Positiver Wintertest in Jerez bereitet Entwicklung für Pata Prometeon Yamaha für 2025 vor

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Pata Prometeon Yamaha und seine Fahrer Jonathan Rea und Andrea Locatelli gingen zum letzten Mal im Jahr 2024 auf die Strecke und beendeten heute zwei Tage WorldSBK-Wintertests auf dem Circuito de Jerez bei warmen, sonnigen Bedingungen.

Crew Chief Oriol "Uri" Pallares übernahm seine neue Rolle und führte zum ersten Mal die #65-Mannschaft an, während das Team den sehr erfahrenen Techniker Gregory Rebeyrat begrüßte. Rea beendete den Test mit einer schnellsten Rundenzeit von 1:38.452 Minuten, weniger als ein Zehntel hinter der Spitze der Zeitenliste.

 

Pecco Bagnaia beendet den ersten Test vor der Saison 2025 auf dem dritten Platz. Marc Márquez Vierter bei seinem Debüt mit dem Desmosedici GP des offiziellen Teams

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Zwei Tage nach dem Ende der MotoGP-Weltmeisterschaft 2024 war das Ducati Lenovo Team auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya (Spanien) für den ersten offiziellen Test zur Vorbereitung auf die Saison 2025 wieder auf der Strecke.

Der Vizeweltmeister von 2024, Francesco Bagnaia, ging kurz nach 11:00 Uhr auf eine Desmosedici GP und absolvierte in den verbleibenden sechs Teststunden insgesamt 58 Runden. Mit einer schnellsten Rundenzeit von 1:38.398 beendete Bagnaia den Tag auf dem dritten Platz.

Der Test war auch Marc Márquez' erster Auftritt als offizieller Ducati-Fahrer. Nachdem er die Saison 2024 mit drei Siegen und zehn Podestplätzen beim Desmosedici GP des MotoGP-Teams Gresini Racing auf dem dritten Platz beendet hatte, begann der achtfache Weltmeister heute offiziell sein neues Abenteuer mit dem Ducati-Werksteam. Márquez, der in der nächsten Saison zu Bagnaia wechseln wird, startete den Tag nach einem ersten "Shakedown" von Testfahrer Michele Pirro. Der Spanier konzentrierte sich dann darauf, neue Komponenten und verschiedene Setup-Konfigurationen auf seinem "Todo al Rojo" (alle rot) Desmosedici GP zu testen. Mit 49 Runden und einer Bestzeit von 1:39.454 beendete Márquez den Tag auf dem vierten Platz.

Francesco Bagnaia (#63, Ducati Lenovo Team) - 3. Platz (1'38.398 – 58 Runden)
"Es war ein positiver Tag. Das neue Rad leistet bereits eine gute Leistung und zeigt großes Potenzial. Natürlich werden das Team und die Ingenieure über den Winter weiter an der Verfeinerung arbeiten, denn es gibt noch Bereiche, die verbessert werden müssen. Wenn es zum Beispiel um das Bremsen geht, bleibt die GP24 der Maßstab. Der Motor ist sehr leistungsstark, und ich bin mit ihm zufrieden, ebenso wie mit dem Fahrwerk – wir sind definitiv auf dem richtigen Weg. Marc und ich hatten viele Gespräche, um unser Feedback zu vergleichen, und obwohl wir unterschiedliche Fahrstile haben, hatten wir das Glück, ein sehr ähnliches Gefühl für das Motorrad zu haben. Insgesamt bin ich mit dem Verlauf des Tests zufrieden."

Marc Márquez (#93, Ducati Corse) – 4. (1.39.454 – 49 Runden)
"Es war gut, wieder als Werksfahrer zu arbeiten. In Werksteams ist das Testen immer ein bisschen anders – man muss viele Dinge ausprobieren und so präzise wie möglich mit seinem Feedback umgehen. Heute haben wir uns hauptsächlich auf die Entwicklung der GP25 konzentriert und versucht herauszufinden, was im Vergleich zu dem Motorrad, das ich in diesem Jahr gefahren bin, besser und was schlechter ist. Zum Schluss haben wir noch einen Vergleich mit dem GP24 gemacht. Einige Aspekte sind noch verbesserungswürdig, denn es ist nicht einfach, mit einem neuen Motorrad auf die Strecke zu gehen und bereits auf dem Niveau des letzten Jahres zu sein. Das Gute ist, dass sowohl mein Feedback als auch das von Pecco sehr ähnlich waren, was den Ingenieuren die Arbeit zu Hause über den Winter erleichtern wird. Insgesamt ist die Bilanz positiv und ich bin zufrieden."

Die Fahrer des Ducati Lenovo Teams werden beim nächsten Vorsaisontest vom 5. bis 7. Februar 2025 auf dem Sepang International Circuit in Malaysia wieder auf die Strecke gehen.

Weltmeister 2024: Ducatis beste MotoGP-Saison aller Zeiten in Zahlen

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Ducati gewann zum dritten Mal in Folge den MotoGP-Weltmeistertitel™ , Jorge Martín fuhr die Desmosedici GP24 für das Pramac Racing Team.
• Für das Werk in Borgo Panigale ist es der vierte Fahrer-Weltmeistertitel in der Königsklasse, nach Casey Stoner 2007 und Francesco Bagnaia 2022 und 2023.
• Zum fünften Mal in Folge und zum sechsten Mal in ihrer Geschichte in der MotoGP gewann Ducati die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft mit insgesamt 722 Punkten - beeindruckende 327 Punkte Vorsprung auf den Zweitplatzierten.
• Dank des Sieges von Enea Bastianini beim GP der Emilia-Romagna ist Ducati die einzige europäische Marke, die die Marke von 100 Siegen in der MotoGP übertrifft. Bis zum Ende der Saison 2024 hatte Ducati 106 Siege in der Königsklasse erzielt.
• Ducati gewann 19 der 20 Grand-Prix-Rennen im Kalender 2024 und stellte damit einen Allzeitrekord für Ducati und die MotoGP auf. Von diesen 19 Siegen waren 17 in Folge.
• Vier Ducati-Piloten holten in dieser Saison Siege: Francesco Bagnaia (11), Jorge Martín (3), Marc Márquez (3) und Enea Bastianini (2).
• Ducati stellte mit 53 Podestplätzen einen neuen Rekord auf, zehn mehr als in der Vorsaison.
• Der Hersteller aus Borgo Panigale stand in diesem Jahr 14 Mal auf dem Podium (Rekord) und hat damit insgesamt 23 hochkarätige Podiumsplätze erzielt.
• Ducati schaffte eine Serie von 66 MotoGP-Rennen in Folge, in denen mindestens ein Ducati-Fahrer in den Top 3 landete.
• Sechs Ducati-Fahrer standen in dieser Saison mindestens einmal auf dem Podium: Jorge Martín (16), Francesco Bagnaia (16), Marc Márquez (10), Enea Bastianini (9), Alex Márquez (1) und Marco Bezzecchi (1).
• Ducati hatte in 80 aufeinanderfolgenden Rennen mindestens ein Motorrad in der ersten Startreihe.
• Ducati sicherte sich in der MotoGP-Saison 2024 16 Pole Positions. Beim GP von Indonesien erzielte Ducati zudem ihre 100. Pole-Position in der Königsklasse.

Ducati dominiert die MotoGP und gewinnt zum dritten Mal in Folge den Weltmeistertitel

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Jorge Martín und der Desmosedici GP sind Weltmeister für 2024 in einer weiteren Rekordsaison für den italienischen Hersteller

Am Sonntag gewinnt Ducati beim Solidarity Grand Prix von Barcelona zum dritten Mal in Folge den MotoGP-Weltmeistertitel mit Jorge Martín an Bord der Desmosedici GP24 des Pramac Racing Teams.
Der Spanier sichert sich seinen ersten Weltmeistertitel in der Königsklasse des wichtigsten internationalen Zweirad-Rennwettbewerbs in einer Saison 2024, die von einer absoluten Dominanz der Ducati-Motorräder und ihrer Fahrer geprägt ist, wobei Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP) und Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) eine Traum-Top-4 bilden. alle Ducati, in der Gesamtwertung.

Die technische Überlegenheit von Ducati in dieser MotoGP-Saison spiegelt sich in den Rekordzahlen wider, die sich gegenüber der bereits sensationellen Saison 2023 verbessern. Dem italienischen Hersteller gelang das außergewöhnliche Kunststück, den Allzeitrekord für Saisonsiege (19 von insgesamt 20 Rennen) zu verbessern und einen neuen Rekord für monopolisierte Podestplätze (14) aufzustellen, und in 6 dieser Grand-Prix-Rennen hat sich die Hegemonie von Ducati auf die gesamten Top-5 ausgeweitet.

Für Ducati, die einzige nicht-japanische Marke, die in der Lage ist, eine Weltmeisterschaft in der MotoGP zu gewinnen, und die einzige europäische Marke, die in der Lage ist, den Meilenstein von 100 Siegen in dieser Kategorie zu erreichen, ist der Gewinn zusammen mit Jorge Martín und Pramac Racing der vierte Fahrertitel nach denen von Casey Stoner im Jahr 2007 und Francesco Bagnaia in den Jahren 2022 und 2023.

Die MotoGP-Weltmeisterschaft krönt eine weitere außergewöhnliche Rennsaison , in der der Hersteller aus Bologna mit dem Ducati Lenovo Team auch den Konstrukteurs- und Teamtitel, den Hersteller- und Teamtitel in der WorldSBK mit den offiziellen Fahrern des Aruba.it Racing Teams Nicolò Bulega und Álvaro Bautista auf dem Podium der Gesamtwertung sowie den Fahrer- und Herstellertitel in der WorldSSP gewann, dank der Leistungen des neuen Weltmeisters Adrián Huertas (Aruba.it Racing WSSP Team) und dem Podiumsplatz von Yari Montella (Barni Spark Racing Team).

Claudio Domenicali, Ducati CEO
"Die Dominanz, die Ducati mit seinen Motorrädern, seinen Fahrern und seinen Technikern in der MotoGP-Saison 2024 zum Ausdruck gebracht hat, wird für immer in den Herzen der Fans dieses Sports bleiben. Ich freue mich sehr für Jorge, einen unglaublich talentierten Fahrer, der bei Ducati aufgewachsen ist und gemeinsam mit uns den Traum verwirklicht hat, den er seit seiner Kindheit hatte. Nach der verrückten Freude des Jahres 2022 und dem "Sieg des Bewusstseins" des Jahres 2023 wollen wir heute den Triumph eines Systems feiern: das "Ducati System". Ein System, das von den Lehren von Galileo Galilei, dem Erfinder der wissenschaftlichen Methode und der modernen Wissenschaft, inspiriert ist. Ein System, das uns zu den Besten bei Bahnrennen gemacht hat und das wir auch bei der Forschung, dem Design und der Entwicklung unserer Produkte anwenden und mit Stolz die Technik Made in Italy in die ganze Welt tragen. Ich möchte allen Ducati-Fahrern gratulieren: sicherlich dem Weltmeister Jorge Martín, aber natürlich auch Pecco, der bis zum Schluss nie aufgegeben hat, und dann Marc und Enea, die zu einer rekordverdächtigen MotoGP-Saison für unser Unternehmen beigetragen haben. Insbesondere die Top 4 in der Gesamtwertung drückten ein technisches Niveau und eine Harmonie mit dem Desmosedici GP aus, die an die Grenzen der Vorstellungskraft ging. In diesem Szenario machten Jorge und Pecco einen noch größeren Unterschied, indem sie ein Duell um den Titel lieferten, das noch ausgeglichener war als im letzten Jahr. Pecco gewann mehr, aber Jorge war hartnäckiger und am Ende ist er zu Recht der Champion. Der Weltmeistertitel, den Jorge gewonnen hat, ist ein schöner Beweis dafür, dass Liebesgeschichten mit einem wunderbaren Finale enden können, und ich kann mir keinen besseren Weg vorstellen, um die Arbeit zu feiern, die in den letzten Jahren mit Jorge und Pramac Racing geleistet wurde, denen ich besonders in der Person von Paolo Campinoti danken möchte. Dank all der Menschen bei Ducati und Ducati Corse, die all dies möglich gemacht haben, ist es immer mehr eine Quelle des Stolzes, eine Ducatista zu sein."

Luigi Dall'Igna, Ducati Corse General Manager
"Den dritten Fahrer-Weltmeistertitel in Folge zu gewinnen, ist fantastisch. Es bestätigt einmal mehr die Stärke des Ducati-Projekts, mit dem Engagement und dem Teamgeist aller, Fahrer und Team, die dazu beigetragen haben, es mit unglaublicher Kontinuität zu einem Sieger zu machen, wie die Zahlen dieser Jahre zeigen. Eine weitere Seite der Geschichte wird heute verdientermaßen von Jorge Martín am Ende einer erstaunlichen Saison geschrieben, die die Essenz all der gemeinsam geleisteten Arbeit darstellt. Ein großer Applaus geht an Pecco Bagnaia, denn auch sein Jahr war ein außergewöhnliches Jahr und die Herausforderung auf der Strecke hat beide Fahrer verbessert: genau das, woran wir glauben. Der heutige Sieg ist auch, oder besser gesagt, der beste Weg, um sich von Pramac Racing zu verabschieden, einer beeindruckenden Gruppe von Profis, mit denen wir seit 20 Jahren harmonisch zusammenarbeiten: an jeden von ihnen eine sehr starke Umarmung, angefangen bei unserem Freund Paolo Campinoti. 2024 war ein stratosphärisches Jahr für Ducati, in dem wir den Rekord für Siege und den Rekord für Podestplätze gebrochen haben, mit dem Sahnehäubchen auf dem Sahnehäubchen, dass wir beim Sprintrennen in Thailand 8 Desmosedici GP vor allen anderen platziert haben. Ich möchte mich bei allen Männern und Frauen von Ducati Corse bedanken, die jeden Tag hart und mit Leidenschaft arbeiten, um großartige Ergebnisse wie das zu erzielen, das wir heute feiern. Forza Ducati!"

Jorge Martín (#89, Pramac Racing)
"Der Traum ist wahr geworden, ich bin Weltmeister! Es ist jetzt sehr schwer zu erkennen, dass das alles wahr ist, aber ich bin mir voll bewusst, was wir erreicht haben, denn seit meiner Kindheit habe ich dieses Ziel verfolgt. Dies ist das Endergebnis all der Arbeit, die im Laufe der Jahre geleistet wurde, aber auch der Opfer meiner Familie, meiner Eltern, meines Bruders und meines gesamten Teams, die mich bedingungslos unterstützt haben. Letztes Jahr habe ich mir geschworen, es noch einmal zu versuchen, und hier bin ich und ernte die Früchte eines ganzen Lebens, das ich diesem wunderbaren Sport gewidmet habe. Ich möchte dem Team Pramac und Ducati dafür danken, dass sie mir die Möglichkeit gegeben haben, in der MotoGP anzukommen und gemeinsam aufzuwachsen. Und vor allem ein großes Dankeschön an Paolo Campinoti und Gigi Dall'Igna für ihr Vertrauen vom ersten Tag an und dafür, dass sie mir alle Ressourcen zur Verfügung gestellt haben, die ich brauchte, um Weltmeister zu werden. Die Arbeit, die wir in den letzten Jahren zusammen mit Ducati Corse geleistet haben, war unglaublich: Wir haben die Konstrukteursmeisterschaft 4 Mal in Folge gewonnen und zusammen haben wir 8 Siege, 32 Podestplätze und 20 Pole-Positions erreicht. Der gemeinsam gewonnene Weltmeistertitel ist wirklich der beste Weg, um Abschied zu nehmen."

Ducati bereitet sich nun darauf vor, die gewonnenen Weltmeistertitel im Jahr 2024 zu feiern. Am 3. Dezember findet in Bologna die Veranstaltung "Campioni in Festa" statt, bei der die Protagonisten dieser außergewöhnlichen Sportsaison ihre Erfolge feiern werden. Weitere Details zur Veranstaltung werden in den kommenden Tagen bekannt gegeben.

Die Zahlen der Ducati-Dominanz in der MotoGP-Saison 2024:

19 - Siege von Ducati-Fahrern in der MotoGP-Weltmeisterschaft 2024 - MotoGP-Rekord aller Zeiten

14 – Rennen der MotoGP-Weltmeisterschaft 2024, in denen das Podium ausschließlich aus Ducati-Fahrern bestand – Allzeit-MotoGP-Rekord

53 – Podestplätze, die Ducati-Fahrer in der Saison 2024 mit 6 verschiedenen Fahrern erreicht haben

16 – Pole-Positions von Ducati-Fahrern in der MotoGP-Saison 2024

66 – Aufeinanderfolgende MotoGP-Rennen, in denen sich mindestens ein Ducati-Fahrer in den Top 3 platzierte (alle Sprintrennen der Saison 2024 endeten ebenfalls mit mindestens einem Ducati-Fahrer auf dem Podium)

106 – Siege in der MotoGP für Ducati, den einzigen europäischen Motorradhersteller, der die Marke von 100 Siegen übertraf

Francesco Bagnaia gewinnt den Solidarity GP von Barcelona und macht damit das Double perfekt. Bastianini wird Siebter

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Jorge Martín ist Dritter und holt sich mit der Ducati des Pramac Racing Teams den Fahrer-WM-Titel. Marc und Alex Márquez (Team Gresini Racing MotoGP) belegen die Plätze zwei und vier

Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team haben die MotoGP-Weltmeisterschaftssaison 2023 mit einem Sieg im 24-Runden-Rennen auf dem "Circuit de Barcelona-Catalunya" auf dem Podium abgeschlossen. Enea Bastianini überquerte die Ziellinie als Siebter.

Bagnaia erwischte einen perfekten Start von der Pole-Position und blieb bis zur Zielflagge auf seiner Desmosedici GP-Maschine in Führung. Dank des heutigen Ergebnisses erhöht sich Pecco auf elf Siege im Sonntagsrennen (zusätzlich zu sieben Sprintsiegen) und beendet die MotoGP-Weltmeisterschaft 2024 auf dem zweiten Platz, 10 Punkte hinter Titelgewinner Jorge Martín.

Bastianini erwischte einen guten Start aus der dritten Reihe und kämpfte sich bis auf den vierten Platz vor. Zu Beginn der achten Runde ging Enea in der ersten Kurve zu weit, verlor mehrere Plätze und war schließlich Siebter, als er die Zielflagge sah. Bastianini beendet seine Saison auf dem vierten Platz, mit zwei Siegen im Sonntagsrennen - und einem Sieg im Sprint am Samstag.

Ducati beendet die Saison mit dem Titel in der Herstellerwertung, während das Ducati Lenovo Team die Team-Weltmeisterschaft gewinnt.

Das Ducati Lenovo Team wird diesen Dienstag in Montmeló beim ersten offiziellen Test der Saison 2025 wieder in Aktion treten, mit der neuen Fahreraufstellung Francesco Bagnaia und Marc Márquez.

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Wir wussten von Anfang an, dass es schwierig werden würde, das Ruder herumzureißen, aber wir haben trotzdem getan, was wir tun mussten. Jorge hat einen guten Job gemacht und die Bühne steht heute ganz für ihn da, er ist wirklich ein großartiger Fahrer. Wir haben unseren Wert in diesem Jahr bewiesen und unsere Zahlen bestätigen dies; In Zukunft werden wir sicherlich die Fehler und DNFs minimieren müssen, die auf jeden Fall zu diesem Sport dazugehören. Jede Jahreszeit ist wichtig und es ist nichts Falsches daran, zu verlieren. Es war trotz des Endergebnisses immer noch ein Jahr voller Zufriedenheit. Nächstes Jahr versuchen wir es noch einmal."

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 7. Platz
"Es war von Anfang an ein herausforderndes Rennen, da ich vor allem mit dem vollen Schräggriff zu kämpfen hatte. Es ist mir in diesem Jahr mehrmals passiert, dass ich am Sonntag im Vergleich zur Leistung im Sprint nicht so konkurrenzfähig sein konnte. Ich habe trotzdem versucht, zu pushen, aber ich war nicht in der richtigen Verfassung, um heute gut abzuschneiden. Ich habe das Gefühl, dass ich im Vergleich zum Saisonstart ein ganz anderer Fahrer bin: Wir haben uns im Laufe des Jahres stark verbessert und ich hoffe, dass ich diese wichtige Erfahrung mitnehmen und sie in Zukunft nutzen kann. Ich möchte Jorge (Martín) gratulieren: Er hat wirklich eine großartige Saison gespielt, weil er die Dinge auf die beste Art und Weise gemanagt hat. Auch heute hat er sich gut geschlagen, denn die Bedingungen waren nicht einfach. Ich freue mich für ihn."

Luigi Dall'Igna – Ducati Corse General Manager
"Es war eine wirklich unglaubliche Saison für Ducati, in der unzählige Rekorde gebrochen wurden. Dies ist ein Beweis für die hervorragende Arbeit, die von allen geleistet wurde, sowohl an der Strecke als auch zurück am Hauptsitz in Borgo Panigale. So einfach es auf dem Papier auch ausgesehen haben mag, Jorge (Martín) hat einen wunderbaren Job gemacht, um das Spiel zusammenzuhalten und den Titel nach einer nahezu perfekten Saison nach Hause zu bringen. Ich möchte ihm gratulieren und ihm dafür danken, dass er wieder einmal einen Desmosedici GP zum ultimativen Ziel geführt hat. Peccos Zahlen waren in diesem Jahr fantastisch und sein Talent ist unbestreitbar: Leider laufen die Dinge manchmal nicht so, wie wir es uns gewünscht hätten, und Ergebnisse sind nie selbstverständlich, aber das ist das Schöne am Rennsport. Ich möchte mich auch bei Enea für diese beiden gemeinsamen Saisons bedanken und bin froh, dass er nach einem sicherlich nicht einfachen Jahr 2024 wieder sein ganzes Potenzial zeigen konnte. Jetzt ist es an der Zeit zu feiern, bevor wir mit den Vorbereitungen für die neue Saison beginnen, mit dem Ziel, uns weiter zu verbessern und als Referenz für die Konstrukteure in der MotoGP zu bleiben."

Francesco Bagnaia gewinnt das Sprintrennen des #SolidarityGP, Enea Bastianini wird Zweiter und sichert in Montmeló einen spektakulären Doppelsieg für das Ducati Lenovo Team

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Dritter Platz für Jorge Martín mit der Pramac Racing Team Ducati
Das Ducati Lenovo Team triumphierte im letzten Sprintrennen der Saison auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya in Montmeló mit Francesco Bagnaia. Enea Bastianini überquerte am Ende der zwölf Rennrunden als Zweiter die Ziellinie.

Bagnaia war der Urheber eines hervorragenden Sprints von der Pole-Position, eroberte bereits in der ersten Runde den ersten Platz und behielt dank einer hervorragenden Renngeschwindigkeit an Bord seiner Desmosedici GP die Führung bis zur Zielflagge. Ein Rennen vor Schluss hat Pecco den Rückstand auf Martín auf 19 Punkte reduziert.

Bastianini legte einen unglaublichen Start aus der dritten Startreihe hin und fuhr beim ersten Bremsen vom achten auf den ersten Platz. Nachdem er in der fünften Runde auf den dritten Platz zurückgefallen war, schloss Enea in der Schlussphase des Rennens den Rückstand auf Martín auf, überholte Martín in Kurve fünf und verteidigte erfolgreich den zweiten Platz bis zur Ziellinie.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 9.40 Uhr zum Aufwärmen auf die Strecke zurückkehren. Das letzte Rennen der Saison beginnt um 14.00 Uhr und wird über eine Distanz von 24 Runden ausgetragen.

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 1
„Wir haben getan, was wir tun mussten, aber 19 Punkte stellen immer noch einen riesigen Rückstand dar und es wird schwierig sein, ihn wieder aufzuholen.“ Wir werden unser Bestes geben und es wird so weitergehen, aber auf jeden Fall habe ich dieses Wochenende viel Spaß: Wir waren seit der ersten Session schnell und das macht mich glücklich. In dieser Richtung müssen wir einfach weitermachen. Enea hatte einen unglaublichen Start, vielleicht den besten Start, den ich je mit einer Ducati gesehen habe, aber in der ersten Kurve habe ich nicht so stark gebremst, weil ich weiß, dass die erste Kurve hier etwas tückisch ist. Es war wichtig, so schnell wie möglich die erste Position zurückzugewinnen, und das ist uns gelungen, und ich denke, dass wir morgen etwas Ähnliches tun müssen.“

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 2
„Es war ein fantastisches Rennen und ich kann immer noch nicht verstehen, wie er einen solchen Start geschafft hat. In den ersten Runden musste ich etwas Selbstvertrauen gewinnen, aber dann gelang es mir, hart zu pushen. Der Kampf mit Jorge war gut: Als er in Kurve eins an mir vorbeikam, brachte er mich leicht nach außen und ich verlor am Ende etwas Zeit; Das sind Schlachten, die ausgetragen werden müssen, besonders wenn so viel auf dem Spiel steht. Am Ende gelang es mir, mich zu erholen und ihn zu überholen, und ich bin sehr glücklich, denn es war ein völlig unerwartetes Podium.“

Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team führen die Zeitenliste des Solidarność Grand Prix von Barcelona an. Bastianini wird Zehnter

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Marco Bezzecchi ist Zweiter auf der Ducati-Maschine des V46R Racing Teams, während Jorge Martín (Pramac Racing Team) Fünfter wird

Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team haben sich im Training für das #SolidarityGP, dem letzten Event der MotoGP-Saison 2024, das heute auf dem "Circuit de Barcelona-Catalunya" in Montmeló begann, gegen die Konkurrenz durchgesetzt. Enea Bastianini beendete die Nachmittagssession auf dem zehnten Platz.

Nach dem siebten Platz im Freien Training begann Bagnaia die Nachmittagssession mit dem richtigen Fuß, da er in den Top Vier blieb, während er an der Rennabstimmung seiner Ducati-Maschine arbeitete. Pecco machte dann in seinem letzten Versuch einer schnellen Runde den Unterschied, indem er eine Rundenzeit von 1:38,918 Sekunden fuhr, die sich in der Zielflagge als erster Platz niederschlug.

Bastianini, der am Vormittag Sechstschnellster war, hatte es im Training etwas schwieriger, auf Touren zu kommen, da er bis zur Schlussphase der Session außerhalb der Top Ten lag. In der Zeitattacke kämpfte sich Enea an die Spitze und sicherte sich mit einem zehnten Platz den direkten Einzug ins Q2.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 10:10 Uhr Ortszeit (GMT +1) für das 2. Freie Training wieder in Aktion sein, gefolgt vom Q2 um 11:15 Uhr und dem 12-Runden-Sprintrennen um 15:00 Uhr.

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Ich kann mit dem heutigen Tag zufrieden sein: Wir haben alles versucht, was wir uns vorgenommen hatten, um unser Gefühl in jedem Lauf zu verbessern. Die Temperaturen sind niedriger und es gibt weniger Grip, aber die Anpassungen, die wir am Setup vorgenommen haben, haben sich als positiv erwiesen, daher bin ich sowohl mit der geleisteten Arbeit als auch mit der Zeitattacke zufrieden. Wir werden morgen früh an der Feinabstimmung arbeiten und auch den harten Reifen ausprobieren, um zu sehen, ob er eine gute Option für das Sprintrennen sein kann. Das Hauptziel ist es jetzt, uns aus der ersten Reihe zu qualifizieren, das würde die Sache viel einfacher machen, und dann werden wir uns auf das Rennen konzentrieren."

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 10. Platz
"Es war ein ziemlich herausfordernder Tag, da wir mehrere Reifenkombinationen durchgespielt haben, um zu verstehen, welche besser funktioniert. Die Situation an der Front ist ziemlich klar, da ich sowohl mittlere als auch harte Optionen mag, während wir morgen früh weiter am Heck arbeiten müssen. Wir wissen, dass wir im dritten Sektor Zeit verlieren und darauf werden wir uns konzentrieren, aber für den Rest der Strecke sind wir in einer guten Position. Ich fühle mich bei kühleren Bedingungen hier in Montmeló viel wohler und hoffe, dass sich das zu unseren Gunsten auswirken kann. Mal sehen, wie es morgen läuft."
 

Doppelpodium für das Ducati Lenovo Team in Sepang. Francesco Bagnaia holt in Sepang seinen zehnten Saisonsieg, Enea Bastianini ist Dritter

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Jorge Martín ist Zweiter auf der Ducati-Maschine des Pramac Racing Teams. Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP) wird Vierter

 Neuer Rekord für Ducati mit achtzehn Siegen in einer einzigen MotoGP-Saison

Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team haben heute den Großen Preis von Malaysia auf dem Sepang International Circuit gewonnen. Enea Bastianini komplettierte das Podium als Dritter. Das Rennen wurde über eine Distanz von 19 Runden ausgetragen, nachdem es in der ersten Runde in Kurve zwei zu einem Dreiersturz gekommen war, der zu einer Situation mit roter Flagge führte.

Beim Restart lieferte sich Bagnaia einen spektakulären Kampf mit Martín um die Führung, der bis zur vierten Runde andauerte, als ersterer sich vom Rivalen absetzen konnte. Pecco verwaltete dann seinen Vorsprung bis zur Zielflagge und wurde damit der sechste Fahrer in der Geschichte der Königsklasse, der zehn Rennen in einer einzigen Saison gewann, was sein 50. MotoGP-Podium seiner Karriere war. Bagnaia stellt auch den neuen Rekord für die Gesamtzahl der Siege seit der Einführung des Sprintrennens auf – achtzehn.

Bastianini konnte beim Start eine Position gutmachen, hatte aber in der Anfangsphase des Rennens Mühe, an Morbidelli vorbeizukommen. Enea gelang dies schließlich in der sechsten Runde, als er nach dem Sturz von Marc Marquez einen weiteren Platz nach vorne rückte und die Ziellinie als einsamer Dritter überquerte.

Am Ende des neunzehnten Grand Prix der Saison liegt Bagnaia mit 24 Punkten Rückstand auf Martín auf dem zweiten Platz der Meisterschaftswertung. Bastianini ist Vierter, einen Punkt hinter Marc Márquez.

Die letzte Veranstaltung der MotoGP-Saison 2024 findet am 15. und 17. November auf dem "Circuit de Barcelona - Catalunya" in Montmeló statt, dem Austragungsort, der nach den tragischen Ereignissen, die die valencianische Gemeinschaft seit Anfang der Woche betreffen, für die letzte Runde ausgewählt wurde.

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Unsere Pace war heute wirklich konkurrenzfähig, wie es in diesem Jahr oft am Sonntag passiert ist. Jorge (Martín) tat in der Anfangsphase alles, um vor mir zu bleiben, aber ich fühlte mich auf dem Motorrad sehr wohl und konnte viel aggressiver sein. Das einzige Problem ist, dass unsere Pace stärker war als die der Konkurrenten und das hat uns sicher nicht in die Karten gespielt. Wir müssen verstehen, warum wir in den Sprintrennen nicht so gut abschneiden können: Das ist ein Bereich, an dem wir für die Zukunft arbeiten müssen, aber im Moment müssen wir uns auf das letzte Rennen der Saison konzentrieren und versuchen, unser Bestes zu geben. Das ist unser zehnter Sonntagssieg in dieser Saison und das beweist, was für einen hervorragenden Job wir in diesem Jahr gemacht haben."

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 3. Platz
"Es war ein herausforderndes Rennen, angesichts der höheren Temperaturen sogar noch mehr als gestern, und ich hatte am Kurveneingang immer wieder zu kämpfen. Wir haben versucht, im Warmup einen Schritt nach vorne zu machen, aber das ist uns nicht gelungen. Wenn es so läuft, ist es wichtig, das Motorrad nach Hause zu bringen, und auf der einen Seite haben sich die Dinge zu unseren Gunsten entwickelt, da wir auf das Podium fahren konnten. Jetzt wartet die letzte Veranstaltung auf uns, und ich möchte dieses Podium der valencianischen Gemeinschaft widmen, die in diesen extrem schwierigen Zeiten all unsere Unterstützung braucht."

Luigi Dall'Igna – Ducati Corse General Manager
"Natürlich sind unsere Gedanken zuerst bei der Valencianischen Gemeinschaft, die einen sehr dramatischen Moment durchlebt. Sie brauchen jede Unterstützung, und ich hoffe, dass sich die Situation so schnell wie möglich verbessern wird. Apropos Rennen, es war fantastisch. Der Kampf zwischen Pecco und Jorge in den ersten Runden war herausragend und sehr sauber. Beide Fahrer sind perfekt gefahren und ich muss ihnen zu ihrer Leistung gratulieren, denn sie haben unglaublich viel Spannung geliefert. Es war schön, Enea auch auf dem Podium zu sehen, trotz der Probleme, die er mit der Frontpartie hatte. Er hat einen hervorragenden Job gemacht, um das bestmögliche Ergebnis zu erzielen, und wir werden versuchen, ihn in die richtigen Bedingungen zu bringen, um im letzten Rennen der Saison gut abzuschneiden."

Bastianini und das Ducati Lenovo Team Dritter im Sprintrennen von Sepang. Bagnaia stürzt vom zweiten Platz

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Jorge Martín holt sich den Sieg auf der Ducati-Maschine des Pramac Racing Teams. Marc Márquez und Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP) belegen die Plätze zwei und vier

Die Fahnenträger des Ducati Lenovo Teams haben heute den zweiten Tag der Action für den Großen Preis von Malaysia auf dem Sepang International Circuit in Angriff genommen. Enea Bastianini beendete das vorletzte Sprintrennen der Saison auf dem dritten Platz, während Francesco Bagnaias Leistung durch einen Sturz vorzeitig beendet wurde.

Bastianini erwischte einen guten Start vom sechsten Startplatz, als er sich um zwei Positionen nach vorne arbeitete und sich von den Verfolgern absetzte, während er gleichzeitig versuchte, den Rückstand auf die drei Verfolger vor ihm zu verkürzen. Enea zeigte trotz eines Grip-Mangels in der Schlussphase eine schnelle und konstante Pace und überquerte die Ziellinie als Dritter mit einem Rückstand von 2,2 Sekunden auf den Rennsieger.

Nach der Pole-Position und dem neuen Rundenrekord für die Strecke konnte Bagnaia trotz eines guten Starts in die Begegnung nicht auf der ersten Position bleiben. Pecco schaffte es, Mártin in der Anfangsphase dicht auf den Fersen zu bleiben, setzte sich aber in der dritten Runde in Kurve neun an die Spitze.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen um 10:40 Uhr Ortszeit (GMT +8) zum Warmup wieder in Aktion treten, wobei das neunzehnte Rennen der Saison über 20 Runden um 15:00 Uhr beginnt.

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 3. Platz
"Es war ein ziemlich schwieriges Sprintrennen und ich hätte sicherlich auf den Sturz am Morgen verzichten können. Heute im Rennen konnte ich nicht mit der gleichen Pace fahren, die ich in den vorherigen Sessions gezeigt habe, und hatte viel mehr zu kämpfen. Es gab einen Punkt in der Begegnung, an dem ich näher an die Spitze herankam, aber dann ließ der Griff stark nach und am Ende verlor ich an Boden. Wir müssen die Daten analysieren, denn wir wollen es morgen noch ein bisschen besser machen. Die anderen Spitzenreiter haben leistungsmäßig einen kleinen Schritt nach vorne gemacht, während wir irgendwie auf dem gleichen Niveau geblieben sind. Wir werden versuchen, uns vor dem Rennen zu verbessern."

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – Ausfall
"Leider habe ich in dieser Runde nicht so stark gebremst, um nicht ans Limit zu kommen, was mich gezwungen hat, mich etwas mehr zu lehnen. Genau an dieser Stelle ist eine Beule, und ich bin darüber gerannt, und die Vorderseite ist eingezogen. Wir wissen, wie knifflig Kurve neun ist, und das war der entscheidende Faktor für den Sturz. Diese Dinge sollten nicht passieren, aber leider passieren sie manchmal. In diesem Jahr habe ich die meisten Fehler in den Sprintrennen gemacht und in dieser Hinsicht hat Jorge (Martín) einen besseren Job gemacht. Jetzt ist es fast unmöglich, sich angesichts des Rückstands von 29 Punkten wieder zu erholen, aber wir werden weiter alles geben – wie wir es immer tun – solange wir rechnerisch noch im Rennen sind."

Gonzalez stiehlt Salac in Sepang die Show

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Die #18 setzte sich am Freitag an die Spitze der Zeitenlisten und lag damit vor Filip Salac und Deniz Öncü.

Manuel Gonzalez (Gresini Moto2™) war am Eröffnungstag des Petronas Grand Prix von Malaysia mit einer unglaublichen Zeit von 2:05,576 der Schnellste. Die #18 fand die Zeit spät im Training 1 und beendete die Sitzung vor Filip Salac (Elf Marc VDS Racing Team), der sich während der Sitzung immer weiter steigerte und sich in Runde 12 verbesserte. Die #12 lag nur 0,333 Sekunden hinter Gonzalez' Bestzeit, während Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) sich den letzten Platz unter den ersten drei sicherte. Der Moto2™-Rookie absolvierte einen beeindruckenden Eröffnungstag auf dem Petronas Sepang International Circuit.

Die Fahrer sahen sich im freien Training mit einer nassen aber trocknenden Strecke konfrontiert, sodass sie in den späteren Phasen der Sitzung auf Slick-Reifen umstiegen. Jake Dixon (CFMOTO RCB Aspar Team) holte sich die höchste Auszeichnung und fuhr eine Zeit von 2:06,255, als sich das Feld auf das Practice 1 vorbereitete. Dixon kletterte in den frühen Phasen des Practice 1 auf Platz 1, bevor die #96 in der letzten Kurve einen Highsider erlitt – der Fahrer blieb unverletzt. Der britische Fahrer blieb bis zu den letzten 10 Minuten an der Spitze, bevor Gonzalez sich verbesserte und auf P1 sprang. Die #18 verbesserte sich weiter, bevor ein Sturz von Ayumu Sakaki (Yamaha VR46 Master Camp Team) die rote Flagge auslöste, doch beim Neustart der Session standen nur noch zwei Minuten auf der Uhr.

Dixon fiel auf den vierten Platz zurück und verbrachte den Rest der Sitzung in der Box. Die #96 wird voraussichtlich am Samstag wieder an den Start gehen, nachdem er den Freitag vor dem frisch gekrönten Moto2™-Weltmeister Ai Ogura (MT Helmets – MSI) beendet hat. Der japanische Star hatte einen starken Tag und arbeitete hart, um den Freitag vor Tony Arbolino zu beenden, wobei der Italiener einen erfolgreichen Nachmittag für das Elf Marc VDS Racing Team absolvierte. Albert Arenas (Gresini Moto2™) sicherte sich Platz 7, während Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) die Top 8 abrundete.

Celestino Vietti (Red Bull KTM Ajo) und Marcos Ramirez (OnlyFans American Racing) vervollständigten die Top 10, während Aron Canet (Fantic Racing) auf Platz 11 landete, nachdem die #44 sich entschied, nach der roten Flagge nicht mehr auf die Strecke zurückzukehren. Jorge Navarro (OnlyFans American Racing) wurde 12., während Zonta Van Den Goorbergh (RW-Idrofoglia Racing GP) und Alonso Lopez von Sync SpeedUp die letzten Plätze unter den Top 14 belegten.

1Manuel Gonzalez (Gresini Moto2™)2:05.5762Filip Salac (Elf Marc VDS Racing Team)+0.3333Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo)+0.3684Jake Dixon (CFMOTO RCB Aspar Team)+0.4645Ai Ogura (MT Helmets - MSI)+0.5206Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team)+0.5597Albert Arenas (Gresini Moto2™)+0.5738Diogo Moreira (Italtrans Racing Team)+0.5859Celestino Vietti (Red Bull KTM Ajo)+0.58910Marcos Ramirez (OnlyFans American Racing Team)+0.618

 

Alonso behauptet sich am Freitag auf dem erstem Platz vor Fernandez

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Die #80 fuhr am Freitag auf Platz 1 und lag damit vor Fernandez und Furusato auf dem Petronas Sepang International Circuit

David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) startete beim Petronas Grand Prix von Malaysia mit Stil ins Wochenende und sicherte sich am ersten Tag den ersten Platz. Der Kolumbianer fuhr eine Zeit von 2:11,241 und näherte sich damit dem Rundenrekord. Am Ende des Tages hatte er einen Vorsprung von 0,216 Sekunden vor dem beeindruckenden Adrian Fernandez (Leopard Racing). Die #31 war am Eröffnungstag konstant und konnte den Schwung vom Freitagmorgen mitnehmen, bevor sie den Großteil von Training 1 auf Platz 1 verbrachte. Fernandez beendete den Tag auf dem zweiten Platz und lag damit vor Taiyo Furusato (Honda Team Asia). Der Fahrer mit der #72 wird in Malaysia ein gutes Ergebnis anstreben, nachdem er beim letzten Mal das Podium verpasst hat.

Das freie Training läutete die Action des Wochenendes ein, wobei die Strecke zu Beginn nass war und Angel Piqueras (Leopard Racing) sich am Freitagmorgen den ersten Platz sicherte. Als das Practice 1 am Freitagnachmittag begann, nutzte Fernandez früh den Vorteil, bevor in den letzten fünf Minuten schnelle Runden gefahren wurden. Alonso verbesserte sich und sprang von außerhalb der Top 10 auf Platz 1.

Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) setzte seine gute Form fort und beendete den Tag auf dem vierten Platz – weniger als eine halbe Sekunde hinter Alonso. Die Nummer 6 lag vor Collin Veijer von Liqui Moly Husqvarna Intact GP, wobei der Niederländer am Nachmittag über 10 Runden fuhr. Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) belegte den sechsten Platz und lag vor Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) in einem engen Mittelfeld. Holgado wurde Siebter vor seinem Red Bull GASGAS Tech3-Teamkollegen Jacob Roulstone, der im Laufe des Tages immer mehr Zeit fand.

Weiter hinten rundeten Scott Ogden (FleetSafe Honda - MLav Racing) und Tatsuki Suzuki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) die Top 10 ab, während Piqueras bei seinem ersten Besuch in Sepang den 11. Platz belegte. Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) wurde 12., während Joel Kelso (BOE Motorsports) und Stefano Nepa (LEVELUP – MTA) die Top 14 komplettierten. Einige große Namen haben am Samstag noch einiges zu tun, allen voran Ivan Ortola (MT Helmets – MSI), der mit der #48 den ersten Tag auf Platz 16 beendete.

1David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team)2:11.2412Adrian Fernandez (Leopard Racing)+0.2163Taiyo Furusato (Honda Team Asia) +0.4664Ryusei Yamanaka (MT Helmets - MSI)+0.4925Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) +0.5606Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo)+0.6457Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3)+0.7638Jacob Roulstone (Red Bull GASGAS Tech3)+0.9249Scott Ogden (FleetSafe Honda - MLav Racing)+0.96110Tatsuki Suzuki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP)+1.004

Bagnaia und das Ducati Lenovo Team fahren im Training in Sepang die Schnellsten. Dritter Platz für Bastianini

ducati.com

Jorge Martín wird Zweiter auf der Ducati-Maschine des Pramac Racing Teams

Der Eröffnungstag des Großen Preises von Malaysia neigt sich dem Ende zu: Francesco Bagnaia führt die Zeitenliste in den beiden heutigen Sessions auf dem Sepang International Circuit an. Bastianini beendete die Nachmittagssession als Dritter, nachdem er im Freien Training den vierzehnten Platz belegt hatte.

Bagnaia arbeitete mit seinem Team hart an der Abstimmung seiner Ducati-Maschine, als er 38 Minuten vor Ende des Trainings zum ersten Mal in die Top Ten einfuhr. Pecco verbesserte seine Rundenzeiten in der Schlussphase deutlich und kämpfte sich zurück an die Spitzenpositionen, bevor er sich mit einer Rundenzeit von 1:57.679 Minuten den ersten Platz sicherte.

Bastianini hielt sich während der gesamten Nachmittagssession, die von sehr hohen Temperaturen und rutschigen Streckenbedingungen geprägt war, in den Top Ten. Enea leistete im Zeitangriff hervorragende Arbeit und beendete das Training als Dritter, weniger als zwei Zehntel hinter seinem Teamkollegen.

Die Fahrer des Ducati Lenovo Teams werden morgen früh ab 10:10 Uhr Ortszeit (GMT +8) für das 2. Freie Training wieder in Aktion sein, gefolgt vom Q2 um 11:15 Uhr und dem zehn Runden umfassenden Sprintrennen des Großen Preises von Malaysia, das um 15:00 Uhr beginnt.

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Ich bin mit diesem ersten Tag zufrieden. Wir hatten eine andere Strategie als andere Fahrer, da wir den Medium-Reifen bereits am Morgen ausprobiert haben, was positiv war. Am Nachmittag haben wir mit einem Setup begonnen, das den geringstmöglichen Grip hatte, und dann von dort aus aufgebaut, und es hat funktioniert. Das Basis-Setup war sehr nah an dem mit neuen Reifen, und ich bin sehr glücklich darüber. Natürlich ist das Ziel für das Wochenende, die maximale Punktzahl zu holen, bevor wir beim letzten Event der Saison unsere Karten richtig ausspielen: Wir werden sehen, ob uns das gelingt, aber unser Potenzial ist im Moment wirklich hoch."

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 3. Platz
"Es war ein ziemlich guter Tag. In letzter Zeit waren wir nicht in der Lage, bereits von der ersten Session an konkurrenzfähig zu sein und wir mussten mehr als erwartet sowohl am Setup als auch am Fahrstil arbeiten, aber die Anpassungen, die wir vor dem Training vorgenommen haben, haben es uns ermöglicht, einen guten Schritt nach vorne zu machen. Auch die Zeitattacke verlief gut, trotz eines kleinen Fehlers in der ersten Kurve. Wir müssen weiter arbeiten und die Daten analysieren, um die richtige Reifenwahl für morgen zu treffen, denn der Leistungsunterschied zwischen den verschiedenen Mischungen ist hier in Sepang wirklich groß."

Bagnaia und Bastianini bereit für den vorletzten Saisonlauf in Malaysia

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Das Ducati Lenovo Team kehrt für die vorletzte Runde der MotoGP-Saison 2024 nach Malaysia zurück. Nach den Rennen auf Phillip Island und Buriram findet auf dem Sepang International Circuit ein wichtiger Grand Prix statt, der die letzte Veranstaltung außerhalb Europas vor dem großen Finale am 15. und 17. November in Valencia, Spanien, darstellt.

Seit ihrer Aufnahme in den Kalender im Jahr 1999 ist die malaysische Strecke ein wichtiger Austragungsort der Meisterschaft und Austragungsort der ersten Wintertests für 2024. In diesem Jahr wird die MotoGP zum 24. Mal zu Gast sein. Ducati hat hier sieben Mal einen Sieg gefeiert, wobei Francesco Bagnaia und Enea Bastianini in den letzten Rennen von 2022 bzw. 2023 gewannen.

Nach seinem Sieg bei einem Regenrennen letzte Woche in Thailand ist der amtierende Weltmeister Bagnaia fest entschlossen, den Rückstand von 17 Punkten auf den aktuellen Tabellenführer Jorge Martín (Pramac Racing) zu verringern. Bastianini, derzeit Vierter in der Gesamtwertung und Sieger des letztjährigen GP von Malaysia, konzentriert sich ebenfalls darauf, den dritten Platz von Marc Márquez (Gresini Racing) zurückzuerobern, der einen Vorsprung von 11 Punkten auf ihn hat.

Francesco Bagnaia (#1, Ducati Lenovo Team) - 2. Platz (436 Punkte)
"Ich hatte noch nie ein Rennen im Nassen gewonnen, daher war der Erfolg in der letzten Woche bedeutend, vor allem bei unvorhersehbarem Wetter, das an diesem Wochenende erwartet wird. Sepang ist eine Strecke, auf der wir in den letzten Jahren konstant gut abgeschnitten haben, aber unsere Rivalen werden sicherlich konkurrenzfähig sein. Jetzt ist es wichtiger denn je, konzentriert zu bleiben und in jeder Session unser Bestes zu geben."

Enea Bastianini (#23, Ducati Lenovo Team) - 4. Platz (331 Punkte)
"Wir haben den GP von Thailand hinter uns gelassen. Nach meinem Sieg am Samstag wollte ich auch am Sonntag eine gute Leistung bringen, aber ein Sturz hinderte mich daran, um das Podium zu kämpfen. Jetzt müssen wir uns neu ausrichten und neu fokussieren. Sepang ist für mich eine Strecke voller toller Erinnerungen, vor allem nach dem Sieg im letzten Jahr. Jede Jahreszeit ist einzigartig, also müssen wir auf dem Boden bleiben und wie immer 100 Prozent geben."

Die Fahrer des Ducati Lenovo Teams werden am Freitag, den 1. November, um 10:45 Uhr Ortszeit (GMT +8:00) zum ersten freien Training des GP von Malaysia auf die Strecke gehen.

Informationen zur Rennstrecke

Land: Malaysia
Name: Sepang International Circuit
Beste Runde: A. Márquez (Ducati), 1.58,979 (167,7 km/h) – 2023
Streckenrekord: Bagnaia (Ducati), 1.57,491 (169,8 km/h) - 2023
Höchstgeschwindigkeit: Iannone (Ducati), 339,6 km/h - 2015
Streckenlänge: 5,54 km
Sprint Renndistanz: 10 Runden (55,4 km)
Renndistanz: 20 Runden (110,86 km)
Ecken: 15 (5 links, 10 rechts)

Das Ducati Lenovo Team holt sich den MotoGP-Team-Weltmeistertitel in Buriram dank eines weiteren brillanten Sieges von Bagnaia. Bastianini wird nach Sturz Vierzehnter

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Jorge Martín wird Zweiter auf dem Desmosedici GP des Pramac Racing Teams

Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team haben einen wichtigen Sieg im 26-Runden-Rennen des Großen Preises von Thailand eingefahren, das bei nassen Bedingungen auf dem Chang International Circuit stattfand. Enea Bastianini überquerte die Zielflagge als Vierzehnter, nachdem er in der ersten Hälfte der Begegnung gestürzt war.

Bagnaia erwischte einen guten Start von der Pole, bevor er die Lücke zum damals Führenden Martín schloss und in Runde fünf die Führung übernahm, als der Rivale zu weit ging. Pecco musste dann seine Position gegen einen wiedererstarkten Marc Marquez verteidigen, der dreizehn Runden vor Schluss ausschied. Von da an verwaltete der amtierende Weltmeister seinen Vorsprung auf die folgenden Fahrer perfekt und überquerte die Ziellinie schließlich als einsamer Sieger.

Bastianini verlor beim Start mehrere Positionen, weil er in Kurve eins mit einem Gegner zusammenstieß. Nachdem er sich außerhalb der Top Ten befand, schaffte es Enea, sich auf den sechsten Platz vorzukämpfen, bevor er in der neunten Runde in Kurve acht die Front einschob. Er schaffte es, wieder in die Begegnung einzusteigen und in die Top 15 zurückzukehren und wurde Vierzehnter.

Am Ende des achtzehnten Grand Prix der Saison ist Bagnaia immer noch Zweiter in der Meisterschaftswertung, wenn auch mit 17 Punkten Rückstand auf Martín. Bastianini liegt mit 108 Punkten Rückstand auf dem vierten Platz und ist rechnerisch aus dem Rennen um den Titel. Nach dem Gewinn des Konstrukteurstitels von Ducati sichert sich das Ducati Lenovo Team den Titel in der Team-Weltmeisterschaft 2024.

Das Ducati Lenovo Team wird am Freitag auf dem Sepang International Circuit in Malaysia bei der vorletzten Veranstaltung der Saison wieder in Aktion treten.

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Heute Morgen, nach dem Aufwärmen, war ich nicht glücklich. Ich machte mir aber keine Sorgen, weil ich wusste, dass wir das Potenzial hatten, gut abzuschneiden, aber wir mussten etwas in Bezug auf das Verhalten des Motorrads beim Bremsen korrigieren: Wir haben es geschafft und ich fühlte mich sofort besser. Als Jorge früh versuchte, sich abzusetzen, entschied ich mich, ein paar Runden zu warten, da ich gemerkt hatte, dass er viele Risiken einging. Der Kampf mit Marc Márquez war wirklich gut und vor seinem Sturz sind wir wirklich eine unglaubliche Pace gefahren. Diesen Sieg möchte ich der Mannschaft widmen, denn sie haben wie immer einen fantastischen Job gemacht."

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 14. Platz
"Wir waren in der Lage, gut abzuschneiden. Leider wurde ich in der ersten Kurve zu weit gedrängt und verlor auf der Geraden viel Boden – außerdem war die Sicht in der Anfangsphase sehr schlecht. Runde für Runde habe ich dann das richtige Gefühl gefunden und einige Plätze gutgemacht, aber ich war sehr am Limit und habe mich in Kurve acht an die Spitze gesetzt. Schade, damit habe ich nicht gerechnet. Zum Glück konnte ich wieder einsteigen und ein paar Punkte holen."

Luigi Dall'Igna – Ducati Corse General Manager
"Es war ein herausforderndes Rennen. Unter diesen Bedingungen kann man leicht einen Fehler machen: Man muss alles geben, um zu gewinnen, aber gleichzeitig vorsichtig sein, denn ein Fehler ist immer um die Ecke. Ich muss Pecco und Jorge zu ihrer unglaublichen Leistung heute gratulieren. Es ist nun offiziell ein Zweikampf um den Titel, auf Augenhöhe. Unser Ziel ist es, ihnen alle Informationen zu geben, damit sie das Setup aus ihren Bikes herausholen können und der Beste gewinnen kann. Wir werden bis zum Schluss leiden müssen, aber ich bin mir sicher, dass sie uns und allen Ducatisti noch viel mehr Spannung bieten werden."

Kelso sichert sich in Thailand seine erste Pole

motogp.com Photo Mario

Der Australier hat sich beim Thai GP für die Poleposition qualifiziert und wird nach einem intensiven Samstag neben Veijer und Piqueras starten.

Joel Kelso (BOE Motorsports) hat sich nach einer unglaublichen letzten Runde beim PT Grand Prix von Thailand seine erste Moto3™-Pole gesichert. Der Fahrer mit der Nummer 66 fuhr eine Zeit von 1:40,603 und ist damit der erste Australier seit Jack Miller im Jahr 2014, der sich die Pole in der Leichtgewichtsklasse sichert. Kelso arbeitete in den letzten Minuten hart und schlug Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) um 0,073 Sekunden auf Platz 1. Der Niederländer war einer der ersten Fahrer, die beim letzten Lauf die Boxengasse verließen und sich einen Startplatz in der ersten Reihe für Sonntag sicherten. Angel Piqueras (Leopard Racing) konnte sich in seinem zweiten Lauf nicht verbessern und verpasste die Poleposition, nachdem er in der Anfangsphase von Q2 stark ausgesehen hatte.Taktiken im Q2

In Training 2 kam es am Samstagmorgen zu einer weiteren dramatischen Wendung, als Taiyo Furusato (Honda Team Asia) mit einer beeindruckenden Zeit von 1:40,577 zum neuen Tempomacher wurde und damit die Weichen für das Qualifying stellte. Zu Beginn des Q1 wurden flotte Zeiten gefahren, wobei Filippo Farioli (SIC58 Squadra Corse) die Rangliste anführte und sich zusammen mit Matteo Bertelle (Kopron Rivacold Snipers Team), Joel Esteban (CFMOTO Gaviota Aspar Team) und Stefano Nepa von LEVELUP – MTA einen Platz im Q2 sicherte.

Als das Q2 begann, gab es sofort Action, als Piqueras einen frühen Maßstab setzte – er lag nach dem ersten Lauf auf Platz 1. Die Spannung stieg, als der zweite Lauf begann, und die Moto3™-Stars suchten nach Zeit. Piqueras blieb an der Spitze, als eine Gruppe von Fahrern die Boxengasse zu spät verließ, um in ihrem letzten Lauf eine Zeit zu fahren, sodass nur noch eine Handvoll Fahrer um die Poleposition kämpften, wobei Kelso die Nase vorn hatte.

Furusato behielt seine beeindruckende Form am Samstag bei und sprang auf den vierten Startplatz – an der Spitze der zweiten Reihe. Die #72 startet vor dem frisch gekrönten Moto3™-Weltmeister, der einen letzten Lauf verpasste und den fünften Startplatz belegte. Der Kolumbianer zeigte das ganze Wochenende über eine ermutigende Pace und wird in der zweiten Reihe von Scott Ogden von FleetSafe Honda - M Lav Racing begleitet.

Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) wird von Startplatz sieben aus ins Rennen gehen und versucht, sein Tempo aus Australien zu wiederholen. Holgado hat in der dritten Reihe mit David Almansa (Kopron Rivacold Snipers Team) und Ivan Ortola (MT Helmets – MSI), die sich der #96 anschließen, harte Konkurrenz. Weiter hinten haben Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) und David Muñoz von BOE Motorsports von den Plätzen 16 und 17 aus noch einiges zu tun.

 

Bastianini triumphiert im Sprintrennen von Buriram, Bagnaia wird Dritter im Ziel. Ducati schreibt Geschichte, indem sie mit all ihren Desmosedici GP-Maschinen die Top Acht monopolisiert

ducati.com

Jorge Martín vom Pramac Racing Team ist Zweiter, Marc und Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP) Vierter und Fünfter, vor Franco Morbidelli (Pramac Racing Team). Marco Bezzecchi und Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team) Siebter und Achter

Das Ducati Lenovo Team hat das Sprintrennen zum Großen Preis von Thailand mit Enea Bastianini gewonnen, der das Duell auf dem Chang International Circuit auf seiner Ducati-Maschine dominierte. Francesco Bagnaia überquerte die Ziellinie als Dritter.

Bastianini erwischte von Platz zwei aus einen guten Start, übernahm die Führung und setzte sich in der Anfangsphase sofort von seinen Gegnern ab. Enea leistete großartige Arbeit, um die Rivalen während des gesamten 13-Runden-Rennens in Schach zu halten und sich am Samstag seinen zweiten Saisonsieg zu sichern.

Nachdem er im Q2 die Pole-Position geholt und den neuen Rundenrekord für die Strecke aufgestellt hatte, verlor Bagnaia in der ersten Kurve einige Positionen, nachdem Martín vor ihm zu weit gefahren war. Pecco blieb in der ersten Rennhälfte auf dem zweiten Platz, ehe er sieben Runden vor Schluss vom Tabellenführer überholt wurde. In den letzten Runden versuchte der amtierende Weltmeister die Lücke zu seinem Gegner zu schließen, fand aber nicht den nötigen Speed für einen Überholversuch vor der Zielflagge.

Die Fahrer des Ducati Lenovo Teams werden morgen früh um 9:40 Uhr Ortszeit (GMT +7) für das Warmup wieder in Aktion sein, gefolgt vom achtzehnten Rennen der Saison, das um 14:00 Uhr beginnt.

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Es war ein tolles Rennen. Ich habe den Fehler von (Jorge) Martin in der ersten Kurve ausgenutzt, als ich sah, dass er sehr spät auf die Bremse getreten war, und ich wusste, dass er die Kurve nicht halten würde. Ich habe dann versucht, mich in den ersten zwei, drei Runden etwas abzusetzen, was mir auch gelungen ist, und von da an war es viel einfacher – auch wenn die anderen das ganze Rennen über nie zu weit zurücklagen. Am Ende haben wir es geschafft, den Sieg viel komfortabler zu holen, als wir erwartet hatten, auch wenn es nie einfach ist."

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 3. Platz
"Der erste Teil des Rennens war gut, aber dann habe ich eine Position verloren und am Ende haben wir etwas verpasst, um Jorge zu schlagen. Wir müssen die Daten analysieren, denn ich habe mich mit dem Vorderreifen nicht wohl gefühlt. Ich hatte Probleme beim Bremsen und generell damit, das Beste daraus zu machen – vor allem im dritten Sektor tat es mir schwer. Das Tempo war aber mehr oder weniger ebenbürtig mit dem der anderen Spitzenreiter. Auf jeden Fall haben wir es geschafft, Dritter zu werden, obwohl wir zwei Punkte verloren haben, und wir müssen uns für das morgige Rennen konzentrieren."
 

Canet hat in Thailand die Nase vorn, Arbolino schlägt zurück

motogp.com Photo Mario

Der Spanier brach am Freitag den Rundenrekord und beendete den ersten Tag in Buriram vor Arbolino und Ramirez.

Aron Canet (Fantic Racing) legte beim PT Grand Prix von Thailand einen fulminanten Start ins Wochenende hin und setzte sich am Freitag mit einer Zeit von 1:35,192 an die Spitze. Canet holte sich einen Vorsprung von 0,218 Sekunden vor Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team), der einen unglaublichen Nachmittag hatte und sich den zweiten Platz sicherte. Der Italiener kämpfte sich im ersten Training zurück und war nach einem Zwischenfall am Eingang zur Boxengasse im FP wieder fit. Marcos Ramirez (OnlyFans American Racing Team) belegte den dritten Platz und rundete einen starken Tag für die #24 ab, nachdem er sich am Morgen die Bestzeit gesichert hatte und am Freitag nur 0,250 Sekunden hinter dem Benchmark der #44 lag.

Das Wochenende begann hektisch, und das Freie Training sorgte für Spannung, als Ramirez den Tag als Schnellster beendete – mit einer Zeit von 1:35,897. Als das Practice 1 begann, wurde Canet zum Tempomacher und unterbot die im Freien Training erzielten Zeiten. In den letzten 10 Minuten purzelten die Rundenzeiten, und Ramirez kämpfte sich zurück an die Spitze der Rangliste, bevor Canet sich weiter verbesserte und am Ende des Eröffnungstages die Kontrolle übernahm.

Nach einem beeindruckenden letzten Lauf des Tages belegte Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Team) den vierten Platz. Er legte im Laufe des Tages fast 20 Runden zurück. Dixon lag vor Alonso Lopez, der seine Triumph-angetriebene Beta Tools SpeedUp-Maschine in Thailand auf den fünften Platz brachte. Ai Ogura (MT Helmets – MSI) beendete den Tag auf Platz 6, nachdem der Meisterschaftsführende nach einem Problem in den letzten zwei Minuten vorzeitig aus der Session ausschied. Fermin Aldeguer (Beta Tools SpeedUp) belegte den siebten Platz, während der Sieger der 16. Runde, Manuel Gonzalez (Gresini Moto2™), am Ende des Freitags den achten Platz belegte.

Albert Arenas beendete einen großartigen Tag für das Gresini Moto2™-Team und landete vor Jorge Navarro, der die Top 10 abrundete, wobei die Nummer 9 den verletzten Joe Roberts im OnlyFans American Racing Team ersetzte. Weiter hinten zeigte Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Team) den ganzen Tag über ein starkes Tempo und platzierte sich vor Diogo Moreira (Italtrans Racing Team). Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) und Lokalmatador Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda Team Asia) sicherten sich die letzten Plätze unter den vorläufigen Top 14. Sergio Garcia (MT Helmets – MSI) gehört zu den Fahrern, die am Samstagmorgen noch Arbeit vor sich haben – er beendete den Freitag auf Platz 15.

1Aron Canet (Fantic Racing)1:35.1922Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team)+0.2183Marcos Ramirez (OnlyFans American Racing Team)+0.2504Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Team) +0.4165Alonso Lopez (Beta Tools SpeedUp)+0.4406Ai Ogura (MT Helmets - MSI)+0.4527Fermin Aldeguer (Beta Tools SpeedUp)+0.5338Manuel Gonzalez (Gresini Moto2™) +0.5489Albert Arenas (Gresini Moto2™) +0.66410Jorge Navarro (OnlyFans American Racing Team)+0.692

Alonso stiehlt Kelso am Freitag die Show

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Die #80 war am Eröffnungstag am schnellsten und lag auf dem Chang International Circuit vor Kelso und Fernandez.

Moto3™ läutete ein actionreiches Wochenende beim PT Grand Prix von Thailand ein, bei dem David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) am Freitag den Tagessieg für sich beanspruchte. Die #80 fuhr am Freitagnachmittag eine Zeit von 1:40,703, und er kam mit einem Vorsprung von 0,385 Sekunden vor Joel Kelso (BOE Motorsports) auf dem zweiten Platz ins Ziel. Der Australier hatte einen großartigen ersten Tag in Thailand und verbesserte sich in der Schlussphase der Session, nachdem er 15 Runden gefahren war. Kelso platzierte sich vor Adrian Fernandez (Leopard Racing), wobei die Nummer 31 am Freitag als bester Honda-Fahrer mit einer starken Ausgangsposition für dieses Wochenende abschloss.

Alonso hatte einen anstrengenden Morgen, als er in Kurve 3 mit einem Sturz die Grenzen auslotete, bevor er wieder aufs Motorrad stieg und später mit einer Zeit von 1:40,544 das freie Training an der Spitze der Rangliste und mit einem neuen Rundenrekord beendete. Die Temperaturen stiegen weiter an, und als das erste Training begann, war Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) der Fahrer an der Spitze der Rangliste, während Alonso einen zweiten Sturz des Tages erlitt, bevor er wieder aufstieg und seine Zeit aus dem ersten Training verbesserte, um den Freitag schließlich an der Spitze der Rangliste zu beenden.

 

Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) arbeitete den ganzen Tag über hart und belegte den vierten Platz. Er beendete den Freitag vor Veijer. Nachdem er anfangs in Führung lag, fiel der Niederländer auf den fünften Platz zurück und lag 0,587 Sekunden hinter Alonsos Referenzzeit. Veijer rundete die Top 5 ab, während Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) weiterhin beeindruckte und sich an einem großartigen Tag für den Italiener den sechsten Platz sicherte. Lunetta verbesserte sich in seiner letzten schnellen Runde und lag damit vor Ivan Ortola von MT Helmets – MSI, der nach einem schwierigen Australien GP Wiedergutmachung suchte. Ortola lag vor David Almansa (Kopron Rivacold Snipers Team), der einen anstrengenden Tag auf dem achten Platz beendete.

Weiter hinten rundeten Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) und Angel Piqueras (Leopard Racing) die Top-10-Plätze ab, wobei die #36 innerhalb der unteren 1:41-Marke lag. David Muñoz (BOE Motorsports) und Riccardo Rossi (CIP Green Power) belegten die Plätze 11 und 12, während Scott Ogden (FleetSafe Honda – MLav Racing) und Ryusei Yamanaka von MT Helmets – MSI die entscheidenden letzten Plätze unter den Top 14 belegten.

1David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) 1:40.7032Joel Kelso (BOE Motorsports)  +0.3853Adrian Fernandez (Leopard Racing)+0.4534Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3)+0.5845Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP)+0.5876Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse)+0.6537Ivan Ortola (MT Helmets - MSI)+0.7238David Almansa (Kopron Rivacold Snipers Team)+0.7369Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo)+0.75710Angel Piqueras (Leopard Racing)+0.788

 

Dritter Platz für Bastianini und das Ducati Lenovo Team im Buriram Training. Bagnaia ist Vierter

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Vier Ducatis unter den ersten vier: Márc Marquez stellt mit der Desmosedici GP von Gresini Racing MotoGP den neuen Rundenrekord auf der thailändischen Strecke auf und belegt den ersten Platz vor Jorge Martín (Pramac Racing Team)

Das Ducati Lenovo Team hat einen positiven ersten Tag auf dem Chang International Circuit erlebt, dem achtzehnten und drittletzten Grand Prix der Saison. Enea Bastianini beendete das Training auf dem dritten Platz, gefolgt von seinem Teamkollegen Francesco Bagnaia auf dem vierten Platz.

Bastianini hat hart gearbeitet, um mit seiner Ducati-Maschine das richtige Gefühl auf der thailändischen Rennstrecke zu finden, die im Vergleich zur vorherigen im Kalender sowohl in Bezug auf das Layout als auch auf die Temperaturen ganz andere Eigenschaften aufweist. Nach einem sechsten Platz im Freien Training hatte Enea zu Beginn des Trainings in Kurve drei einen kleinen Sturz und konnte zehn Minuten später wieder in Aktion treten. In der Schlussphase schob er sich bis auf den dritten Platz nach vorne, nur 162 Tausendstelsekunden hinter der heutigen Bestzeit.

Bagnaia zeigte den ganzen Tag über eine konstante Leistung, als er in den beiden heutigen Sessions verschiedene Reifenoptionen an der Front seiner Ducati ausprobierte. Der amtierende Weltmeister blieb die meiste Zeit in der Nähe der Spitze des Klassements und sicherte sich wenige Minuten vor Schluss mit einer Rundenzeit von 1:29,360 Minuten den vierten Platz, mit einem Rückstand von 33 Millisekunden auf seinen Teamkollegen.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 10:10 Uhr Ortszeit (GMT +7) für das zweite Freie Training wieder in Aktion sein, gefolgt vom Q2 um 11:15 Uhr und dem 13-Runden-Sprintrennen des Großen Preises von Thailand, das um 15:00 Uhr beginnen soll.

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 3. Platz
"Das Training lief gut, abgesehen von einem Sturz, und wir haben uns Runde für Runde weiter verbessert. Heute Morgen war mein Selbstvertrauen nicht ideal und ich konnte nicht so hart pushen, wie ich wollte. Heute Nachmittag lief es besser und ich habe mich wohl gefühlt, aber im Moment fehlt uns etwas an der Pace. Wir müssen die Stabilität des Motorrads verbessern: Ich kann immer noch nicht so hart bremsen wie Martín und (Marc) Márquez, aber ich glaube, dass wir morgen einen weiteren Schritt nach vorne machen können. Es ist nur eine Frage der Details."

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 4. Platz
"Wie schon am vergangenen Wochenende auf Phillip Island sind wir im Training vom Setup her den falschen Weg gegangen. Vor dem Zeitangriff gingen wir in die entgegengesetzte Richtung und es funktionierte; Ich bin zufrieden, denn am Ende waren wir mit der Aufbauarbeit etwas früher als geplant und in einer guten Position zu sein, ist sicherlich eine positive Sache. Die Zeitattacke war gut, zumal es nicht die sauberste Runde war. Das Ziel war es, in die Top Ten zu kommen, also schauen wir mal, was wir tun können, um uns morgen früh noch weiter zu verbessern.

„Wir haben die Grundlagen gefunden und das, was ich brauche und will" – Oettl nach den ersten beiden Tagen auf der Panigale V2

wsbk.com

Der 11-malige WorldSSP-Podiumsplatzierte kehrt 2025 mit einer Panigale V2 in die Meisterschaft zurück

Philipp Oettl kehrte auf dem Circuito de Jerez – Angel Nieto in die FIM Supersport-Weltmeisterschaft zurück, als er sich zum ersten Mal dem Feel Racing WorldSSP Team anschloss. Der deutsche Fahrer verbrachte 2020 und 2021 zwei Jahre in der WorldSSP, bevor er an drei WorldSBK-Jahren teilnahm, kehrt nun aber in die World Supersport zurück. Er wird die Ducati Panigale V2 des Teams fahren, mit der Nicolo Bulega 2023 und Adrian Huertas 2024 den Titel holten.

Nach zwei Saisons mit der Panigale V4 R und einem Jahr mit der Yamaha R1 in der WorldSBK wird Oettl 2025 mit der Panigale V2 an den Start gehen und damit den Schritt zur WorldSSP machen, wo er sich dem Team anschließt, das unter dem Banner des Aruba.it Racing WorldSSP Teams die letzten beiden Titel gewonnen hat. Nachdem er mit der Kawasaki ZX-6R bereits Podestplätze in der Klasse errungen hat, hofft Oettl, dass die Kombination aus Motorrad, Team und Fahrer es ihm ermöglichen wird, um Siege und die Meisterschaft zu kämpfen.

Über die erneute Anpassung an die World Supersport-Maschinen sagte der Deutsche: „Es ist sehr schwierig, weil die Geschwindigkeiten auf einer WorldSBK-Maschine wirklich unterschiedlich sind. Man hat keine Traktionskontrolle. Am Anfang war es wirklich schwierig, aber mit der Zeit gewöhnt man sich ein bisschen besser daran. Ich denke, wir haben gute Arbeit geleistet. Wir haben zwei verschiedene Motorräder ausprobiert, um es mir im Grunde etwas bequemer zu machen: Fahrerposition, Hinterradbremse am Lenker. Ganz einfache Anpassungen, dann haben wir die verschiedenen Reifen ausprobiert, um zu sehen, wie das Motorrad reagiert. Am Nachmittag haben wir ein paar verschiedene Einstellungen am Motorrad ausprobiert. Wir haben versucht, es einfach zu halten.“

Während des Tests fuhr Oettl am ersten Tag 64 Runden und am zweiten Tag 62, was insgesamt 126 Runden auf der spanischen Rennstrecke ergibt. Er war einer von drei WorldSSP-Fahrern auf der Strecke und obwohl er an beiden Tagen hinter Tom Booth-Amos (PTR Triumph) Zweiter wurde, verbesserte sich sein Tempo zwischen den beiden Tagen um etwa eine halbe Sekunde. Seine schnellste Zeit am Dienstag lag bei 1:43,057 Minuten, bevor er am Mittwoch eine Zeit von 1:42,523 Minuten fuhr.

Oettl erklärte sein Testprogramm wie folgt: „Es war wirklich aufregend, denn nach einem so schwierigen Jahr in der WorldSBK war es schön, ein paar schnelle Runden auf dem WorldSSP-Motorrad zu fahren. Ich denke, die Anpassung war an diesen beiden Tagen eine große Sache, aber ich habe mich ganz gut daran gewöhnt. Es dauert etwas länger als zwei Tage. Ich denke, wir haben die Grundlagen gefunden und herausgefunden, was ich brauche und was ich will. Wir hatten zwei Motorräder und es war gut, ein paar verschiedene Dinge zu testen, und für den nächsten Test in Jerez im Januar sind wir gut vorbereitet. Ich werde ein wenig Wintertraining machen und dann sollte alles in Ordnung sein.“

 

„Das Gefühl war von den ersten Runden an gut ..." – Lowes und Bassani auf der neuen Bimota; Roda gibt technischen Überblick

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Die italienische Marke feierte in Jerez ihre Rückkehr in die WorldSBK, wobei Bassani die Zeitenliste vor seinem Teamkollegen Lowes anführte

Es war ein guter erster Tag auf dem Motorrad für das Duo Axel Bassani und Alex Lowes vom Bimota by Kawasaki Racing Team, die den ersten und zweiten Platz belegten. Bassani war der schnellere der beiden, nachdem „El Bocia“ eine Zeit von 1:38,478 Minuten gefahren war und damit zwei Zehntel vor seinem Teamkollegen lag. Sowohl die #47 als auch die #22 gaben nach ihrem ersten Tag auf dem Motorrad am zweiten Tag auf dem Circuito de Jerez – Angel Nieto – ihre ersten Eindrücke von der neuen Maschine.

BASSANIS TEST UND EINDRÜCKE: zwei Zehntel schneller als Lowes

Bassani legte in den letzten 30 Minuten des Tests eine Reihe schneller Runden hin und fuhr eine Zeit von 1:38,478 Minuten, um den ersten Platz zu belegen, obwohl seine Zeit nicht so schnell war wie am ersten Tag; er war etwa drei Zehntel langsamer als Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati), der am Dienstag mit dem SCQ-Reifen die Nummer 11 fuhr. Dennoch konnte sich der Italiener bei dem Tests am Mittwoch an die Spitze setzen und absolvierte dabei 76 Runden.

Über seine erste Fahrt auf dem Motorrad und die Auswertung seines Tests sagte Bassani: „Es war ein wirklich guter erster Tag mit der neuen Bimota. Im ersten Teil war es nicht einfach, weil es ein völlig neues Motorrad ist und wir alles erst einmal entdecken mussten. Ich denke, wir haben wirklich gute Arbeit geleistet.

Das Team hat gut gearbeitet und das Motorrad ist gut. Ich fühle mich gut. Wir haben noch viel Arbeit vor uns, aber im Moment machen wir einen wirklich guten Job. Meine Zeit war eine halbe Sekunde besser als meine Superpole-Zeit vom letzten Wochenende. Das bedeutet, dass ich mich mit dem Motorrad wohlfühle und Gas geben kann.“

P2 FÜR LOWES: Eine späte Runde am Ende des Tages für den Zweitplatzierten

Lowes legte wie Bassani eine späte Runde ein, um sich auf den zweiten Platz zu schieben. Er fuhr eine Zeit von 1:38,679 Minuten, um sich den zweiten Platz zu sichern und 0,201 Sekunden hinter seinem Teamkollegen zu liegen, obwohl er eine halbe Sekunde vor Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) auf dem dritten Platz lag. Der Brite fuhr eine ähnliche Anzahl an Runden wie sein Teamkollege und steuerte 67 Runden zur Bilanz des Teams bei; sie kamen an Tag 2 auf insgesamt 143, während Test- und Entwicklungsfahrer Florian Marino, der ausschließlich am Dienstag testete, 72 Runden absolvierte.

Der vierfache Rennsieger Lowes gab einen Rückblick auf seinen ersten Tag auf dem Motorrad und sagte: „Es war gut, diese neue Herausforderung zu beginnen. Wir beginnen, das Motorrad zu erkunden. Wir müssen verstehen, wie sich das Motorrad durch die Änderungen anfühlt, was ich vom Motorrad brauche, vielleicht den Fahrstil ein wenig ändern. Es gibt viel zu tun, aber es war schön, anzufangen; ich habe es genossen, das Motorrad zu fahren. Das Gefühl war von den ersten Runden heute Morgen an gut. Es war ein wirklich guter und unterhaltsamer erster Tag auf dem Motorrad.“

ANPASSUNG AN DAS NEUE MOTORRAD: Fortschritte für Lowes

Er gibt einen kurzen Überblick darüber, wie er sich nach fünf Jahren auf der ZX-10RR an das Motorrad gewöhnt: „Es ist überraschend. Ich denke, das Motorrad muss anders gefahren werden, weil ich fünf Jahre lang die Kawasaki gefahren bin und das Gefühl hatte, dass ich alles aus dem Motorrad herausholen konnte. Dieses Motorrad muss man meiner Meinung nach etwas sanfter fahren. Ich muss meinen Fahrstil ändern, um alles aus dem Motorrad herauszuholen und es ein bisschen besser zu verstehen. Im Moment habe ich das Gefühl, dass ich das Motorrad nicht wirklich nutze. Ich werde beim nächsten Test mehr darüber erfahren. Es ist schwierig, wenn ich das alte Motorrad so gut kenne, es wirklich zu verstehen. Die Art und Weise, wie sich das Motorrad dreht und fährt, ist angenehm, es ist geschmeidig und lässt sich gut lenken. Darüber hinaus trägt das Fahrgefühl und die Anstrengung, die man aufbringt, dazu bei, sich auf dem Motorrad wohlzufühlen und Änderungen am Motorrad vorzunehmen.“

Bassani erklärte auch seine Umstellung, wenn auch nur von einem einzigen Jahr auf Kawasaki-Maschinen. Er sagte: „Es ist ganz anders, weil wir die Flügel haben und das Fahrwerk völlig anders ist. Es ist, als würde man ein anderes Motorrad mit demselben Motor fahren. Es ist seltsam, denn der Klang ist derselbe, aber das Gefühl ist es nicht. Das sind zwei verschiedene Dinge. Die Kawasaki war ein gutes Motorrad, aber die Bimota ist ein Motorrad einer neuen Ära, also ist sie gut für uns.“

UNTER DIE LUPE GENOMMEN: Änderungen an Chassis und Motor

Teammanager Guim Roda gab einen technischen Überblick über das Motorrad und ging dabei auf das geteilte Stahl-Aluminium-Chassis und den Motor ein. Er sagte: „Wir müssen das Chassis erkunden. Im Grunde ist es eine Identität von Bimota. Wie bei allem im Leben gibt es Vor- und Nachteile, und es ist unsere Aufgabe, dieses Konzept zu nutzen, um es bei Rennaktivitäten zu maximieren, und dafür werden wir bezahlt; wir müssen wirklich versuchen, mit den Werkzeugen, die sie uns zur Verfügung stellen, die bestmöglichen Ergebnisse zu erzielen, und wir haben definitiv die Möglichkeit und die Kapazität, das Chassis zu verbessern. Darauf werden wir uns konzentrieren. Wir haben ein wenig am Motor gearbeitet, soweit es die Regeln zulassen, und wir haben einen Schritt nach vorne gemacht. Puccetti hat sie gestern und heute bereits verglichen und wir haben daran gearbeitet. Das ist eine weitere Aufgabe, die wir erledigen müssen, um zu verstehen, wie wir sie optimieren können. Alle sind immer auf der Suche nach Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, also mal sehen, ob wir das können, wir können keine Wunder vollbringen, denn Regeln sind Regeln. Auf unserem Niveau sind kleine Schritte wichtig, sodass die Summe vieler kleiner Details uns einen großen Schritt nach vorne bringt.“

 

Entwicklung der R9 zum Supersportler der nächsten Generation

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Die von Yamaha Motor Europe unterstützten Teams in der FIM Supersport-Weltmeisterschaft werden 2025 mit der brandneuen R9 an den Start gehen und damit mit dem Wechsel auf die 890-cm³-Dreizylinder-Maschine eine neue Generation von Supersport für Yamaha einläuten.

In den letzten 25 Jahren war die R6 Yamahas größter WorldSSP-Herausforderer und das mit großem Erfolg. In seinen zweieinhalb Jahrzehnten auf der Rennstrecke erzielte der R6 nicht weniger als zehn Fahrer-Weltmeisterschaften, zehn Herstellertitel und 147 Rennsiege. Und selbst in den letzten drei Saisons, nach der Einführung der Supersport-Klasse "Next Generation", ist der R6 konkurrenzfähig geblieben und hat sogar seine letzten beiden Rennen in Jerez in der letzten Runde der Saison 2024 gewonnen.

Die neue R9 feierte ihr öffentliches Debüt beim Finale der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2024 in Jerez an diesem Wochenende, wo sowohl das Straßenmotorrad als auch die neue R9 WorldSSP in einer Sonderpräsentation vorgestellt wurden, bevor James Whitham (der erste WorldSSP-Sieger auf einer R6) und Stefano Manzi (der letzte WorldSSP-Sieger auf einer R6) die Motorräder vor dem WorldSBK-Rennen 1 auf einer speziellen Paraderunde fuhren.

Während die R9 erst kürzlich angekündigt wurde, arbeiten die Ingenieure der Yamaha Motor Europe Motorsport Research & Development seit einiger Zeit heimlich daran, diese neue Supersport-Maschine zu einem WorldSSP-Anwärter zu entwickeln. Das Team unter der Leitung von Riccardo Tisci, dem technischen Leiter von Yamaha Motor Europe Motorsport Road Racing, erhielt im vergangenen April die erste Vorserieneinheit und durchlief eine Reihe von geheimen Tests sowie Entwicklungsprozessen bei Yamaha Motor Racing Europe (YMRE) mit Sitz in Lesmo, Italien.

"Als wir die Vorserieneinheit erhielten, haben wir als erstes Stefano Manzi, unseren führenden WorldSSP-Fahrer, heimlich auf einer lokalen Rennstrecke auf das Motorrad gesetzt", erklärt Tisci, als er in Jerez zum ersten Mal über die R9 spricht.

Ducati feiert die Legende des 916 auf der Auto e Moto d'Epoca vom 24. bis 27. Oktober auf der BolognaFiere

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Ducati feiert auf der Auto e Moto d'Epoca das dreißigjährige Jubiläum der legendären 916 und stellt acht ikonische Motorräder aus, die die Geschichte ihrer Legende erzählen

Die Ausstellung konzentriert sich auf die Rennversionen, die von der Geschichte und den Erfolgen von Ducati in der Superbike-Klasse von 1994 bis 2002 zeugen

Poste Italiane bereichert das Ducati-Erlebnis auf der Messe mit Sonderstempeln und einer limitierten Auflage von 500 Exemplaren, die dem Motorradhersteller gewidmet ist

Borgo Panigale (Bologna, Italien), 24. Oktober 2024 – Ducati gehört zu den Protagonisten der 41. Ausgabe der Auto e Moto d'Epoca, der internationalen Veranstaltung für zwei- und vierrädrige Oldtimer, die vom 24. bis 27. Oktober auf der BolognaFiere stattfindet.

Der in Bologna ansässige Motorradhersteller wird seine Modelle in Halle 31 ausstellen, in den Bereichen, die dem Motor Valley und seinen prestigeträchtigen Marken gewidmet sind, und eine Sammlung von acht Motorrädern der legendären 916-Familie präsentieren, die in diesem Jahr ihr dreißigjähriges Jubiläum feiert.
Bei dieser Gelegenheit legt Ducati besonderes Augenmerk auf die Rennversionen und veranschaulicht die außergewöhnliche Erfolgsgeschichte, die diese ikonische Dynastie von 1994 bis 2002 auszeichnete.

Auf dieser faszinierenden Reise durch die sportlichen Errungenschaften von Ducati können Sie die vier Motorräder bewundern, die Carl Fogarty zum erfolgreichsten Fahrer in der Geschichte von Ducati machten, dieselben Motorräder, mit denen er 1994, 1995, 1998 und 1999 Weltmeister wurde. Daneben werden auf dem Messestand auch der 916 von Troy Corser aus dem Jahr 1996 und der 996 R von Troy Bayliss aus dem Jahr 2001 sowie die 996-Versionen aus dem Jahr 2000 und 998 aus dem Jahr 2002 zu sehen sein.

Jedes der ausgestellten Motorräder hat dazu beigetragen, Ducati als Maßstab in der Welt der Superbikes zu etablieren und Momente großer Emotionen auf die Strecke zu bringen, die Generationen von Enthusiasten zum Träumen gebracht haben. Die Ducati 916 und ihre Nachkommen sind in der Tat das erfolgreichste klassische Superbike aller Zeiten und können auf eine außergewöhnliche Liste von 121 Siegen, 8 Hersteller-Weltmeistertiteln und 6 Fahrer-Weltmeistertiteln in der Weltmeisterschaft zurückblicken, die den aus der Produktion abgeleiteten Motorrädern gewidmet sind.

Die Messe wäre nicht komplett ohne die neue Panigale V4, die im Juli während der World Ducati Week zum ersten Mal vorgestellt wurde. Dieses Motorrad repräsentiert die siebte Generation der Ducati Supersportmaschinen und kombiniert die fortschrittlichsten technischen Lösungen mit einem unverwechselbaren Design. Dank der von Ducati in der Welt des Rennsports gesammelten Erfahrung ist die Panigale V4 in der Lage, Enthusiasten das gleiche Fahrgefühl wie professionellen Fahrern zu bieten und die Messlatte für das Niveau moderner Hochleistungssportmotorräder weiter höher zu legen.

Um das Erlebnis des Messebesuchs zu bereichern, hat Poste Italiane eine Überraschung für Besucher und Ducati-Enthusiasten reserviert. Auf ihrer Ausstellungsfläche in Halle 22, Stand A1, stellt Poste für jeden Veranstaltungstag Sonderstempel zur Verfügung und präsentiert auch ein edles Box-Set, das Ducati gewidmet ist und in einer limitierten Auflage von 500 Exemplaren hergestellt wird.

Das Ducati-Box-Set enthält eine gestempelte und abgestempelte Lithografie, die die Panigale V4 darstellt, sowie drei Silbermünzen im Wert von je 5 Euro aus der Numismatischen Kollektion 2024, die auf der Vorderseite eine historische Ansicht der Ducati-Fabrik in Borgo Panigale und auf der Rückseite drei unterschiedliche Designs zeigen: die Ducati 60, die Ducati 916 und die Panigale V4.

Auto e Moto d'Epoca ist ein wahrer Treffpunkt für Enthusiasten der Branche aus allen Ecken der Welt. Diese Veranstaltung bietet Experten, Sammlern und Neugierigen eine einzigartige Gelegenheit, ikonische Fahrzeuge aus nächster Nähe zu bewundern, die die Geschichte des Motorsports und des Motorradrennsports unauslöschlich geprägt haben.

Die ersten Wintertests für das Aruba.it Racing - Ducati Team wurden in Jerez de la Frontera abgeschlossen. Wir sehen uns im Jahr 2025!

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Auf dem Circuito de Jerez de la Frontera fanden die ersten Wintertests zur Vorbereitung auf die WorldSBK-Saison 2025 statt.
Nicolò Bulega ging nur an Tag 1 auf die Strecke, während Alvaro Bautista heute Morgen ebenfalls eine Runde fuhr und sich damit einen halben Testtag für 2025 sparte.
 TAG-1

Nicolò Bulega hat sowohl am Fahrwerks- als auch am Reifenvergleich intensiv gearbeitet. Der Italiener absolvierte 86 Runden und fuhr damit die schnellste Zeit des Tages (1:38.142), die er am Vormittag auf den SCQ-Reifen gefahren war.
Alvaro Bautista (85 absolvierte Runden) fuhr die zweitschnellste Zeit. Er probierte viele Setup-Lösungen aus, ohne sich der Zeitattacke zu widmen. Die letzte Zeit des zweifachen Superbike-Weltmeisters von 1:39.567 Minuten brachte ihm am Ende des ersten Testtages den zweiten Platz ein.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Ich bin sehr zufrieden mit dem Verlauf dieses Tages, an dem wir auch in Sachen Setup positive Lösungen gefunden haben. Es war wichtig, mit einem guten Gefühl ins Ziel zu kommen. Während des Winters wird es entscheidend sein, in allen Aspekten unser Bestes zu geben, sowohl auf der Strecke als auch im Training, um für Australien bereit zu sein."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #19)
"Es war ein ganz anderer Testtag als sonst. Wir haben uns entschieden, mit einem Standard-Setup zu beginnen, um die Schwierigkeiten, auf die wir während der Saison gestoßen sind, zu revidieren. Ziel dieser beiden Tage ist es, den richtigen Weg zu finden, an dem in den nächsten Testtagen vor dem Start der Saison 2025 gearbeitet werden kann."
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Alvaro Bautista setzte die an Tag 1 begonnene Arbeit fort und beendete den Test am Ende des Vormittags. Der Spanier absolvierte 39 Runden mit einer Bestzeit von 1:39.749.

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #19)
"Es war ein sehr fruchtbarer halber Testtag. Wir haben uns gestern entschieden, mit einem Reset des Setups zu beginnen, und wir haben viele positive Anzeichen gefunden, die es mir ermöglichen, mit einem guten Gefühl nach Hause zurückzukehren."

Bulega in Topform, kommt in Jerez einem Hattrick an Siegen nahe. Schwieriges Wochenende für Bautista. Der frischgebackene Supersport-Weltmeister Huertas beendet Rennen 2 als Vierter.

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Es war ein denkwürdiges Wochenende für Nicolò Bulega. Nach seinem grandiosen Sieg im ersten Rennen am Samstag bringt der Aruba.it Racing - Ducati-Pilot die Panigale V4R zum Triumph am Ende eines spektakulären Superpole-Rennens, in dem er sich gegen Razgatlioglu durchsetzt. In Rennen 2 scheint Bulega in der Lage zu sein, seine Saison bestmöglich zu beenden, aber eine rote Flagge fünf Runden vor Schluss erlaubt es ihm nicht, den entscheidenden Angriff auf den Türken zu versuchen.

Alvaro Bautista macht im Superpole Race Positionen gut und belegt den neunten Platz. In Rennen 2 fand der Spanier jedoch kein gutes Gefühl und stürzte noch mitten im Rennen.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Ich bin mit diesem Wochenende zufrieden. Es war für mich die beste Runde einer hervorragenden Saison. Ich denke, dass ich auf jeder Strecke mindestens einen Podestplatz (insgesamt 24) geholt habe, was mich mit Stolz erfüllt. Ich danke dem Team für alles, was sie für mich getan haben."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
"Ich habe sicherlich nicht erwartet, die Saison so zu beenden. Ich hatte viele Schwierigkeiten auf einer Strecke, auf der ich letztes Jahr dreimal gewonnen habe. Ich kann es kaum erwarten, am Dienstag für Tests auf die Strecke zu gehen, um zu versuchen, das bestmögliche Setup für die nächste Saison zu bekommen."


WorldSSP
Vierter Platz für Adrian Huertas in Rennen-2 der WorldSSP.

Adrian Huertas (Aruba.it Racing WSSP #99)
"Ich hätte die Saison gerne auf dem Podium beendet, aber das ist egal. Es war ein außergewöhnliches Jahr, in dem wir einen fantastischen Titel erreicht haben. Ich werde nie aufhören, dem Team, Aruba und Feel Racing für diese Gelegenheit zu danken. Jetzt ist es an der Zeit, mit dieser ganzen großartigen Familie zu feiern."

Das Ducati Lenovo Team auf dem Podium des Großen Preises von Australien mit Bagnaia als Dritter. Platz fünf für Bastianini

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Sechs Ducatis in den Top 6: Marc Márquez holt sich den Sieg auf der Desmosedici GP-Maschine von Gresini Racing MotoGP vor Jorge Martín (Pramac Racing Team). Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team) wird Vierter, Franco Morbidelli Sechster (Pramac Racing Team)

Das Ducati Lenovo Team hat den Großen Preis von Australien mit einem Podiumsplatz von Francesco Bagnaia abgeschlossen, der beim heutigen 27-Runden-Rennen auf Phillip Island als Dritter die Zielflagge sah. Enea Bastianini überquerte die Ziellinie als Fünfter.

Bagnaia ging als Dritter in die erste Kurve und schob sich in Runde vier auf den zweiten Platz vor - nach Bezzecchi auf der Long-Lap. Nachdem Bagnaia in der zwölften Runde kurzzeitig die Führung übernommen hatte, wurde er von Martín und Marc Márquez überholt und verlor dann im Laufe des Rennens nach und nach an Boden auf das Führungsduo. In den letzten Runden konnte sich der amtierende Weltmeister auf die nachfolgenden Fahrer absetzen und sicherte sich den dritten Platz.

Bastianini machte beim Start einige Positionen gut, bevor er sich in einem Fünfkampf um den vierten Platz wiederfand. Enea tat sein Bestes, um Di Giannantonio in der Schlussphase zu besiegen und war schließlich Fünfter, der die Top Vier nur um 13 Tausendstelsekunden verpasste.

Drei Grand-Prix-Rennen vor Schluss liegt Bagnaia mit 20 Punkten Rückstand auf Martín auf dem zweiten Platz der Meisterschaftswertung. Bastianini ist Vierter mit 93 Punkten Vorsprung. Das Ducati Lenovo Team führt die Teamwertung mit 735 Punkten weiterhin an, wobei Ducati bereits zum Konstrukteurs-Weltmeister 2024 gekrönt wurde.

Das Ducati Lenovo Team wird am Freitag auf dem Chang International Circuit in Thailand bei der achtzehnten Veranstaltung der Saison wieder in Aktion treten.

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 3. Platz
"Natürlich bin ich mit dem Ergebnis nicht zufrieden, aber wir hätten es heute kaum besser machen können. Wir haben es geschafft, uns im Vergleich zu gestern ein wenig zu verbessern und ich habe alles getan, um mit Jorge (Martín) und Marc (Márquez) mitzuhalten, aber am Ende hatte ich am Kurveneingang Probleme - und sie waren heute einfach besser als wir. Die nächsten beiden Strecken im Kalender sind normalerweise besser für mich, was das Gefühl angeht, und wir werden sicherstellen, dass wir bereit sind."

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 5. Platz
"Die Erwartungen waren viel höher, aber ich hatte schon von Anfang an gemerkt, dass das Gefühl nicht das beste war. Meine Rundenzeiten waren im Vergleich zum Warmup viel langsamer: Ich konnte nicht pushen, und die Front steckte oft ein. Es lief nicht so, wie ich es mir erhofft hatte, und das ist schade. Nach dem Verlauf des gestrigen Rennens und des Warm-ups heute Vormittag hatte ich mir eine bessere Leistung erhofft, aber leider war es eine größere Herausforderung, als wir erwartet hatten. Wir müssen verstehen, was passiert ist, bevor wir uns auf die nächsten Rennen ab Thailand konzentrieren, wo wir versuchen werden, zurückzuschlagen."

Adrián Huertas schreibt ein Kapitel in der Geschichte, indem er Supersport-Weltmeister für 2024 wird. Für das Aruba.it Racing WSSP Team und die Ducati Panigale V2 ist es der zweite Titel in Folge.

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Adrián Huertas ist der neue WorldSSP-Champion und beschert dem Aruba.it Racing WSSP Team und Ducati den zweiten Titel in Folge nach dem von Nicolò Bulega in der letzten Saison.
Der Spanier wurde in Rennen 1 in Jerez de la Frontera Dritter und wurde damit der erste Fahrer in der Geschichte der Superbike-Weltmeisterschaft, der sowohl den Titel in der Supersport 300- als auch in der Supersport-Klasse gewann.

Es war ein außergewöhnliches Jahr für Huertas, der nur zwei Runden brauchte, um ein außergewöhnliches Gefühl mit seiner Ducati Panigale V2 zu finden und anschließend eine Serie von sieben Siegen in Folge zu reihen, um seiner fantastischen Saison eine eindeutige Richtung zu geben.

Für den am 21. August 2003 in Parla (Madrid) geborenen Fahrer, der in der nächsten Saison in die MotoGP in der Moto2-Klasse einsteigen wird, endet das Jahr 2024 mit einer außergewöhnlichen Ausbeute von 10 Siegen in 23 Rennen, 16 Podestplätzen und 8 Pole-Positions.

Für Ducati ist es der dritte Weltmeistertitel in der Supersport-Kategorie, nach dem, den Paolo Casoli 1997 in der Supersport World Series mit der Ducati 748 gewann, und dem Erfolg von Bulega im Jahr 2023. In dieser Ausgabe der Supersport-Weltmeisterschaft 2024 gewann das Unternehmen aus Bologna auch den Herstellertitel.

Stefano Cecconi (Teamchef Aruba.it Racing)
"Ich möchte Adrian meinen größten Glückwunsch für das aussprechen, was er in dieser Saison geleistet hat. Sein Talent und die Ergebnisse, die er erzielt hat, sind für alle sichtbar und erhalten in Kombination mit seinem Rookie-Status für die Ducati Panigale V2 eine noch größere Bedeutung. Wir können dieses außergewöhnliche Ergebnis nur gemeinsam feiern, bevor wir uns verabschieden und ihm die gleiche Zufriedenheit für das neue Abenteuer wünschen, das ihn in der Moto2 erwartet."

Daniele Casolari (Teambesitzer Aruba.it Racing WorldSSP)
"Adrians Sieg am Ende seiner Debütsaison auf der Panigale V2 zeigt, dass unser Projekt nach einem ersten Lehrjahr ein sehr hohes Niveau in Bezug auf Leistung und Arbeitsqualität erreicht hat. Adrian hat sich perfekt in die Philosophie unseres Teams eingefügt und sich in vielerlei Hinsicht zum Protagonisten des ständigen Wachstums gemacht, so dass die gesamte Struktur einen weiteren Schritt nach vorne machen kann. Die Beziehung zwischen dem Fahrer und dem Team war außergewöhnlich, was uns weiter zufrieden stellt. Deshalb wünschen wir ihm eine großartige Zukunft."

Marco Zambenedetti (Verantwortlicher Projektleiter Ducati Superbike)
"Heute ist ein weiterer wichtiger Tag für Ducati. Der Gewinn des Herstellertitels in der WorldSBK und des Fahrertitels in der WorldSSP am selben Tag ist nicht nur eine weitere Bestätigung für die Güte unserer Arbeit, sondern auch für die Qualität der Motorräder, die wir auf die Rennstrecke bringen und entwickeln können, sowie für die Basis des Produktionsprodukts, das wir all unseren leidenschaftlichen Ducatisti liefern. Einen Sieg zu bestätigen ist immer schwierig, und dies mit verschiedenen Fahrern in einer Supersport-Meisterschaft zu tun, die bis zur vorletzten Runde von der Herausforderung zwischen zwei unserer Teams geprägt ist, unterstreicht die Wirksamkeit unserer Methode noch mehr. Ich möchte Adrian Huertas und dem Aruba gratulieren. it Racing WorldSSP Team für diese außergewöhnliche Saison, Yari Montella und Team Barni Racing für ihre Siege in diesem Jahr, Niki Tuuli und das EAB Racing Team für ihren Beitrag zum Gewinn des Herstellertitels und natürlich Jorge Navarro (Orelac Racing), Oliver Bayliss (D34G Racing), Simone Corsi (Renzi Corse), Tom Edwards (D34G Racing), Nicolò Antonelli (Althea Racing), Piotr Biesiekirski (Althea Racing) und Federico Fuligni (Orelac Racing), denen ich für ihr Engagement und die im Laufe der Saison gesammelten Punkte danken möchte."

Ducati gewinnt den zwanzigsten Herstellertitel in seiner Geschichte in der WorldSBK, den dritten in Folge mit der Panigale V4 R

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Jerez de la Frontera, Spanien, 19. Oktober 2024 – Die Ergebnisse von Rennen 1 der spanischen Runde, die in Jerez de la Frontera im Gange ist, haben Ducati mathematisch den WorldSBK-Herstellertitel für die Saison 2024 beschert. Für die in Bologna ansässige Motorradfirma ist es der zwanzigste WorldSBK-Herstellertitel in ihrer Geschichte, der dritte in Folge, den sie mit der Panigale V4 R gewann.

Die 20 Herstellertitel stellen eine außergewöhnliche Zahl dar und sind das Flaggschiff einer legendären Reise, auf der Ducati eindeutig der erfolgreichste Hersteller in der Geschichte der WorldSBK ist. Seit der ersten Ausgabe im Jahr 1988 endeten mehr als die Hälfte der Superbike-Weltmeisterschaften (20 von 37) mit dem Herstellertitel im Trophäenschrank von Borgo Panigale.

Die Liste der Ducati-Modelle, die in der Lage sind, in der Superbike-Weltmeisterschaft zu triumphieren, macht sofort deutlich, wie der italienische Hersteller auf unvergleichliche Weise dazu beigetragen hat, die Geschichte des Motorradrennsports zu schreiben. Der erste der 20 Hersteller-Weltmeistertitel stammt aus dem Jahr 1991 mit der Ducati 888, die 3 Mal in Folge gewann (1991-1992-1993), bevor sie den Staffelstab an die Ducati 916 weitergab, die sich ebenfalls 3 Saisons in Folge (1994-1995-1996) als bestes Motorrad in der Startaufstellung etablieren konnte. Der Titel von 1998, den ebenfalls der 916, eine echte Ikone auf zwei Rädern, gewann, führte anschließend zur längsten Dominanz in der Geschichte der WorldSBK, in der Ducati in der Lage war, zwischen 1998 und 2004 mit den Modellen 916, 996, 998 und 999 eine Serie von 7 aufeinanderfolgenden Hersteller-Weltmeistertiteln zu gewinnen. In den Jahren 2006, 2008, 2009 und 2011 folgten mit den Modellen 999, 1098 und 1198 weitere 4 Hersteller-Weltmeistertitel.

Drei Saisons lang war die Ducati Panigale V4 R der Technologie- und Leistungsmaßstab in der Königsklasse der höchsten Profimeisterschaft, die den aus der Produktion abgeleiteten Motorrädern vorbehalten ist. Von 2019 bis heute hat die Panigale V4 R mehr als 90 Rennen gewonnen und in einem Jahr 2024, das von wichtigen Regeländerungen geprägt ist, hat sie sich dennoch als extrem schnelles und vielseitiges Motorrad erwiesen und ist mit 5 verschiedenen Fahrern, die in der Lage sind, mindestens ein Rennen innerhalb derselben Saison zu gewinnen, erneut in die Geschichte eingegangen: vom ersten Erfolg von Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati, 5 Siege insgesamt) bei seinem Debüt in Australien, zum Sieg von Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati, insgesamt 4 Siege) in Rennen-2 der Heimrunde in Barcelona, vor dem unerwarteten und spektakulären Erfolg von Nicholas Spinelli (Barni Racing Team) in den Niederlanden. Dann der sensationelle Hattrick von Danilo Petrucci (Barni Racing Team) in Cremona und der souveräne Sieg von Andrea Iannone (Team Go Eleven) in Rennen 1 in der letzten Runde in Aragonien.

Luigi Dall'Igna (General Manager von Ducati Corse)
"Unseren zwanzigsten Superbike-Hersteller-Weltmeistertitel zu gewinnen, ist sicherlich etwas Außergewöhnliches. Es kommt in einem schwierigen Jahr, in dem uns das Reglement und das immer höhere Niveau der Meisterschaft auf die Probe gestellt haben. Es ist uns jedoch gelungen, bestmöglich darauf zu reagieren und einen weiteren historischen und wichtigen Meilenstein zu erreichen. In diesem Jahr kletterte die Panigale V4 R mit 5 verschiedenen Fahrern auf die oberste Stufe des Podiums, die gleichen, die mit ihren Ergebnissen dazu beigetragen haben, die Punkte zu addieren, die es uns ermöglicht haben, wieder an der Weltspitze anzukommen. Vielen Dank an Nicolò Bulega, Alvaro Bautista und Aruba.it Racing – Ducati, an Danilo Petrucci, Nicholas Spinelli und das Barni Racing Team, an Andrea Iannone und das Go Eleven Team und ganz allgemein an alle Ducati-Fahrer und ihre Teams. Zum Schluss noch ein wohlverdientes Dankeschön an alle Jungs und Mädels bei Ducati Corse, die die Herausforderungen dieser Saison mit Leidenschaft und Begeisterung angenommen und gemeistert haben!"

Die Ducati Panigale V4 R und die Ducati Panigale V2 nehmen seit 2019 bzw. 2022 an den WorldSBK- und WorldSSP-Meisterschaften teil und haben sich im Laufe der Jahre dank der in Synergie von den Technikern von Ducati und Ducati Corse geleisteten Arbeit ständig verbessert. Das erzielte Ergebnis ist das Ergebnis einer spezifischen Unternehmensphilosophie, die den kontinuierlichen Austausch von Informationen und Technologien fördert, um zum Erreichen des besten sportlichen Ergebnisses beizutragen, und gleichzeitig das Ziel setzt, so zu arbeiten, dass alle Serienmodelle den Enthusiasten die besten Fahrerlebnisse bieten können.

 

TOPRAK WELTMEISTER 2024! Razgatlioglu sichert sich den Titel 2024 mit einem zweiten Platz, während Bulega in Jerez einen Start-Ziel-Sieg einfährt

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Die #54 sichert sich den Titel mit P2, hinter dem dominanten Bulega, während Ducati die Herstellerwertung gewinnt und Locatelli das Podium in Rennen 1 komplettiert

Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft machte sich am Samstagnachmittag auf den Weg zum Circuito de Jerez - Angel Nieto für Rennen 1 der spanischen Runde. Das 20-Runden-Rennen endete für Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSB K Team) mit einem 2. Platz und dem Titel des WorldSBK-Champions 2024. Er fuhr ein starkes, kalkuliertes Rennen, während sein engster Rivale Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) das Feld dominierte und das erste Rennen des Wochenendes gewann. Der italienische Fahrer Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) sicherte sich den letzten Platz auf dem Podium als Dritter.

BAUTISTA STÜRZT: Zwei Stürze in Rennen 1

In den ersten Runden konnten zahlreiche Fahrer keinen positiven Start in ihr Rennwochenende hinlegen. Die beiden britischen Fahrer Tarran Mackenzie (PETRONAS MIE Racing Honda) und Thomas Bridewell (Honda Racing UK) schieden in Runde 1 in Kurve 6 aus dem Wettbewerb aus. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) schied ebenfalls nach einem Sturz in der ersten Runde aus, während der Weltmeister von 2023, Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), ein weiteres Opfer war, das ins Kiesbett rutschte. Er konnte sich jedoch fangen und wieder am Ende des Feldes einreihen, bevor er nur drei Runden vor Rennende erneut stürzte. 

BULEGA ERREICHT SEINEN 5. KARRIERESIEG: #11 siegreich in Spanien

Zurück an der Spitze war klar, dass Razgatlioglu nicht mit dem starken Renntempo von Bulega mithalten konnte und Locatelli sich als unfähig erwies, die konstante #54 auf dem zweiten Platz zu jagen. Kawasakis Lowes lag knapp hinter Lecuona auf dem vierten Platz, während Topraks Stallgefährte van der Mark auf dem sechsten Platz fuhr. Die Positionen blieben während des gesamten ersten Rennens weitgehend unverändert, und da es keine Fahrfehler gab, war klar, dass die spanischen Zuschauer am Samstagnachmittag Zeuge werden würden, wie der Weltmeister von 2024 seine Krone erringt. 

ZWEI FÜR TOPRAK: Der türkische Fahrer holt sich den zweiten Weltmeistertitel 

Als die Fahrer in die letzte Runde des Rennens einfuhren, bereitete sich die BMW-Box auf einen historischen Tag für vor, als ihr Fahrer mit der Nummer 54 als Zweiter über die Ziellinie fuhr und seinen Weltmeistertitel im ersten Rennen der spanischen Runde sicherte. Der 28-jährige türkische Fahrer knüpft an seinen Erfolg im Jahr 2021 an, indem er seinem Namen eine weitere Superbike-Weltmeisterschaft hinzufügt und den ersten Meisterschaftssieg von BMW in dieser Klasse überhaupt erzielt. Er steht hier in Spanien in dieser Saison zum 25. Mal auf dem Podium, neben Bulega und Locatelli, und feiert diesen denkwürdigen Tag in Jerez.

Die ersten sechs Plätze des WorldSBK-Rennens 1, die vollständigen Ergebnisse finden Sie hier:

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati)

2. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +6,067 s

3. Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) +9,361 s

4. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +11,249 s

5. Iker Lecuona (Team HRC) +13,597 s

6. Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +14,976 s

Schnellste Runde: Nicolo Bulega, Ducati – 1:39,371 s

 

Adrián Huertas schreibt ein Kapitel in der Geschichte, indem er Supersport-Weltmeister für 2024 wird. Für das Aruba.it Racing WSSP Team und die Ducati Panigale V2 ist es der zweite Titel in Folge.

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Adrián Huertas ist der neue WorldSSP-Champion und beschert dem Aruba.it Racing WSSP Team und Ducati den zweiten Titel in Folge nach dem von Nicolò Bulega in der letzten Saison.
Der Spanier wurde in Rennen 1 in Jerez de la Frontera Dritter und wurde damit der erste Fahrer in der Geschichte der Superbike-Weltmeisterschaft, der sowohl den Titel in der Supersport 300- als auch in der Supersport-Klasse gewann.

Es war ein außergewöhnliches Jahr für Huertas, der nur zwei Runden brauchte, um ein außergewöhnliches Gefühl mit seiner Ducati Panigale V2 zu finden und anschließend eine Serie von sieben Siegen in Folge zu reihen, um seiner fantastischen Saison eine eindeutige Richtung zu geben.

Für den am 21. August 2003 in Parla (Madrid) geborenen Fahrer, der in der nächsten Saison in die MotoGP in der Moto2-Klasse einsteigen wird, endet das Jahr 2024 mit einer außergewöhnlichen Ausbeute von 10 Siegen in 23 Rennen, 16 Podestplätzen und 8 Pole-Positions.

Für Ducati ist es der dritte Weltmeistertitel in der Supersport-Kategorie, nach dem, den Paolo Casoli 1997 in der Supersport World Series mit der Ducati 748 gewann, und dem Erfolg von Bulega im Jahr 2023. In dieser Ausgabe der Supersport-Weltmeisterschaft 2024 gewann das Unternehmen aus Bologna auch den Herstellertitel.

Stefano Cecconi (Teamchef Aruba.it Racing)
"Ich möchte Adrian meinen größten Glückwunsch für das aussprechen, was er in dieser Saison geleistet hat. Sein Talent und die Ergebnisse, die er erzielt hat, sind für alle sichtbar und erhalten in Kombination mit seinem Rookie-Status für die Ducati Panigale V2 eine noch größere Bedeutung. Wir können dieses außergewöhnliche Ergebnis nur gemeinsam feiern, bevor wir uns verabschieden und ihm die gleiche Zufriedenheit für das neue Abenteuer wünschen, das ihn in der Moto2 erwartet."

Daniele Casolari (Teambesitzer Aruba.it Racing WorldSSP)
"Adrians Sieg am Ende seiner Debütsaison auf der Panigale V2 zeigt, dass unser Projekt nach einem ersten Lehrjahr ein sehr hohes Niveau in Bezug auf Leistung und Arbeitsqualität erreicht hat. Adrian hat sich perfekt in die Philosophie unseres Teams eingefügt und sich in vielerlei Hinsicht zum Protagonisten des ständigen Wachstums gemacht, so dass die gesamte Struktur einen weiteren Schritt nach vorne machen kann. Die Beziehung zwischen dem Fahrer und dem Team war außergewöhnlich, was uns weiter zufrieden stellt. Deshalb wünschen wir ihm eine großartige Zukunft."

Marco Zambenedetti (Verantwortlicher Projektleiter Ducati Superbike)
"Heute ist ein weiterer wichtiger Tag für Ducati. Der Gewinn des Herstellertitels in der WorldSBK und des Fahrertitels in der WorldSSP am selben Tag ist nicht nur eine weitere Bestätigung für die Güte unserer Arbeit, sondern auch für die Qualität der Motorräder, die wir auf die Rennstrecke bringen und entwickeln können, sowie für die Basis des Produktionsprodukts, das wir all unseren leidenschaftlichen Ducatisti liefern. Einen Sieg zu bestätigen ist immer schwierig, und dies mit verschiedenen Fahrern in einer Supersport-Meisterschaft zu tun, die bis zur vorletzten Runde von der Herausforderung zwischen zwei unserer Teams geprägt ist, unterstreicht die Wirksamkeit unserer Methode noch mehr. Ich möchte Adrian Huertas und dem Aruba gratulieren. it Racing WorldSSP Team für diese außergewöhnliche Saison, Yari Montella und Team Barni Racing für ihre Siege in diesem Jahr, Niki Tuuli und das EAB Racing Team für ihren Beitrag zum Gewinn des Herstellertitels und natürlich Jorge Navarro (Orelac Racing), Oliver Bayliss (D34G Racing), Simone Corsi (Renzi Corse), Tom Edwards (D34G Racing), Nicolò Antonelli (Althea Racing), Piotr Biesiekirski (Althea Racing) und Federico Fuligni (Orelac Racing), denen ich für ihr Engagement und die im Laufe der Saison gesammelten Punkte danken möchte."

Bulega triumphiert in Rennen 1 in Jerez und sichert Borgo Panigale den Herstellertitel und Aruba.it Racing - Ducati den Teamtitel. Huertas feiert den Weltmeistertitel in der Supersport.

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Nicolò Bulega ist der Protagonist eines fantastischen Rennens 1 in Jerez de la Frontera. Der Italiener, der nach einer sensationellen Rundenzeit von 1:37.596 von der Pole-Position startete und damit den bisherigen Streckenrekord um mehr als 7 Zehntel unterbot, hielt die Führung von der ersten bis zur letzten Kurve, holte seinen fünften Sieg in seiner Rookie-Saison in der Superbike-Klasse und bescherte Ducati den Herstellertitel und Aruba.it Racing - Ducati den Teamtitel.

Es war ein schwieriger Samstag für Alvaro Bautista. Der Spanier musste sich mit dem 15. Startplatz begnügen und stürzte nach einem guten Start in der zweiten Runde. Bautista kehrte auf die Strecke zurück und machte viele Positionen gut, aber vier Runden vor Schluss stürzte er erneut und belegte den 23. Platz.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Ich bin begeistert. Ich denke, das war mein bestes Rennen in der WorldSBK und ich bin stolz darauf, dass ich sowohl für den Herstellertitel als auch für den Teamsieg wichtige Punkte beigesteuert habe. Das Wochenende ist aber noch nicht vorbei und ich möchte morgen mehr Zufriedenheit haben."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
"Es war sicherlich nicht der beste Samstag in meiner Karriere. Aber wir müssen immer aus unseren Fehlern lernen und die Schwierigkeiten nutzen, um zu wachsen. Wir werden morgen wieder versuchen, diese Saison bestmöglich abzuschließen."

WorldSSP
Ein denkwürdiger Samstag für Adrian Huertas, der Supersport-Weltmeister wurde.

Adrian Huertas (Aruba.it Racing WSSP #99)
"Für mich geht damit ein Traum in Erfüllung. Vom ersten Tag an dachte ich, dass ich in der Lage sein könnte, ein wichtiges Ergebnis zu erzielen. Ich freue mich und möchte dieses Gefühl mit allen teilen, die mir nahe stehen. Ich danke meiner Familie, meinen Mitarbeitern, meinen Fans. Und ich möchte einen besonderen Gedanken an diejenigen richten, die mir diese Gelegenheit gegeben haben. Ich werde Aruba und Feel Racing immer dankbar sein. Aber ich möchte konzentriert bleiben und an morgen denken, um allen eine weitere Zufriedenheit zu geben."

Das Ducati Lenovo Team auf dem Podium im Sprintrennen von Phillip Island, Bastianini wurde Dritter. Vierter Platz für Bagnaia

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Fünf Ducatis in den Top 5: Jorge Martín ist der Rennsieger mit dem Desmosedici GP des Pramac Racing Teams, gefolgt von Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP). Franco Morbidelli (Pramac Racing Team) wird Fünfter

Im Sprintrennen zum Großen Preis von Australien stand das Ducati Lenovo Team dank des dritten Platzes von Enea Bastianini auf dem Podium, der die Ziellinie vor seinem Teamkollegen Francesco Bagnaia als Vierter überquerte.

Bastianini erwischte einen guten Start vom zehnten Startplatz und schob sich in der ersten Runde auf den fünften Platz nach vorne. Im weiteren Verlauf des Rennens kämpfte sich Enea auf den dritten Platz vor, den er nach einem Überholmanöver an seinem Teamkollegen sechs Runden vor Schluss einnahm, bevor er sich seinen dreizehnten Podestplatz der Saison sicherte.

Bagnaia hatte ebenfalls einen positiven Start in die Begegnung, als er in der ersten Runde den dritten Platz festigte. Pecco gelang es dann, Bezzecchi zu Beginn der vierten Runde auf den zweiten Platz zu schieben, bevor er etwa zur Hälfte des Rennens von Marc Márquez und Bastianini überholt wurde. In der Schlussphase verteidigte der amtierende Weltmeister den vierten Platz erfolgreich bis zur Zielflagge.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen früh um 9:40 Uhr Ortszeit (GMT +11) für das Warmup wieder in Aktion sein, wobei das 27-Runden-Rennen zum Großen Preis von Australien um 14:00 Uhr beginnen soll.

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 3. Platz
"Wir haben es geschafft, in diesem Sprintrennen effektiv zu sein. Schon in der Sichtungsrunde war mir aufgefallen, dass sich das Motorrad am Heck viel weniger bewegte, und da wusste ich, dass wir ein gutes Rennen hätten fahren können. Natürlich war es nicht einfach, vor allem angesichts meiner Ausgangsposition, aber wir haben es geschafft, am Start viel Boden gutzumachen und unsere Performance Runde für Runde zu verbessern. Ich habe versucht, in der Schlussphase näher an Marc (Márquez) heranzukommen, aber er hatte in den letzten Runden noch etwas drauf. Für morgen wird es wichtig sein, auch bei der Reifenwahl die richtige Herangehensweise zu haben, und ich glaube, dass dies die Karten in Bezug auf den Wettbewerb im Vergleich zu heute neu mischen wird."

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 4. Platz
"Wir haben uns entschieden, sowohl im Qualifying als auch im Rennen einige Setup-Anpassungen vorzunehmen, da ich nicht das richtige Gefühl hatte, aber dann sind wir in die falsche Richtung gerutscht und haben die Dinge in den Bereichen, in denen es gut lief, noch schlimmer gemacht, während wir uns nicht um die Bereiche gekümmert haben, in denen wir das Gefühl hatten, dass wir uns verbessern mussten. Die Pace war nicht schlecht, um zu kämpfen, aber es war sicherlich schlechter als gestern und deshalb müssen wir die Daten analysieren und verstehen, wie wir morgen nach vorne gehen können. Ich habe versucht, die Lücke zu Jorge (Martín) zu schließen, aber der Wind hat mir ziemlich zu schaffen gemacht, vor allem in den schnellen Kurven."
 

Bulega wurde Zweiter in Rennen 2 in Estoril nach seinem hervorragenden Sieg im Superpole Race. Ein weiteres Podium für Bautista (P3). Huertas (P2) benötigt fünf Punkte für den WorldSSP-Titel.

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Es war ein emotionaler Sonntag für das Team Aruba.it Racing - Ducati.
Die Show startete am Morgen mit einem Superpole Race, das in die Geschichte eingehen wird. Nicolò Bulega gewann das Rennen, indem er Razgatlioglu (BMW) im Fotofinish mit einem Vorsprung von 3 Tausendstelsekunden besiegte, dem geringsten Vorsprung, der jemals in der Superbike-Klasse gemessen wurde. Es ist auch eine denkwürdige Leistung für Bautista, der von Platz 11 startet, zwei Positionen verliert, dann aber der Protagonist einer fantastischen Aufholjagd ist und auf dem Podium (P3) landet.

In Rennen 2 starten die beiden Aruba.it Racing - Ducati Fahrer gut aus der ersten Reihe, wobei Bautista sieben Runden lang in Führung lag, bevor Razgatlioglu angriff. Bulega gelingt es, seinen Teamkollegen in der folgenden Runde zu überholen, die Positionen bleiben bis zur Zielflagge unverändert.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Ich bin begeistert von den Ergebnissen am Sonntag. Insbesondere habe ich das Gefühl, dass das Superpole Race heute Morgen eines meiner besten Rennen war, nicht nur in dieser Saison. Ich freue mich, dass ich den Titelkampf nach Jerez verlängert habe. Ich denke, das ist ein wichtiges Ergebnis für einen Rookie."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Leider musste ich im Superpole Race mit einer Startposition umgehen, die nicht einfach war. Das Gefühl war aber während des Rennens sehr gut und ich konnte mich erholen. In Rennen 2 habe ich versucht, die Führung zu halten, aber als Toprak an mir vorbeiging, war es unmöglich, mit seiner Pace mitzuhalten. Ich habe es geschafft, den dritten Platz hinter Nicolò zu erreichen, ohne das geringste Risiko einzugehen, ihn zu überholen und ihm so zu ermöglichen, weitere Punkte zu sammeln."

WorldSSP
Adrian Huertas beendet das Wochenende in Estoril mit einem wichtigen Vorsprung in der Supersport-WM-Wertung. Nach dem Sturz von Montella (Ducati) hegt der Spanier den Traum vom Titelgewinn, zieht es aber vor, den zweiten Platz zu erreichen, was es ihm ermöglicht, mit einem Vorsprung von 45 Punkten auf Manzi (Yamaha) nach Jerez zu kommen.

Adrian Huertas (Aruba.it Racing WSSP #99)
"Die ersten Runden waren schwierig, aber ich bin in der Spitzengruppe geblieben. Es gibt wenig zu sagen: Wir haben wichtige Punkte mitgenommen. Jetzt gilt es nur noch, konzentriert zu bleiben. Wir sehen uns in Jerez".

Bulega Zweiter in Estoril. Bautista fährt von P11 auf P2, stürzt aber zehn Runden vor Schluss. Huertas wird mit Ducati Zweiter in der WorldSSP und sichert sich damit den Herstellertitel.

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Auf der einen Seite geht der zweite Platz an Nicolò Bulega, den Protagonisten eines großartigen Rennens. Auf der anderen Seite gibt es eine Enttäuschung bei Alvaro Bautista, der nach einer hervorragenden Aufholjagd 10 Runden vor Schluss stürzt.
Das waren die gemischten Gefühle für das Team Aruba.it Racing - Ducati am Ende von Rennen-1 der Estoril-Runde, der elften Veranstaltung der WorldSBK-Saison 2024.

Nach einem durch Regen erschwerten Qualifying startet Bulega von Position vier aus gut. Dennoch droht er, in der dritten Runde nach einem aggressiven Überholmanöver von Rea (Yamaha) von der Strecke abzukommen. Der Italiener bleibt konzentriert und dank einer soliden Rennpace macht er Position um Position gut und klettert auf den zweiten Platz.

Das Qualifying von Bautista gestaltet sich durch einen Sturz in der Schlussphase noch schwieriger. Der Spanier startet als Elfter und kann in den ersten sechs Runden bis zu neun Positionen gutmachen, um dann zu versuchen, Razgatlioglu (BMW) einzuholen. Nach der Hälfte des Rennens macht Bautista jedoch in Kurve 6 einen Fehler und stürzt.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Das Gefühl war von Anfang an gut, auch wenn ich nach dem Manöver von Rea viele Positionen verloren habe. Das Gefühl war gut, und ich hatte viel Spaß während des Rennens. Toprak einzuholen war heute unmöglich. Wir werden es morgen noch einmal versuchen."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
"Trotz eines guten Starts muss ich gestehen, dass ich von den ersten Runden an das Gefühl hatte, dass ich vorne nicht das beste Gefühl hatte. Als ich mich auf dem zweiten Platz wiederfand und versuchte zu pushen, um dicht an Toprak dran zu bleiben, wurde es noch schlimmer, und ich stürzte und verlor die Front."

WorldSSP
Adrian Huertas wurde Zweiter in Renn-1, das Montella (Ducati) gewann. Ducati feierte am Ende des Rennens den Titel in der Hersteller-Weltmeisterschaft.

Adrian Huertas (Aruba.it Racing WSSP #99)
"Ich bin mit dem Rennen unzufrieden, da ich mit einigen Problemen zu kämpfen hatte. Mit diesem zweiten Platz bin ich aber zufrieden, der mir wichtige Punkte gibt. Zum Gewinn des Konstrukteurstitels beigetragen zu haben, den Ducati gewonnen hat, erfüllt mich mit Stolz."

Ducati sichert sich in Estoril ihren zweiten Hersteller-Weltmeistertitel in der Supersport-Klasse

ducati.com

Estoril, 12. Oktober 2024 - Dank des Sieges von Yari Montella in Rennen 1, das heute Nachmittag auf dem Estoril Circuit ausgetragen wurde, sicherte sich Ducati seinen zweiten Hersteller-Weltmeistertitel in der Supersport-Klasse und bestätigte damit einmal mehr seine Bedeutung an der Spitze des internationalen Motorradwettbewerbs.

Es ist ein bedeutender Erfolg für den Hersteller aus Borgo Panigale, der erst vor wenigen Wochen, Ende September, seinen sechsten Konstrukteurs-Weltmeistertitel in der MotoGP feierte und derzeit die Gesamtwertung in der Superbike-Meisterschaft anführt.

In der diesjährigen Supersport-Saison triumphierte die Ducati Panigale V2 in nicht weniger als 18 Rennen mit drei verschiedenen Fahrern. Adrian Huertas, Fahrer des Aruba.it Racing WSSP Teams und aktueller WM-Spitzenreiter, kam 2024 auf zehn Siege und sieben Pole-Positions. Yari Montella, Fahrer des Barni Spark Racing Teams, hat acht Siege erzielt und belegt mit 36 Punkten Rückstand auf Huertas den zweiten Platz in der Gesamtwertung. Niki Tuuli vom EAB Racing Team gewann sein erstes Rennen mit Ducati im französischen Magny-Cours. Darüber hinaus hat der Hersteller aus Borgo Panigale in diesem Jahr 31 Podestplätze in der WorldSSP erzielt.

Der zweite WorldSSP-Weltmeistertitel in Folge für Ducati ist ein bedeutender Erfolg für das Unternehmen, das dank der hervorragenden Arbeit der Ducati Corse-Ingenieure und der engen Zusammenarbeit mit seinen Satellitenteams in dieser Kategorie weiterhin Erfolge erzielt.

Luigi Dall'Igna (General Manager von Ducati Corse)
"Wir sind glücklich und stolz, unseren zweiten Hersteller-Weltmeistertitel in der WorldSSP feiern zu können, ein Erfolg, der nach dem Gewinn unseres sechsten Konstrukteurs-Weltmeistertitels in der MotoGP Ende September in Misano kommt. Es ist ein weiterer wichtiger Meilenstein, der einmal mehr von all der harten Arbeit und dem Engagement zeugt, die die Männer und Frauen bei Ducati Corse investiert haben. Vielen Dank an alle, die Teams und die Fahrer, die dazu beigetragen haben, die Panigale V2 an die Spitze der Welt zu bringen."

Razgatlioglu verwehrt Petrucci die erste Pole um 0,082 Sekunden, Bulega auf P5, da Bautista stürzt

wsbk.com

Es war eine dramatische 15-minütige Tissot Superpole-Session in Estoril, bei der Razgatlioglu sich gerade seine sechste Pole der Saison sicherte

Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) meisterte die gemischten Bedingungen auf dem Circuito Estoril und holte sich seine 18. Pole in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft. Er lag weniger als ein Zehntel vor Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) auf dem zweiten Platz, als sich der Kampf um die Pole-Position während der Tissot Superpole für die Estoril-Runde zuspitzte. Der sechsmalige Champion Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) komplettierte die erste Reihe und sicherte sich zum ersten Mal seit seiner Pole-Position in Assen unter ähnlichen Bedingungen eine Top-3-Position.

DER ERSTE STINT: Die meisten gehen sofort raus, Rea macht den Anfang

Die Strecke war vom morgendlichen Regen nass und das gesamte Feld außer Andrea Iannone (Team GoEleven) und Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) ging sofort raus, wobei das Duo sich entschied, ein paar Minuten zu warten, bevor es auf die Strecke ging. Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) führte nach den ersten Runden mit einer Zeit von 1:52,299 Sekunden vor Axel Bassani (Kawasaki Racing Team WorldSBK), obwohl „El Bocia“ eine halbe Sekunde hinter Rea lag, bevor sich die #65 trotz zweier großer Momente auf seiner dritten fliegenden Runde um eine Sekunde verbesserte.

RAZGATLIOGLU SICHERT SICH DIE POLE-POSITION: 0,082 Sekunden zwischen „El Turco“ und Petrucci

Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) entschied sich für eine andere Strategie als Rea und legte eine Sicherheitsrunde ein, bevor er an die Box fuhr und später wieder an der Session teilnahm. Damit sicherte er sich mit einer Zeit von 1:52,640 Minuten die vorläufige Pole-Position, aber Rea kam etwa viereinhalb Minuten vor Schluss an die Box und kehrte dann wieder ins Geschehen zurück. Obwohl er seine Zeit verbesserte, konnte er die Pole-Position nicht erreichen, da Razgatlioglu mit einer Zeit von 1:52,430 Minuten auf Platz 1 fuhr und weniger als ein Zehntel vor Petrucci ins Ziel kam. Die Nummer 9 hatte in seiner letzten Runde rote Sektoren gesetzt, verlor aber im letzten Sektor Zeit, nachdem er durch die Schikane leicht ins Wanken geriet, und fuhr eine Zeit von 1:52,51, was nur 0,082 Sekunden hinter „El Turco“ lag. Rea wird aus der ersten Reihe starten, da der Brite den dritten Platz belegte, sein bestes Superpole-Ergebnis seit Assen.

BULEGA IN DER ZWEITEN REIHE: Mit dem Ziel, in den Rennen voranzukommen

Zwei Yamaha-Fahrer waren unter den ersten Vier, da Reas Teamkollege Andrea Locatelli auf dem vierten Platz lag und vier Zehntelsekunden hinter dem sechsmaligen Champion lag. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) wurde Fünfter, 0,999 s von der Pole-Position entfernt, und will den Kampf um die Meisterschaft bis zum Saisonfinale fortsetzen, während Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) den sechsten Platz belegte und damit zwei BMWs in die ersten beiden Startreihen brachte.

KOMPLETT BRITISCHE DRITTE REIHE: Mackenzie in einem Lowes-Twins-Sandwich

Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) wird die dritte Reihe anführen, die voll von britischen Fahrern ist. Die #14 legte eine Zeit von 1:53,673 Minuten vor und sicherte sich damit den siebten Platz vor dem Überraschungssieger der Superpole, Tarran Mackenzie (PETRONAS MIE Racing Honda). Der Brite war der führende Honda-Fahrer, als er mit Platz 8 seine Fähigkeiten bei nassem Wetter unter Beweis stellte und oft einen roten Sektor einlegte, um die beste Zeit aller zu erzielen. Es ist das erste Mal in der WorldSBK, dass die #95 in der Superpole unter den Top Ten war. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) wird die dritte Reihe trotz eines Sturzes in Kurve 8 auf seiner ersten fliegenden Runde vervollständigen. Die #22 versuchte, seine ZX-10RR zu halten, schaffte es aber nicht und fuhr mit seinem Motorrad zurück an die Box. Nach einer schnellen Reparatur kehrte er auf die Strecke zurück und belegte den 9. Platz. 

VIERTE REIHE FÜR BAUTISTA: Die #1 stürzt am Ende der Superpole

Bassani zeigte eine starke Superpole-Session und belegte den zehnten Platz, kam aber bei den feuchteren Bedingungen oftmals näher an die Spitze heran. Für Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) war es eine schwierige Session, da der amtierende Champion stürzte, als die Streckenbedingungen am besten waren. Er stürzte in Kurve 6, was bedeutete, dass er seine Rundenzeit nicht verbessern konnte und mit einer Zeit von 1:54,239 Minuten aus der vierten Reihe in Rennen 1 startete. Xavi Vierge (Team HRC) stürzte ebenfalls während der Superpole, an derselben Stelle wie Bautista, aber einige Minuten früher. Er startet von Platz 13, einen Platz vor seinem Teamkollegen Iker Lecuona.

Die sechs Besten der WorldSBK Superpole, die vollständigen Ergebnisse finden Sie hier:

1. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) 1:52,512 min
2. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) +0,082 s
3. Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) +0,509 s
4. Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) +0,927 s
5. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) +0,999 s
6. Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +1,198 s

 

Montella stürmt vor seinen Rivalen Huertas und Manzi zur frühen Superpole-P1

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Eine durch nasses Wetter unterbrochene Superpole-Session ermöglichte es der #55, vor dem vorletzten Rennwochenende die Pole-Position in Portugal zu erreichen 

Die Superpole-Session der FIM Supersport-Weltmeisterschaft auf dem Circuito Estoril in Portugal am Freitagnachmittag begann trocken, doch dies sollte nur von kurzer Dauer sein, da ein plötzlicher Regenguss die World-Superport-Action unterbrach. Der italienische Fahrer Yari Montella (Barni Spark Racing Team) nutzte die trockene Phase in den frühen Abschnitten der Sitzung und erreichte eine Rundenzeit von 1:41,318, drei Zehntel vor dem führenden Fahrer der Meisterschaft und engen Rivalen Adrián Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team), während Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) die erste Startreihe vor dem ersten Rennen am Samstag komplettierte. 

TRIO-RENNEN: Montella v Huertas v Manzi

Der Franzose Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) setzte seine beeindruckende Form aus dem morgendlichen freien Training fort und beendete das Rennen mit der viertschnellsten Rundenzeit knapp außerhalb der Top 3. Der Niederländer Glenn van Straalen (Pata Yamaha Ten Kate Racing) führte vor #94 Lucas Mahias (GMT94 Yamaha), um die zweite Reihe abzurunden, obwohl die #28 im morgendlichen freien Training einen schweren Highsider hatte, während Simone Corsi (Renzi Corse) die siebtschnellste Zeit vor #50 Ondrej Vostatek (PTR Triumph) auf dem achten Platz und Niki Tuuli von Ducati (EAB Racing Team) auf dem neunten Platz fuhr. 

PORTUGIESISCHE POLE: Die #55 sichert sich vor dem Regen die frühe Pole-Position

Der italienische Fahrer Federico Caricasulo (Motozoo ME AIR Racing) vervollständigte die Top 10 für die Startaufstellung des ersten Rennens am Samstag. Der derzeitige Meisterschaftsführende mit der Nummer 99, Adrian Huertas, wird sich bei Rennstart einen guten Start von Position zwei erhoffen, da er neben seinen Meisterschaftskollegen Montella und Manzi antritt, die beide den Spanier auf der Jagd nach dem Titel verfolgen. Für die drei Fahrer wird jeder Punkt entscheidend sein, wenn das vorletzte Rennwochenende ansteht.

Die Top 6 der WorldSSP SP, vollständige Ergebnisse hier:

1. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) 1:41,318
2. Adrián Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) +0,380
3. Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +0,607
4. Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) +0,669
5. Glenn van Straalen (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +1,136 s
6. Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) +1,380 s

 

Carrasco sichert sich die Pole Position in Estoril vor Herrera auf P2 in einer Session bei gemischten Bedingungen

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Nach einer nassen Freien Trainingseinheit am Morgen erwartete das WorldWCR-Fahrerlager eine abtrocknende Strecke, als die beiden Meisterschaftsrivalinnen um den ersten Platz in der Superpole in Portugal kämpften

Die FIM-Frauen-Racing-Weltmeisterschaft war am Freitag zum zweiten Mal mit der Tissot-Superpole-Session auf dem Circuito Estoril im Einsatz. Die Fahrerinnen entschieden sich von Anfang an für die Option mit Regenreifen, doch da die Strecke auf ihrer Auslaufrunde abtrocknete, kehrte der Großteil des Feldes an die Box zurück, um auf Slicks zu wechseln und ihre Rundenzeiten zu verbessern.

PORTUGIESISCHE POLE: Die #55 sichert sich vor dem Regen die frühe Pole-Position

Trotz einer durchweg dominanten Leistung von María Herrera (Klint Forward Factory Team) war es die 27-jährige Ana Carrasco (Evan Bros Racing Yamaha Team), die mit 1:51,706 Minuten die schnellste Zeit der Session auf dem Circuito Estoril aufbot und schlug ihre enge Rivalin um 0,359 Sekunden, während Beatriz Neila (Ampito / Pata Prometeon Yamaha) die erste Startreihe vor dem ersten Rennen am Samstag komplettierte.

RELPH REPEAT? Kann die Australierin das Podium von Cremona wiederholen?

Da die nassen Abschnitte der Strecke verschwanden, fielen die Rundenzeiten während der 25-minütigen Sitzung, was den Zuschauern in Estoril viel Action bot. Die Spanierin Sara Sanchez (511 Terra&Vita Racing Team) war fest entschlossen, sich einen Platz unter den ersten Drei zu sichern, doch ihr bester Versuch sicherte ihr den vierten Platz vor der Australierin Taylor Relph (TAYCO Motorsport), die nach ihrem ersten Podiumsplatz in Cremona unbedingt ihren Erfolg wiederholen möchte. Relph wird beim ersten Rennen des Wochenendes von Platz 5 aus starten, vor Roberta Ponziani (Yamaha Motoxracing WCR Team), die die zweite Startreihe vervollständigt.

HOWDEN P10: Vorletztes Rennwochenende

In der Superpole-Session zeigte die mexikanische Fahrerin Astrid Madrigal (ITALIKA Racing FIMLA) eine beeindruckende Leistung, als sie mit ihrer Yamaha-Maschine die siebtschnellste Zeit auf der Rennstrecke fuhr. Pakita Ruiz (PS Racing Team 46+1) mit der Nummer 46 und Mallory Dobbs aus Amerika (Sekhmet Motorcycle Racing Team) sicherten sich die Plätze 8 und 9, vor Jessica Howden (Team Trasimeno) mit der Nummer 52, die die Top 10 der Superpole-Session am Nachmittag vervollständigte. Das Rennen 1 am Samstag verspricht ein heiß umkämpfter Kampf zu werden, da die beiden Meisterschaftsrivalen Carrasco und Herrera in Portugal auf Ruhm und Ehre aus sind.

Die Top 6 der WorldWCR Superpole, vollständige Ergebnisse hier:

1. Ana Carrasco (Evan Bros Racing Yamaha Team) 1'51.706s
2. María Herrera (Klint Forward Factory Team) +0.359s
3. Beatriz Neila (Ampito / Pata Prometeon Yamaha) +1.907s
4. Sara Sánchez (511 Terra&Vita Racing Team) +1,918 s
5. Tayla Relph (TAYCO Motorsport) +2,232 s
6. Roberta Ponziani (Yamaha Motoxracing WCR Team) +2,291 s

 

Estoril Freitag bedingt durch schlechtes Wetter. Bautista Viertschnellster, Bulega Sechster. WorldSSP Superpole durch Regen unterbrochen: Huertas verpasst Pole und startet als Zweiter

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Über Nacht regnete es anhaltend, was das freie Training für die Estoril-Runde, den elften Lauf der WorldSBK-Saison 2024, beeinträchtigte.

Im FP1, das unter Bedingungen stattfand, die selbst in Bezug auf die Sicht manchmal unerschwinglich waren, absolvierte Bautista 16 Runden. Im Vergleich dazu musste Bulega nach nur sechs Runden nach einem Sturz ohne besondere Folgen an die Box zurückkehren.

Das FP2 beginnt stattdessen bei trockenen Bedingungen. Der Spanier fuhr eine konstante Runde und beendete das Rennen mit einer Zeit von 1:38.247 auf dem vierten Platz. Bulega gewinnt Runde für Runde an Selbstvertrauen, aber als er seine Zeiten verbessert, setzt der Regen wieder ein und beendet die Session 15 Minuten früher.

Alvaro Bautista (aruba.it Racing - Ducati #1)
"Es war ein kniffliger Freitag, an dem wir unter allen Bedingungen auf die Strecke gingen. Aber das hat uns geholfen, einige Setup-Vergleiche anzustellen, die über das Wochenende nützlich sein werden."

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Natürlich kann ich mit diesem Freitag nicht zufrieden sein. Und weil ich die Panigale V4R zum ersten Mal auf dieser Strecke fahre, musste ich mehr Informationen sammeln. Morgen werden wir versuchen, mehr Erfahrung zu sammeln."

WorldSSP
Die Superpole startet bei trockenen Bedingungen, aber nach ein paar Minuten setzt Regen ein. Die Pole Position von Adrian Huertas wurde in den letzten Augenblicken vor der Suspendierung von Montella (Ducati) weggeblasen und er wird als Zweiter starten.

Adrian Huertas (Aruba.it Racing WSSP #99)
"Es war eine Superpole, nicht sehr glücklich, auch weil ich das Gefühl hatte, dass es gut war. Aber das macht nichts: Wir starten von der zweiten Position, und es wird sowieso ein langes Rennen."

Die 11. Veranstaltung der WorldSBK-Saison 2024 startet in Portugal. Hier sind alle Zahlen der Estoril-Runde

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Das Team Aruba.it Racing - Ducati ist bereits auf dem Estoril Circuit (Portugal) für den elften Lauf der WorldSBK-Saison 2024 am Werk.

Nicolò Bulega will den Rückstand von 39 Punkten auf den WM-Spitzenreiter Razgatlioglu (BMW) verringern und den Titelkampf bis zum kommenden Wochenende in Jerez de la Frontera verlängern, das die Saison abschließt.

Ebenfalls noch im Rennen ist Alvaro Bautista, der 2022 auf dem portugiesischen Kurs in Rennen 1 und Rennen 2 die Plätze eins und zwei belegte und im Superpole-Rennen auf dem Podium (P3) landete. Der Rückstand des amtierenden Weltmeisters auf den Tabellenführer beträgt 81 Punkte.

Was den Herstellertitel betrifft, so startet Ducati mit 42 Punkten Vorsprung auf BMW in das Wochenende.
Ähnlich verhält es sich mit einem noch größeren Abstand in der Teamwertung, in der Aruba.it Racing – Ducati mit 96 Punkten Vorsprung auf Rokit BWM in Führung liegt.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Ich hoffe, dass ich auf dieser Strecke so schnell sein kann, wie ich es in Aragon gefühlt habe, wo wir leider viele Punkte verloren haben. Aus diesem Grund möchte ich mir keine anderen Ziele setzen, als sehr konkurrenzfähig zu sein und Ergebnisse zu erzielen, die zu wichtigen Meilensteinen wie dem Herstellertitel und dem Teamtitel beitragen können, die für Ducati und Aruba Racing sehr wichtig sind." 

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
"Es ist eine Strecke, die ich mag, und wir hatten einige gute Rennen. Die Stimmung in Aragon war hervorragend, aber alles, auch das Wetter, wird an diesem Wochenende anders sein. Die Meisterschaft? Solange die Zahlen eine Chance bieten, ist klar, dass es immer Hoffnung gibt, aber ich muss gestehen, dass ich nicht an die Meisterschaft denke. Ich denke daran, Spaß auf dem Rad zu haben. Dann rechnen wir am Sonntag nach."

WorldSSP
Adrian Huertas kommt mit 41 Punkten Vorsprung auf Montella (Ducati) nach Portugal. Wenn der Spanier zwei Siege holt, wird er mathematisch Supersport-Weltmeister. Auf der anderen Seite braucht Ducati am Samstag nur einen Fahrer in den Top 11, um den Herstellertitel in der WorldSSP-Kategorie zu holen.

Adrian Huertas (Aruba.it Racing WSSP #99)
"Die Motivation für dieses Wochenende, an dem wir auf ein tolles Ergebnis gespielt haben, ist hoch. Gleichzeitig bin ich begeistert, dies mit meinem Team tun zu können, das mir bisher unglaublich geholfen hat. Wir können nicht verbergen, dass wir den Titel gewinnen können, aber das Einzige, was wir tun müssen, ist, von Session zu Session, von Rennen zu Rennen zu denken, um unter den besten Bedingungen und mit dem besten Gefühl anzukommen."

Gonzalez holt sich ersten Sieg, Ogura landet nach Reifen-Risiko auf dem Podium

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Manuel Gonzalez ist Grand-Prix-Sieger, denn er schlug Ai Ogura und Filip Salac nach einem intensiven Sonntag in Japan.

Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2™) ist nach einem atemberaubenden Rennen beim Motul Grand Prix von Japan Grand-Prix-Sieger. Die Nummer 18 blieb bei schwierigen Bedingungen in Motegi auf Slick-Reifen. Es war ein intensiver Grand Prix, bei dem Gonzalez den Sieg von Lokalmatador Ai Ogura (MT Helmets – MSI) holte, der sich an einem Tag, der für die Moto2™-Weltmeisterschaft entscheidend sein könnte, durch das Feld kämpfte. Filip Salac (Elf Marc VDS Racing Team) schaffte eine unglaubliche Aufholjagd und wurde Dritter, nachdem er sich von Startplatz 18 aus durch das Feld gekämpft hatte.

Zu Beginn gelang dem Pole-Setter Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Team) ein unglaublicher Start, der ihn in Kurve 1 in Führung brachte. Die Nr. 96 führte in der ersten Runde vor Alonso Lopez (Beta Tools SpeedUp) und Ogura, als in Japan der Regen einsetzte. Das Rennen wurde mit der roten Flagge unterbrochen und mit den ursprünglichen Startpositionen neu gestartet.

Das Rennen wurde für 12 Runden neu gestartet, wobei die Fahrer unterschiedliche Reifen wählten und sich eine Handvoll Fahrer für Slicks entschieden, darunter auch der Führende der Meisterschaft Ogura. Nach dem Neustart des Grand Prix gelang Dixon erneut ein phänomenaler Start und er führte vor seinem Teamkollegen Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Team) auf Regenreifen.

Währenddessen stürzte der Meisterschaftsführende Ogura in den ersten Runden in der Rangliste ab und fiel in Runde 1 auf den 14. Platz zurück. Der Lokalmatador machte jedoch Boden gut, brachte seine Pirelli-Reifen auf Temperatur und stürmte in Runde 2 auf den siebten Platz. Es war sensationell anzusehen, wie Ogura eine Runde später auf die Podestplätze vorrückte.

Der entscheidende Schachzug kam zu Beginn der vierten Runde, als Ogura die Führung übernahm und die schnellste Runde fuhr. Auch Gonzalez fand mit Slicks zu unglaublicher Geschwindigkeit und kämpfte sich mit Jeremy Alcoba (Yamaha VR46 Master Camp Team) auf den zweiten Platz vor, um bald darauf auf das Podium zu fahren.

An der Spitze begann Gonzalez, näher an Ogura heranzukommen und den Vorsprung des japanischen Stars auf zwei Sekunden zu reduzieren. Auch Salac schaffte es aufs Podium und überholte Alcoba, nachdem er von Startplatz 18 aus ins Rennen gegangen war. Es war ein intensiver Dreikampf, bei dem Alcoba und Zonta Van den Goorbergh vom RW-Idrofoglia Racing GP auf der Jagd waren.

Der entscheidende Zug kam in Runde 9, als Gonzalez Ogura überholte und die Nr. 79 auf den zweiten Platz verwies. Nachdem Gonzalez die Führung übernommen hatte, legte der Spanier ein beeindruckendes Tempo vor und baute seinen Vorsprung auf eine Sekunde aus.

In der letzten Runde setzte Gonzalez sein sensationelles Tempo fort, war nicht zu stoppen und fuhr über die Ziellinie, um seinen ersten Moto2™-Sieg zu erringen. Es war ein dramatischer Tag, an dem Ogura den zweiten Platz belegte und, was entscheidend ist, einen Vorsprung von 60 Punkten in der Meisterschaft herausfuhr. Der japanische Held stand zu Hause auf dem Podium und schlug Salac, der nach einer unglaublichen Aufholjagd den letzten Podiumsplatz belegte.

Alcoba sah als Vierter die Zielflagge und lag damit nur 0,137 Sekunden hinter dem Podium in Japan. Die Nummer 52 konnte den Abstand zu Van den Goorbergh auf dem fünften Platz vergrößern, während Xavier Artigas (KLINT Forward Factory Team) einen bemerkenswerten sechsten Platz belegte. Artigas hatte einen unglaublichen Tag und kam vor Celestino Vietti (Red Bull KTM Ajo) ins Ziel, wobei der Italiener nur den siebten Platz belegen konnte. Diogo Moreira vom Italtrans Racing Team wurde mit weiteren 0,512 Sekunden Rückstand Achter.

Die letzten Plätze unter den Top 10 am Sonntag gingen an Alonso Lopez (Beta Tools SpeedUp) und Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Team), wobei sich beide Spanier für Regenreifen entschieden. Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) belegte den 11. Platz, während Fermin Aldeguer (Beta Tools SpeedUp) den 12. Platz belegte. Polesitter Dixon überquerte die Ziellinie auf dem 13. Platz, während Sergio Garcia (MT Helmets – MSI) und Darryn Binder von Liqui Moly Husqvarna Intact GP sich die letzten Punkte sicherten.

 

Alonso sichert sich den Titel mit einem Sieg in Japan

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David Alonso stürmte beim Großen Preis von Japan zum Sieg und wurde zum ersten kolumbianischen Weltmeister gekrönt.

David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) schrieb beim Motul Grand Prix von Japan Geschichte und erntete seinen Moment im Rampenlicht, als die Nummer 80 zum ersten kolumbianischen Weltmeister gekrönt wurde. Es war ein unvergesslicher Tag für das gesamte Aspar-Team nach einer unglaublichen Saison für Alonso, der seinen zehnten Grand-Prix-Sieg der Saison einfuhr – mit einem Vorsprung von 0,524 Sekunden. Alonso holte sich den Sieg vor Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP), wobei der Niederländer Adrian Fernandez (Leopard Racing) schlug, der den letzten Podiumsplatz belegte.

Auf der Sichtungsrunde für Alonso kam es zu einem Drama, bei dem er beinahe stürzte und das Windschild seines Motorrads beschädigte. Das Team behielt die Ruhe, reparierte die Maschine rechtzeitig und ermöglichte Alonso einen großartigen Start, bei dem er sich hinter Ivan Ortola (MT Helmets - MSI), der in Kurve 1 die Führung übernahm, auf Platz 2 schob. Währenddessen begann Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) von Anfang an hart zu arbeiten und kämpfte sich vom neunten Startplatz bis in die Top 5 vor – bald hatte er das Podium im Visier.

In Runde 3 übernahm Holgado erstmals die Führung, bevor Fernandez in Kurve 5 ein unglaubliches Doppelüberholmanöver gelang. Alonso begann in den ersten Runden, Positionen zu verlieren, und fiel hinter David Muñoz (BOE Motorsports) auf den siebten Platz zurück – während Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) dem Fahrer mit der #80 nun dicht auf den Fersen war.

An der Spitze bildete sich ein riesiger Pulk, in dem Fernandez ein hitziges Tempo vorlegte, sodass sich die Nr. 31 einen leichten Vorsprung vor Holgado erkämpfen konnte, der von Ortola und Angel Piqueras (Leopard Racing) unter Druck gesetzt wurde. Ortola schob sich bald auf Platz 2 vor und kam in jedem Sektor näher, während Joel Kelsos (BOE Motorsports) Tag mit einem Sturz in Kurve 10 zu Ende ging – der Fahrer blieb unverletzt.

Nach der Hälfte des Rennens ging es zur Sache, und Alonso schaffte es bald unter die ersten fünf, bevor er in Runde 10 Piqueras überholte und auf den vierten Platz vorrückte. Der Fahrer mit der Nummer 80 versuchte erstmals, in Kurve 10 an Holgado vorbeizuziehen, und schaffte es in Runde 11 schließlich. Der Kolumbianer gab sich damit nicht zufrieden, rutschte auf den zweiten Platz vor und übernahm in Runde 14 die Führung, wodurch Fernandez auf den zweiten Platz zurückfiel.

Veijer begann, sich nach vorne zu kämpfen, und kämpfte sich nach einem schwierigen Start durch das Feld. Der Niederländer war bald im Kampf um das Podium, wobei Veijer in ein intensives Duell mit Holgado verwickelt war, bevor er begann, sich an Fernandez heranzuarbeiten.

In der Schlussphase baute Alonso seinen Vorsprung auf ein Viertel Zehntel aus, während Ortola in Kurve 10 dramatisch die Führung verlor. Es war eine intensive letzte Runde, in der der Kolumbianer mit jeder Kurve der Weltmeisterschaft einen Schritt näher kam. Am Ende war es ein magischer Tag, an dem sich alles um Alonso drehte, der Geschichte schrieb und Weltmeister wurde.

Holgado konnte nach einer leidenschaftlichen Fahrt der #96, der während des 17-Runden-Showdowns hart pushte, nur den vierten Platz erreichen. Rueda rundete die Top 5 ab, während Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) zu Hause einen starken sechsten Platz belegte. Yamanaka überquerte die Ziellinie vor seinem Landsmann Tatsuki Suzuki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP), während David Muñoz von BOE Motorsports den achten Platz belegte.

Taiyo Furusato (Honda Team Asia) und Stefano Nepa von LEVELUP – MTA sicherten sich die letzten Plätze unter den Top 10. Weiter hinten holten Matteo Bertelle und David Almansa vom Kopron Rivacold Sniper Team solide Punkte auf den Plätzen 11 und 12, während Filippo Farioli (SIC58 Squadra Corse) den 13. Platz belegte. Riccardo Rossi (CIP Green Power) wurde 14., während Joel Kelso an einem magischen Tag für das CFMOTO Gaviota Aspar Team den letzten Punkt holte.

 

Bagnaia und das Ducati Lenovo Team holen sich den Sonntagssieg in Motegi. Vierter Platz für Enea Bastianini

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Fünf Ducati-Maschinen in den Top 5: Jorge Martín wird Zweiter mit der Desmosedici GP-Maschine des Pramac Racing Teams, gefolgt von Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP). Fünfter Platz für den anderen Fahrer des Pramac Racing Teams, Franco Morbidelli

Francesco Bagnaia und Ducati Lenovo sammelten beim Großen Preis von Japan die maximale Punktzahl, als sie das 24-Runden-Rennen im Mobility Resort Motegi gewannen, das sechzehnte Rennen der Saison. Enea Bastianini überquerte die Ziellinie als Vierter, nicht weit von Podiumsplätzen entfernt.
Bagnaia erwischte einen großartigen Start vom zweiten Startplatz und übernahm in der Mitte der ersten Kurve die Führung. Der amtierende Weltmeister blieb bis zur Zielflagge an der Spitze, zeigte eine hervorragende Platzierung, während er den Vorsprung auf Martín so gut wie möglich verwaltete und letzteren nicht in den Kampf um den Sieg eingreifen ließ. Für Pecco ist es der erste Sieg in Motegi mit Ducati, für ihn der achte in dieser Saison, ein neuer persönlicher Rekord für den Italiener.

Bastianinis Start aus der zweiten Reihe war solide, obwohl er in den ersten beiden Runden nicht so effektiv sein konnte, wie er es sich gewünscht hätte. Nachdem er zu Beginn der zweiten Runde auf den siebten Platz zurückgefallen war, musste Enea hart kämpfen, um zuerst Miller und dann Binder zu überholen, den er 15 Runden vor Schluss überholen konnte. Mit freier Strecke vor sich konnte der Ducati-Pilot #23 endlich einen guten Rhythmus finden, als er die Lücke zu Marc Márquez nach und nach schloss, aber am Ende die Zielflagge eine halbe Sekunde hinter dem dritten Platz lag.

Zum Ende des sechzehnten Grand Prix der Saison liegt Bagnaia immer noch auf dem zweiten Platz der Meisterschaftswertung, wenn auch mit einem stark geschrumpften Rückstand von zehn Punkten auf Martín. Bastianini ist Dritter mit 79 Punkten Rückstand auf den Führenden. Das Ducati Lenovo Team führt weiterhin die Teamwertung an (695 Punkte), während Ducati bereits zum Konstrukteurs-Champion gekrönt wurde.

Die Fahrer des Ducati Lenovo Teams werden vom 18. bis 30. Oktober auf Phillip Island beim Großen Preis von Australien, der viertletzten Veranstaltung der Saison 2024, wieder in Aktion sein.

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Wir verlassen Motegi mit der maximalen Punktzahl, die zu vergeben ist, also bin ich wirklich glücklich. Wir haben am Wochenende einen perfekten Job gemacht. Es war nicht einfach, denn in der Anfangsphase des Rennens war Pedro (Acosta) sehr nah dran und machte Druck, während Jorge (Martín) am Ende Boden gutmachte. Als der Vorsprung auf weniger als eine Sekunde schrumpfte, habe ich versucht, das kleine Extra an Pace zu finden, und es hat funktioniert. Die letzte Runde war jedoch hart, wenn man bedenkt, wie viel Grip wir noch hatten. Wir haben es geschafft, das ganze Wochenende über viele Runden mit gebrauchten Reifen zu fahren und haben in Bezug auf das Mapping gut gearbeitet. Jetzt machen wir uns auf den Weg nach Phillip Island und sind uns unserer Fähigkeiten bewusst."

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 4. Platz
"Das Rennen lief nicht so, wie ich es mir erhofft hatte. Nach dem Überholmanöver durch Brad (Binder) verlor ich noch ein paar Positionen, als er mich in Kurve 10 zu weit gehen ließ und andere davon profitierten. Danach versuchte ich, mein Bestes zu geben, aber es war schon zu spät; die beiden an der Spitze hatten sich bereits abgesetzt und Marc (Márquez) konnte Binder deutlich schneller überholen als ich. Ich habe viel länger gebraucht und den Hinterreifen bei den vielen Versuchen belastet – und das hat sich in der zweiten Rennhälfte auf meine Performance ausgewirkt. Ich habe versucht, die Lücke zu Marc zu schließen, und ich bin sehr nah an ihn herangekommen, aber nicht nah genug, um es zu versuchen."

Luigi Dall'Igna (Ducati Corse General Manager)
"Pecco ist ein wahrer Champion. Es ist wirklich schwer vorherzusagen, wer am Ende als Sieger hervorgehen wird, aber es ist eine unglaubliche Show. Ich bin sehr stolz auf das Team und auf alle, die hart für dieses Ziel arbeiten. Enea hatte ein solides Rennen und blieb gut konzentriert. Schade um die ersten Runden, die mir jede Chance auf den Sieg genommen haben. Daran müssen wir sicherlich weiter arbeiten."

Bagnaia und die Ducati Lenovo triumphieren im Sprintrennen von Motegi, Bastianini liegt bei der Zielflagge auf dem zweiten Platz

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Sieben Ducati-Maschinen in den Top 7 des Sprintrennens: Marc Márquez ist Dritter auf der Desmosedici GP des Teams Gresini Racing MotoGP, gefolgt vom Pramac Racing Team-Duo Jorge Martín und Franco Morbidelli. Platz sechs für Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team), Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP) auf dem siebten Platz

Mit dem heutigen Rennen steht Ducati mit einem seiner Fahrer rechnerisch als Titelgewinner fest

Das Ducati Lenovo Team hat im heutigen Sprintrennen zum Großen Preis von Japan, dem sechzehnten Event der Saison, das perfekte Ergebnis erzielt. Francesco Bagnaia holte sich den Sieg in der 12-Runden-Begegnung auf dem Twin Ring Motegi, als er die Ziellinie vor seinem Teamkollegen Enea Bastianini überquerte.

Bagnaia erwischte vom zweiten Startplatz aus einen perfekten Start und blieb bis zur vierten Runde in Führung, als er in Kurve fünf von Acosta überholt wurde. Nachdem Letzterer vier Runden vor Schluss gestürzt war, leistete Bagnaia trotz einiger Regentropfen in der Schlussphase und eines wiedererstarkten Bastianini in der letzten Runde einen großartigen Job, um den kleinen Vorsprung auf seine nächsten Rivalen zu verwalten. Dank seines siebten Sprintsiegs der Saison hat Pecco den Rückstand auf den Führenden Martín auf 15 Punkte geschrumpft.

Bastianini erwischte ebenfalls einen hervorragenden Start aus der zweiten Reihe, als er in Kurve eins auf Acosta über die Außenlinie fuhr. Ein kleiner Fehler in Kurve 5 in der ersten Runde kostete Enea eine Position, aber der Italiener verlor nicht an Boden auf die Fahrer vor ihm. Bastianini lieferte sich zwei Runden vor Schluss einen tollen Zweikampf mit Marc Márquez und holte sich schließlich mit einem erfolgreichen Überholmanöver in Kurve 11 den zweiten Platz zurück. In der letzten Runde schloss er dann die Lücke zu Bagnaia und überquerte die Ziellinie mit nur 0,186 Sekunden Rückstand auf seinen Teamkollegen.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen um 9:40 Uhr Ortszeit (GMT +9) für das Warmup wieder in Aktion treten, gefolgt vom 24-Runden-Grand-Prix von Japan, der um 14:00 Uhr angesetzt ist.

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Es war sicherlich kein einfaches Rennen, da es einige nasse Stellen und ein paar Tropfen Regen gab. Wir nutzten die Sichtungsrunde, um ein besseres Verständnis für die Streckenbedingungen zu bekommen, auf Kosten der Rennleistung. Ich hatte einen guten Start und konnte in den ersten Runden in Führung liegen, aber Pedro (Acosta) war wirklich stark und er pushte ein wenig über das, was ich für mein Limit hielt. Als ich darüber nachdachte, den Reifen etwas abkühlen zu lassen, bevor ich wieder pushte, stürzte er aus dem Rennen. Es war keine einfache Situation, da es wieder ein paar Tropfen Regen gab. Ich war mir des Vorsprungs bewusst, den ich in der letzten Runde auf Enea (Bastianini) hatte, also entschied ich mich, den Abstand zu kontrollieren und jedes Risiko zu vermeiden."

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 2. Platz
"Es war ein tolles Sprintrennen. Ich war nicht nah genug an Pecco (Bagnaia) dran, um zu versuchen, den Sieg zu holen, da ich in den letzten zwei, drei Runden etwas Zeit verloren hatte. Marc (Márquez) kam sehr nah heran und konnte mich überholen, aber in Kurve 11 habe ich einfach die Bremsen gelöst, und es hat funktioniert. Dieser Kampf hat mich dazu gebracht, in der letzten Runde das gewisse Extra zu geben und gleichzeitig zu versuchen, unnötiges Risiko zu vermeiden. Es stimmt, dass ich eine konkurrenzfähige Runde gefahren bin, aber Pecco hat seinen Vorsprung sicherlich verwaltet. Der zweite Platz ist immer noch ein hervorragendes Ergebnis."

Bagnaia profitiert während Acosta in Motegi aus der Führung stürzt

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Der Italiener sichert sich den Sieg beim Tissot Sprint vor Enea Bastianini und Marc Marquez, während Polesetter Pedro Acosta ausrutscht

Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) hat beim Motul Grand Prix von Japan einen beeindruckenden Tissot-Sprint-Sieg errungen. Zunächst übernahm er die Führung, bevor er einen kühlen Kopf bewahrte und zum Sieg fuhr. Bagnaia hat den Titelrückstand vor dem Rennen am Sonntag auf nur 15 Punkte verkürzt, nachdem Jorge Martin (Prima Pramac Racing) nur den vierten Platz belegen konnte – und das, obwohl er von Startplatz 11 aus ins Rennen ging. Bagnaia besiegte Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) und Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™), nachdem die beiden einen eigenen atemberaubenden Kampf ausgetragen hatten.

Die Spannung war hoch in der Startaufstellung, mit wechselnden Bedingungen im Laufe des Tages und vereinzelten Regenschauern in der Luft, es versprach ein unvergesslicher Tissot Sprint zu werden. Bagnaia legte einen perfekten Start hin und stürmte auf dem Weg zur ersten Kurve an die Spitze. Die Nummer 1 legte sofort einen Zahn zu, und Polesitter Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) fiel auf den dritten Platz zurück.

Acosta holte jedoch etwas von dem verlorenen Boden wieder auf, überholte Bastianini und machte sich daran, den amtierenden Weltmeister ins Visier zu nehmen. Der Schachzug kam in Runde 3, als Acosta zum ersten Mal in Führung ging und weiter Druck machte.

In der Zwischenzeit fuhr Martin eine starke erste Runde und schoss von der vierten Reihe auf den fünften Platz vor, dicht gefolgt von Marc Marquez. Die #93 fand bald seinen Weg am Führenden der aktuellen Meisterschaft vorbei und verwies Martin damit auf den sechsten Platz.

Joan Mir (Repsol Honda Team) stürzte in der Anfangsphase in Kurve 11 und musste früh enttäuscht aufgeben. Bald darauf ereilte Brad Binder vom Red Bull KTM Factory Racing Team das Drama, als die #33 in die Boxengasse abbog. Auch Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) erlitt einen Sturz, als er in Runde 5 mit seinem Teamkollegen Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) kollidierte. Zarco wurde für diesen Vorfall eine Long Lap auferlegt.

Währenddessen konnte Acosta an der Spitze einen knappen Vorsprung von vier Zehntelsekunden auf Bagnaia herausfahren, wobei die ersten drei Fahrer dicht beieinander blieben. In Runde 8 vergrößerte sich der Abstand jedoch, und der Rookie konnte seinen Vorsprung zum ersten Mal auf über eine halbe Sekunde ausbauen. In Runde 9 kam jedoch das Aus für Acosta, der aus der Sprint-Führung stürzte – Fahrer OK.

Entscheidend war, dass Bagnaia auf P1 vorrückte und seinen Vorsprung auf sieben Zehntel auf seinen Teamkollegen Bastianini ausbaute, der nun unter dem Druck von Marc Marquez auf Platz drei stand. Der #93 stürzte sich in Runde 11 auf Bastianini, und "The Beast" wartete nicht lange mit einer Antwort und startete in Kurve 11 einen Gegenangriff, bei dem die beiden nur wenige Zentimeter voneinander trennten – zur Freude der japanischen Fans.

In der letzten Runde hatte Bagnaia einen Vorsprung von einer Sekunde, der auf weniger als zwei Zehntel schrumpfte. Pecco war jedoch nicht zu stoppen und holte sich einen unglaublichen Tissot-Sprint-Sieg vor Bastianini, der dem sich erholenden Marc Marquez den zweiten Platz verwehrte, der ein unglaubliches Ergebnis erzielte – er kämpfte sich aus der dritten Reihe nach vorne.

Martin konnte am Samstag einen starken vierten Platz einfahren und holte sich solide Meisterschaftspunkte, nachdem er seinen Teamkollegen Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) besiegt hatte. Die #21 absolvierte ein weiteres positives Rennen, die sein Selbstvertrauen stärkte. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) belegte den sechsten Platz und lag 0,120 Sekunden vor Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™). Dahinter belegten Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) und Maverick Viñales von Aprilia Racing nach einem weiteren spannenden Samstag die letzten beiden Punkteränge.

1Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) 

2Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team)+0.181

3Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™)+0.349

4Jorge Martin (Prima Pramac Racing)+2.498

5Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing)+4.326

6Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team)+4.446

7Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™)+11.444

8Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing)+11.875

9Maverick Viñales (Aprilia Racing)+11.947

10Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team)+12.299

Alonso stiehlt Fernandez in Indonesien den Sieg, Veijer stürzt

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Der Kolumbianer holt sich seinen neunten Saisonsieg, nachdem er Fernandez und Muñoz in einem spannenden Kampf in Mandalika besiegt hat.

David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) holt sich beim Pertamina Grand Prix von Indonesien den neunten Saisonsieg und zieht mit Romano Fenati mit insgesamt 13 Siegen in der Moto3™ gleich. Es war eine beeindruckende Fahrt des Kolumbianers, der in der Meisterschaft einen Vorsprung von 97 Punkten hat und in Japan erstmals die Chance hat, den Titel zu holen. Die #80 schlug Adrian Fernandez (Leopard Racing), der seinerseits endlich die Chance hatte, auf einem Grand-Prix-Podium zu stehen. Die #31 verpasste den Sieg um 0,085 Sekunden und landete vor David Muñoz von BOE Motorsports, der es in Indonesien zum zweiten Mal auf das Podium schaffte.

1David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) 

2Adrian Fernandez (Leopard Racing)+0.085

3David Muñoz (BOE Motorsports)+0.225

4Angel Piqueras (Leopard Racing) +0.664

5Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse)+0.835

6Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3)+0.862

7Tatsuki Suzuki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP)+1.300

8Joel Kelso (BOE Motorsports)+1.835

9Ivan Ortola (MT Helmets - MSI) +16.664

10Nicola Carraro (LEVELUP - MTA)+16.674

 

Canet wandelt Pole in einen Sieg um, Ogura baut Titelvorsprung aus

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Die #44 war in Mandalika nicht zu stoppen und fuhr einen sensationellen Sieg vor Ogura und Lopez ein.

Aron Canet (Fantic Racing) stürmte am Sonntag beim Pertamina Grand Prix von Indonesien nach einer Mandalika-Meisterleistung zum Sieg. Die #44 hatte einen Vorsprung von sechs Sekunden als er die Ziellinie überquerte und sah während des gesamten Grand Prix unaufhaltsam aus, während Ai Ogura (MT Helmets – MSI) den zweiten Platz belegen konnte. Es war ein großer Tag für Ogura, der 20 wichtige Meisterschaftspunkte holte, während sein engster Titelrivale Sergio Garcia (MT Helmets – MSI) ausschied. In der Zwischenzeit arbeitete Alonso Lopez (Beta Tools SpeedUp) hart in der 22-Runden-Entscheidung und sicherte sich einen starken dritten Platz.

1Aron Canet (Fantic Racing) 

2Ai Ogura (MT Helmets - MSI)+6.218

3Alonso Lopez (Beta Tools SpeedUp)+7.613

4Fermin Aldeguer (Beta Tools SpeedUp)+7.797

5Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Intact GP)+8.097

6Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team)+9.823

7Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) +10.394

8Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2™)+11.000

9Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo)+14.436

10Marcos Ramirez (OnlyFans American Racing Team)+16.895

 

Bagnaia und das Ducati Lenovo Team auf dem Mandalika Circuit als Dritte auf dem Podium. Bastianini stürzt aus der Begegnung

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Vier Ducati-Maschinen in den Top 5: Jorge Martín holt sich den Sieg beim Desmosedici GP des Pramac Racing Teams, Teamkollege Franco Morbidelli wird Vierter vor Marco Bezzecchi (VR46 Racing Team)

Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team haben im 27-Runden-Rennen des Großen Preises von Indonesien, das heute auf dem Mandalika International Circuit ausgetragen wurde, einen dritten Platz erzielt. Enea Bastianini stürzte von der dritten Position.

Bagnaia hatte keinen einfachen Start in die Begegnung, konnte sich aber dennoch in der ersten Kurve auf dem vierten Platz halten. In der ersten Runde kam der amtierende Weltmeister dann in Kurve 16 zu weit und verlor dabei zwei Positionen. Pecco meisterte die Situation gut und blieb bis in die Schlussphase des Rennens mit Morbidelli und Bezzecchi in Kontakt. Als er nach dem Sturz seines Teamkollegen auf den fünften Platz vorrückte, überholte Bagnaia fünf Runden vor Schluss Bezzecchi, bevor er sich in der folgenden Runde gegen Morbidelli durchsetzte. Dann setzte er sich von seinen Gegnern ab und überquerte die Ziellinie als einsamer Dritter.

Bastianini setzte sich aus der zweiten Reihe gut ab und arbeitete sich bis auf die zweite Position nach vorne. Der Ducati-Pilot mit der Nummer 23 versuchte in den ersten Momenten des Kampfes, Martín dicht auf den Fersen zu bleiben, verlor aber schließlich an Boden und fiel auf den fünften Platz zurück. Ab Runde neun kam Enea auf Touren und verbesserte sich schließlich auf den dritten Platz, wobei der Abstand zu den Führenden im Laufe der Runden immer kleiner wurde. Wenige Augenblicke, nachdem er in Runde 20 den neuen Rundenrekord in 1:30,539 Sekunden aufgestellt hatte, stürzte er in der ersten Kurve aus dem Rennen.

Zum Ende des fünfzehnten Grand Prix der Saison liegt Bagnaia mit 21 Punkten Rückstand auf den Führenden Martín auf dem zweiten Platz der Meisterschaftswertung. Bastianini ist immer noch Dritter, wenn auch nun 75 Punkte Rückstand. Das Ducati Lenovo Team führt die Teamwertung mit 636 Punkten an, Ducati ist bereits Sieger der Konstrukteurswertung.

Das Ducati Lenovo Team wird am Freitag auf dem japanischen Twin Ring Motegi bei der sechzehnten Veranstaltung der Saison wieder in Aktion treten.

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 3. Platz
"Insgesamt war es ein positives Wochenende, da wir einige Punkte in der Gesamtwertung zurückgeholt haben. Ich hatte nicht den besten Start, da sich das Heck drehte und die Frontpartie anhob. In der ersten Runde war ich nicht allzu schnell und das hat mich ein paar Positionen gekostet. Hinter Bezzecchi hatte ich fahrerisch etwas zu kämpfen: Ich brauchte mehrere Runden, um ihn zu überholen, während es mit Franco einfacher war, weil wir das gleiche technische Paket haben, so dass ich seine Manöver etwas besser vorhersagen konnte. Es war ein schwieriges Wochenende, aber ich bin trotzdem zufrieden, denn wir haben es geschafft, auf das Podium zu fahren."

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – Ausfall
"Leider war ich in der ersten Kurve zu schnell. Das Ziel für heute war es, den Sieg zu holen, aber ich hatte zu Beginn des Rennens Probleme. Ich habe mehrmals die Front verloren und konnte nicht so schnell sein, wie ich wollte. Nach zehn Runden verbesserte sich die Situation deutlich: Das Motorrad war stabiler, was es mir ermöglichte, viel entschiedener Gas zu geben. Ich verlor ein wenig Zeit, als ich versuchte, Franco (Morbidelli) zu überholen, aber als ich freie Bahn hatte, wurde der Abstand zu den Spitzenreitern immer kleiner. Dann verlor ich die Front. Mit der Pace, die ich hatte, hätte ich Acosta einholen können, obwohl ich glaube, dass Martín außer Reichweite war."

Perfekter Sonntag für Bautista, der im Superpole Race und in Race-2 triumphiert. Bulega zweimal auf dem Podium (P3). Fünfter Platz für Huertas, der in der WorldSSP einen gesunden Vorsprung behält

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Es war ein denkwürdiger Sonntag für Alvaro Bautista, der Protagonist zweier fantastischer Rennen bei seinem Heim-GP.
Der Spanier gewann das Superpole-Rennen nach einem langen Kampf mit seinem Teamkollegen Nicolò Bulega und dann mit Razgatlioglu (BWM), den er in der letzten Runde mit einem spektakulären Manöver überholte.
Der Sieg in Rennen 2 resultierte jedoch aus einer soliden Rennpace. Bautista hält in der ersten Kurve die erste Position und beginnt ein Duell mit Ragzatlioglu, das durch eine endlose Reihe von "schnellen Runden" gekennzeichnet ist, auf die der Türke in den letzten drei Runden nicht mehr reagieren kann.

Nicolò Bulega wird Dritter im Superpole Race, nachdem er lange Zeit in Führung lag. In Rennen 2 wird der Italiener in den ersten beiden Runden in einen brutalen Kampf verwickelt, wodurch er viele Positionen verliert und sich auf dem neunten Platz wiederfindet. Sein Comeback ist jedoch unaufhaltsam, und er erobert sieben Runden vor Schluss die Podiumszone zurück und belegt den dritten Platz.

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
"Es war ein sehr schöner Sonntag, auch weil ich viel Spaß auf dem Rad hatte. Im Vergleich zu gestern war das Gefühl viel besser, und das ermöglichte es mir, bereits im Superpole Race hart zu pushen, um Nicolò und Toprak zu überholen, die ein großartiges Rennen hatten. In Rennen 2 war der Kampf mit Toprak anstrengend. Ich freue mich, dass ich meiner Familie, meinen Freunden und allen Fans, die nach Aragon gekommen sind, große Zufriedenheit bereitet habe."

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
'In der ersten Runde wurde ich in einige ziemlich aggressive Überholmanöver verwickelt, wodurch ich im Vergleich zur Spitzengruppe viel Boden verlor. Es war nicht der Start, den ich mir gewünscht hatte, aber ich blieb konzentriert und machte eine Position nach der anderen gut. Alvaro und Toprak waren jedoch zu weit weg. Trotzdem bleibt die Genugtuung über dieses Ergebnis: Ein Podium ist immer ein Podium."

WorldSSP
Adrian Huertas fand nicht das Gefühl von Rennen 1 und musste sich mit dem fünften Platz begnügen, was ihm immer noch 41 Punkte Vorsprung auf Montella (Ducati) in der Supersport-Weltmeisterschaft ermöglicht.

Adrian Huertas (Aruba.it Racing WSSP #99)
"Ich kann nicht zufrieden sein, wie es heute gelaufen ist. Das Gefühl war anders als bei den letzten Rennen. Wir werden in den nächsten Tagen daran arbeiten, konkurrenzfähiger in die nächste Runde zu kommen."
 

Bautista wurde Vierter, nachdem er bis zur letzten Kurve um das Podium gekämpft hatte. Bulega verriet sich durch ein technisches Problem in der Einführungsrunde. Huertas dominiert von der ersten bis zur letzten Runde und holt sich seinen zehnten WorldSSP-Sieg

ducati.com 

Es war ein harter Samstag für die Aruba. It Racing - Ducati Team auf der Rennstrecke von Aragon.
Nach der roten Flagge für ein technisches Problem von Lowes (Ducati) in der ersten Runde kehrt Nicolò Bulega auf die Strecke zurück und startet von der Pole Position. Auf den ersten Metern der Aufwärmrunde spürt er jedoch ein abnormales Verhalten seiner Ducati Panigale V4 und ist gezwungen anzuhalten.

Alvaro Bautista kann seinen dritten Startplatz nicht nutzen und findet sich in der ersten Kurve als Siebter wieder. Der Spanier ist der Protagonist eines großen Comebacks, das auch von intensiven Duellen mit Lowes (Kawasaki) und Petrucci (Ducati) geprägt ist. In der letzten Runde versucht er, Gerloff (BMW) im Kampf um das Podium anzugreifen, doch die Antwort des US-Amerikaners lässt nicht lange auf sich warten.

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
"Leider war der zweite Start nicht der beste, und ich habe sofort Boden auf die Spitzengruppe verloren. Ich habe versucht, mich zu wehren, auch wenn das Gefühl mit der Front nicht mehr dasselbe war. Es war immer noch ein hart umkämpftes Rennen. Ich bin zuversichtlich, dass ich es morgen besser machen kann."

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Es gibt wenig zu sagen. Die Empfindungen waren perfekt und ich war überzeugt, dass ich ein großartiges Rennen fahren könnte. Stattdessen haben wir viele Punkte verloren. Morgen werden wir versuchen, uns zu erholen."

WorldSSP
Adrian Huertas startet von der Pole-Position und holt sich seinen zehnten WorldSSP-Sieg, indem er die Führung von der ersten bis zur letzten Runde hält.

Adrian Huertas (Aruba.it Racing WSSP #99)
"Es ist ein schöner Sieg, den ich einmal mehr dem Team widme, das mich in die Lage versetzt hat, mein Bestes zu geben. Die Meisterschaft? Ich konzentriere mich weiterhin auf jedes Rennen. Es ist noch nicht an der Zeit, über Zahlen nachzudenken."

Bagnaia und das Ducati Lenovo Team kehren im Mandalika Sprint Race auf die Siegerstraße zurück, während Bastianini als Zweiter ins Ziel geht

ducati.com

Fünf Ducati-Maschinen in den Top 5: Marc Márquez wird Dritter mit der Desmosedici GP des Team Gresini Racing MotoGP, gefolgt von Marco Bezzecchi (VR46 Racing Team) und Franco Morbidelli (Pramac Racing Team)

Das Ducati Lenovo Team hat im Sprintrennen zum Großen Preis von Indonesien, der heute auf dem Mandalika Circuit ausgetragen wurde, einen sensationellen Doppelsieg erzielt. Francesco Bagnaia holte sich den Sieg, Enea Bastianini wurde Zweiter im Ziel und hatte nur wenige Millisekunden Rückstand auf seinen Teamkollegen.

Bagnaia erwischte vom vierten Startplatz aus einen hervorragenden Start, als er die Außenlinie wählte und als Zweiter in die erste Kurve einbog. Der amtierende Weltmeister übernahm am Ende der ersten Runde die Führung, als Jorge Martín in Kurve 16 vom ersten Platz aus stürzte. Pecco hat das Rennen ohne Risiko zu managen und seine Führung zunächst vor Bezzecchi und Márquez und dann in der Schlussphase vor einem wiedererstarkten Bastianini gut verteidigt. Dank des heutigen Erfolgs verkürzte Bagnaia den Rückstand an die Tabellenspitze auf 12 Punkte.

Bastianini erwischte von Platz fünf aus einen guten Start, verlor aber nach einem kleinen Fehler in der ersten Kurve eine Position. Dank einer hervorragenden Rennpace konnte Enea in der zweiten Hälfte der Begegnung die Lücke zur Spitze schließen und schließlich Marc Márquez in der vorletzten Runde überholen. Trotz der wenigen verbleibenden Zeit versuchte der Ducati-Pilot #23 immer noch, wieder um den Sieg zu kämpfen, als er die Ziellinie mit nur 107 Tausendstelsekunden Rückstand auf seinen Teamkollegen überquerte.

Das Ducati Lenovo Team wird morgen um 10:40 Uhr Ortszeit (GMT +8) für das Warmup wieder in Aktion sein, gefolgt vom 27-Runden-Rennen des Großen Preises von Indonesien, das für 15:00 Uhr angesetzt ist.

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Ich bin sehr glücklich über diesen Sieg. Es war kein einfaches Rennen, denn die Streckentemperatur war die höchste, die es bisher auf dieser Strecke gegeben hat. Heute Morgen ist es uns gelungen, einen weiteren Schritt nach vorne zu machen und im Qualifying habe ich verstanden, wie man in den ersten beiden Sektoren effektiv ist. In den Kurven 15 und 16 habe ich immer noch zu kämpfen, aber es ist eine sehr knifflige Stelle, an der ich ein paar Mal fast die Front eingeschoben hätte. Deshalb habe ich im Rennen in den ersten drei Sektoren so hart wie möglich gepusht, da ich wusste, dass ich in der letzten Zwischenzeit nicht der schnellste Fahrer war. Das ist eine Strategie, die nur heute hätte funktionieren können, also werden wir im Warmup weiter arbeiten, um uns vor dem Rennen noch etwas zu verbessern."

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 2. Platz
"Es war ein gutes Sprintrennen. Schade für den Start und vor allem für den Fehler in Kurve eins, der meine Chancen auf den Sieg heute etwas beeinträchtigt hat. Ich hatte eine gute Pace und war beim Bremsen sehr konkurrenzfähig, was es mir ermöglichte, die Lücke zu schließen und einige Fahrer zu überholen. Das morgige Rennen wird auf jeden Fall ein hartes Rennen: Jorge ist heute gestürzt, aber er wird morgen sehr konkurrenzfähig sein. Die Tatsache, dass wir wahrscheinlich auf den Medium-Hinterreifen setzen müssen, wird die Dinge noch etwas durcheinander bringen."

MotoGP | Runde 15 - GP Indonesien 2024 

Das Ducati Lenovo Team kommt zum 15. Lauf der Saison 2024 nach Indonesien

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Weniger als sieben Tage nach dem GP der Emilia-Romagna, bei dem Enea Bastianini den 100. MotoGP-Sieg für Ducati sicherte und der Hersteller aus Bolognese seinen sechsten Konstrukteurs-Weltmeistertitel holte, ist das Ducati Lenovo Team bereits in Indonesien, um an diesem Wochenende am fünfzehnten Lauf der Saison 2024 teilzunehmen.

Der Mandalika Street Circuit liegt im südlichen Teil des indonesischen Archipels und wird zum dritten Mal Gastgeber der MotoGP sein. Bei der letzten Ausgabe des GP von Indonesien triumphierte Ducati-Pilot Francesco Bagnaia. Dem 27-Jährigen aus Turin gelang von Startplatz 13 ein bemerkenswerter Comeback-Sieg. Nach einem Sturz letzte Woche in Misano ist der amtierende Weltmeister bestrebt, sich zu rehabilitieren und die Lücke in der Gesamtwertung zu schließen, wo er derzeit auf dem zweiten Platz liegt, 24 Punkte hinter dem Führenden Jorge Martín (Pramac Racing).

Teamkollege Enea Bastianini, frisch von seinem Sieg in Misano am vergangenen Sonntag, kommt nach Mandalika, um seinen positiven Schwung fortzusetzen. Der Fahrer aus Rimini, der acht Podestplätze, darunter zwei Siege in dieser Saison, eingefahren hat, ist derzeit Dritter in der Gesamtwertung.

Francesco Bagnaia (#1, Ducati Lenovo Team) - 2. Platz (317 Punkte):
"An diesem Wochenende wieder Rennen zu fahren, ist definitiv eine positive Sache. es ermöglicht uns, Misano hinter uns zu lassen und uns ganz auf Mandalika zu konzentrieren. Hier Rennen zu fahren, ist immer etwas Besonderes, wegen der Wärme und Leidenschaft, die die Indonesier für unseren Sport haben. Es wird kein einfaches Wochenende: Das Wetter ist oft unberechenbar, die Temperaturen sind hoch und die Streckenbedingungen sind nicht immer optimal, aber wir sind bereit für alles, was kommt. Wir werden hart arbeiten, um von Anfang an schnell zu sein."

Enea Bastianini (#23, Ducati Lenovo Team) - 3. Platz (282 Punkte):
"Ich bin sehr glücklich, wieder in Indonesien zu fahren. Es ist ein Land, in dem unser Sport sehr beliebt ist und die Fans sehr leidenschaftlich sind. Mit einem Sieg bei meinem Heim-Grand-Prix in diese arbeitsreiche Rennsaison zu starten, hat mir Selbstvertrauen und Motivation gegeben, aber ich bleibe auf dem Boden. Gemeinsam mit meinem Team arbeiten wir gut zusammen und das Ziel ist es, diesen Weg fortzusetzen und konsequent um Spitzenplätze zu kämpfen. Die Streckenbedingungen und die hohen Temperaturen in Mandalika werden es nicht einfach machen, aber wir werden wie immer unser Bestes geben."

Das Ducati Lenovo Team wird am Freitag, den 27. September, um 10:45 Uhr Ortszeit (4:45 Uhr in Italien) zum ersten freien Training auf die Strecke gehen.

Informationen zur Rennstrecke

Land: Indonesien
Name: Mandalika International Circuit
Beste Runde: Bastianini (Ducati), 1.30,906 (170,3 km/h) - 2023
Streckenrekord: Marini (Ducati), 1:29,978 (172,0 km/h) – 2023
Höchstgeschwindigkeit: Martín (Ducati), 316,7 km/h - 2023
Streckenlänge: 4,3 km
Sprint Renndistanz: 13 Runden (55,9 km)
Renndistanz: 27 Runden (116,10 km)
Ecken: 17 (6 links, 11 rechts)

Ergebnisse 2023
Podium: 1. Bagnaia (Ducati); 2. Viñales (Aprilia), 3. Quartararo (Yamaha)
Pole Position: Marini (Ducati), 1.29,978 (172,0 km/h)
Schnellste Runde: Bastianini (Ducati), 1.30,906 (170,3 km/h)

Bautista (P2) und Bulega (P3) auch in Renn-2 auf dem Podium der italienischen Runde. Huertas wird Zweiter und festigt seine Führung in der WorldSSP

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Bautista (P2) und Bulega (P3) auch in Renn-2 auf dem Podium der italienischen Runde. Huertas wird Zweiter und festigt seine Führung in der WorldSSP
Die italienische Runde endet mit dem Aruba.it Racing - Ducati Team, das seine Fahrer auf dem Podium auf der Rennstrecke von Cremona feiert.

Wie schon gestern erhielten sowohl Alvaro Bautista als auch Nicolò Bulega Zugang zum Parc Ferme, indem sie Rennen 2 auf den Plätzen zwei und drei beendeten.
Der Spanier machte im Superpole Race am Vormittag zunächst sieben Positionen gut und schaffte es dann aus der zweiten Reihe. Nach einem spektakulären Doppelüberholmanöver an Lowes (Kawasaki) und Iannone (Ducati) macht Bautista Boden auf Bulega gut, überholt ihn drei Runden vor Schluss und schließt hinter Petrucci (Ducati) auf.

Bulega erwischt einen guten Start von Platz vier und wird in der ersten Kurve Dritter. In der dritten Runde übernimmt er die zweite Position, nachdem er Iannone überholt hat. Der Italiener schließt auf dem dritten Platz auf und verkürzt den Rückstand in der Gesamtwertung auf 13 Punkte auf Razgatlioglu (BMW), der die italienische Runde aufgrund der in Magny-Cours erlittenen Verletzung auslassen musste.

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
"Es war ein intensives Wochenende. Als ich in Cremona ankam, fragte ich mich, ob ich Rennen fahren könnte, und heute habe ich die Runde mit zwei Podiumsplätzen abgeschlossen. Das Gefühl war ausgezeichnet. Ich hoffe, dass ich dieses Gefühl in Aragon wiederholen und mit weniger Schmerzen fahren kann."

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Insgesamt bin ich mit den Ergebnissen des Wochenendes zufrieden, denn diese Strecke passt nicht gut zu meinem Fahrstil. Ich habe noch einige wichtige Punkte in der Wertung gesammelt. Ich kann es kaum erwarten, in Aragon dabei zu sein, einer meiner Lieblingsstrecken."


WorldSSP
Nach seinem Sieg in Rennen 1 beendete Adrian Huertas Rennen 2 - gewonnen von Manzi (Yamaha) - auf dem zweiten Platz und sammelte damit auch angesichts des Sturzes von Montella (Ducati) wertvolle Punkte. Der Spanier festigt mit 43 Punkten seine Führung in der Gesamtwertung.

- Adrian Huertas (Aruba.it Racing - Ducati #99)
"Es war nicht das beste Rennen meiner Saison. Aber das Einzige, was zählt, ist die Klassifizierung, und nach dem schwierigen Wochenende in Magny-Cours haben wir einen deutlichen Schritt nach vorne gemacht. Jetzt geht es nach Aragonien, meinem Heim-GP."

Bastianini und das Ducati Lenovo Team siegen in Misano und holen damit den 100. Sieg Nummer 100 in der MotoGP für Ducati, der den fünften Herstellertitel in Folge holt. Bagnaia stürzt aus der Begegnung

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Fünf Ducati-Maschinen in den Top Fünf: Jorge Martín wird Zweiter mit der Desmosedici GP des Pramac Racing Teams, gefolgt von Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP), Marco Bezzecchi (VR46 Racing Team) und seinem Teamkollegen Franco Morbidelli

Der Große Preis der Emilia-Romagna war für das Ducati Lenovo Team von gegensätzlichen Emotionen geprägt: Auf der einen Seite gab es den Erfolg von Enea Bastianini, der in der letzten Runde einen spannenden Sieg erzielte, während auf der anderen Seite Francesco Bagnaias Leistung ein frühes Ende fand, als er sieben Runden vor Schluss vom dritten Platz stürzte.

Bastianini erwischte einen guten Start aus der ersten Startreihe und hielt sich trotz eines Zusammenstoßes mit Binder auf dem dritten Platz. Der Ducati-Pilot #23 zeigte bereits in der Anfangsphase eine hervorragende Pace, als er seinen Teamkollegen in der fünften Runde überholte, mit dem Ziel, den Anschluss an den damals Führenden Martín nicht zu verlieren. Enea leistete gute Arbeit, um die kleine Lücke zu seinem Rivalen zu schließen, und nachdem er ihm mehrere Runden auf den Fersen war, kam es in der letzten Runde in Kurve vier zum Sieg, und Bastianini machte sich dann vor seinem Heimpublikum auf den Weg zum Rennsieg.

Bagnaias Start von der Pole-Position war gut, als er beim Richtungswechsel nach der ersten Kurve die Führung übernahm. Der amtierende Weltmeister zeigte trotz seiner soliden Pace einige Anzeichen von Problemen mit dem Hinterrad seines Motorrads und wurde schließlich in Runde vier zuerst von Martín und in der folgenden Runde von seinem Teamkollegen überholt. Nachdem er Boden auf seine Gegner verloren hatte, versuchte Pecco, sich zu verbessern, indem er zweimal die schnellste Runde des Rennens fuhr, aber ein Sturz sieben Runden vor Schluss brachte ihn um ein Podium, das in Reichweite schien.

Zum Ende des vierzehnten Grand Prix der Saison liegt Bagnaia mit 24 Punkten Rückstand auf Martín auf dem zweiten Platz der Meisterschaftswertung. Bastianini ist mit 59 Punkten Rückstand Dritter. Ducati erreicht 500 Punkte und sichert sich den Herstellertitel, während das Ducati Lenovo Team weiterhin die Teamwertung anführt (599 Punkte).

Das Ducati Lenovo Team wird diesen Freitag beim Großen Preis von Indonesien auf dem Mandalika Circuit wieder in Aktion sein.

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Dieser Sieg ist ein toller Erfolg, denn wir haben uns an diesem Wochenende gesteigert. Gestern fehlte uns etwas, um um den Sieg zu kämpfen, aber wir haben bis spät in die Nacht gearbeitet, um alle Teile zusammenzufügen und eine Lösung für das heutige Rennen zu finden, und es hat funktioniert. Jorge (Martín) war das ganze Rennen über extrem schnell und es gab einen Moment, in dem ich mir nicht sicher war, ob ich mit ihm hätte mithalten können, da ich am Heck etwas vibrierte. Im Laufe der Runden versuchte ich jedoch zu verstehen, wie ich das Problem minimieren konnte. In den letzten Runden kommt natürlich noch etwas Besonderes zum Vorschein, mit dem man um den Sieg kämpfen kann. Am Ende habe ich meinen Zug gemacht: Als ich eintauchte, versuchte Jorge, die Tür zu schließen, und das zwang mich, mich ein wenig zu lehnen, was dazu führte, dass die Frontend-Verriegelung blockierte. Ich habe versucht, mich so gut wie möglich auf das Hinterrad zu verlassen und gleichzeitig sicherzustellen, dass ich die Kurve schaffen kann, und es hat funktioniert."

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – Ausfall
"Heute ist es einfach so gelaufen, wie es gelaufen ist. Ich hatte bereits seit Beginn des Rennens einige Probleme mit der vorderen Sperre, also selbst als der Hinterreifen nach 15 Runden anfing zu funktionieren und zwei Mal in Folge die schnellste Runde des Rennens fuhr, versuchte ich immer noch, so vorsichtig wie möglich zu sein, vor allem beim Bremsen. Dann verlor ich die Front, als ich auf die Bremse trat, obwohl ich noch in aufrechter Position war. Es war zweifellos ein seltsamer Tag, aber wir werden beim nächsten Mal bereit sein."

Luigi Dall'Igna (Ducati Corse General Manager)
"Der Herstellertitel ist ein sehr wichtiges Ergebnis, natürlich zusätzlich zu dem 100. Sieg für Ducati in der MotoGP. Wir sind sehr stolz auf diese Meilensteine. Das Rennen war, wie so oft, ein sehr intensives und spektakuläres. Ich bin sehr glücklich über den Sieg von Enea, denn er hat einen großartigen Job mit dem Team gemacht, um das gewisse Etwas zu finden, das ihn in die Lage versetzte, um den Sieg zu kämpfen, vor allem gegen einen so starken Gegner wie Jorge, der immer unglaublich schnell ist. Schade für Pecco, der ein großartiges Rennen fuhr und wirklich gut abschneiden wollte, aber das ist Rennsport. Wir werden versuchen zu verstehen, was passiert ist und wie wir uns vor der langen, überfliegenden Reise verbessern können."
 

Ducati erreicht 100 MotoGP-Siege und gewinnt beim Großen Preis der Emilia-Romagna in Misano seinen sechsten Konstrukteurs-Weltmeistertitel in seiner Geschichte

ducati.com Photo Mario

Ducati ist der erste europäische Hersteller, der diesen Meilenstein in der Königsklasse der MotoGP erreicht hat

50 der insgesamt 100 Siege, die zwischen 2020 und 2024 errungen wurden

Für Ducati ist es der fünfte Konstrukteurs-Weltmeistertitel in Folge, der sechs Rennen vor Saisonende gewonnen wurde

Misano Adriatico (Rimini, Italien), 22. September 2024 – Der Große Preis der Emilia-Romagna, der heute Nachmittag auf dem Misano World Circuit Marco Simoncelli stattfindet, wird in die Geschichte des Motorradrennsports eingehen. Dank des Sieges von Enea Bastianini mit der Desmosedici GP des Ducati Lenovo Teams hat Ducati seinen 100. Sieg in der MotoGP erzielt: ein wichtiger Meilenstein für den Hersteller aus Bologna, der in einem einzigartigen Kontext erreicht wurde, dem des Heimrennens auf der Strecke im Herzen des Motor Valley, nur wenige Kilometer vom Hauptsitz entfernt.

Ducati tritt damit in eine kleine Elite ein, die in der Lage ist, 100 Erfolge in der MotoGP zu erreichen, zu der nur zwei weitere Unternehmen gehören. Ducati ist auch der erste europäische Hersteller, dem dieses Ergebnis gelungen ist. Der Erfolg von Bastianini ermöglichte es Ducati auch, den sechsten Konstrukteurs-Weltmeistertitel in seiner Geschichte zu gewinnen, während bis zum Ende der Saison 2024 noch 6 Grands Prix zu fahren sind. Für den Hersteller aus Bologna ist es der fünfte Konstrukteurstitel in Folge seit 2020.

Genau im Jahr 2020 feierte Ducati dank des Sieges von Andrea Dovizioso (insgesamt 14 Siege) auf der Rennstrecke von Spielberg in Österreich den ersten wichtigen Meilenstein von 50 Siegen in der MotoGP . Bis zu diesem Zeitpunkt hatten es neben ihm noch 6 weitere Fahrer geschafft, die Rossa von Borgo Panigale zum Erfolg zu führen. Der erste war natürlich Loris Capirossi (der insgesamt 7 Siege mit Ducati erzielte) in Montmelò im Jahr 2003, dem Jahr des Debüts von Ducati in der MotoGP. Es folgten die unglaublichen Siege von Casey Stoner (23), dem ersten Weltmeister mit den Desmosedici im Jahr 2007; Troy Bayliss (1), der frisch aus dem Superbike-Weltmeistertitel kam und 2006 als Ersatz für den verletzten Gibernau am GP der Valencianischen Gemeinschaft teilnahm und das Rennen gewann; Andrea Iannone (1), Jorge Lorenzo (3) und Danilo Petrucci (2).

Innerhalb von vier Jahren hat sich Ducati als Maßstab in der Welt des Rennsports etabliert und es geschafft, diese technische Überlegenheit mit weiteren 50 Erfolgen zu demonstrieren und gleichzeitig nach 15 Jahren den Fahrerweltmeistertitel zu gewinnen. Francesco Bagnaia, zweifacher Weltmeister mit Ducati in den Jahren 2022 und 2023, ist derzeit der erfolgreichste Fahrer mit der Desmosedici GP, nachdem er 25 der 100 bisher von Red Bike erzielten Erfolge in der Königsklasse erzielt hat. Für den Rennsieger Enea Bastianini war es heute sein siebter MotoGP-Sieg auf einer Ducati. 2021 gelang Jack Miller (3) mit dem Desmosedici GP in Spanien sein erster Erfolg, es folgten zwei weitere Siege. Im selben Jahr gab es auch den ersten Sieg für einen Ducati-Satellitenteamfahrer, Jorge Martín, mit der Desmosedici GP des Pramac Racing Teams. Der aktuelle Führende der Weltmeisterschaft und Vizemeister des letzten Jahres hat derzeit 7 Erfolge mit Ducati. Marco Bezzecchi, ein Fahrer des VR46 Racing Teams, hat stattdessen 3 Siege mit dem Desmosedici GP erzielt, während ein Erfolg den Namen seines Teamkollegen Fabio Di Giannantonio trägt. Johann Zarco trug ebenfalls mit einem Sieg im Jahr 2023 in Australien dazu bei, während Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP) zwei Erfolge vorweisen kann, darunter den jüngsten vor zwei Wochen in Misano beim GP von San Marino und an der Riviera di Rimini.

Claudio Domenicali (CEO der Ducati Motor Holding): "Der Meilenstein von 100 MotoGP-Siegen und die Eroberung des Konstrukteurs-Weltmeistertitels macht uns stolz und schreibt den Namen Ducati noch unauslöschlicher in die Geschichte des weltbesten Motorradrennsports. Diese Momente sind eine Gelegenheit, zurückzublicken und jeder einzelnen Anstrengung, der harten Arbeit, dem jahrelangen Engagement und der kontinuierlichen Innovation die gebührende Bedeutung beizumessen. Dies sind die Werte, die unsere Teilnahme an der MotoGP-Weltmeisterschaft seit 2003 kennzeichnen, und die Ausdauer und das Engagement, mit denen wir sie anwenden, haben uns dazu gebracht, heute zum Maßstab der Meisterschaft zu werden, durch eine Arbeitsmethode, die auch einen kontinuierlichen Austausch mit der Welt der Serienmotorräder beinhaltet, wie die neue Panigale V4 zeigt. die siebte Generation der Ducati Supersportler, die kürzlich hier in Misano vorgestellt wurde. Im Jahr 2020 haben wir 50 Siege gefeiert, und die folgenden 50 sind in den letzten 4 Jahren in einem außergewöhnlichen Crescendo von Erfolgen eingetroffen. 100 MotoGP-Siege und der fünfte Konstrukteurs-WM-Titel in Folge sind die Krönung unseres bisher größten sportlichen Moments. Ein herzliches Dankeschön an alle Fahrer, Kollegen, Ingenieure, Techniker, unsere Partner und Sponsoren, Kollaborateure, Ducatisti und alle Menschen, die im Laufe der Jahre mit Leidenschaft und Entschlossenheit hart gearbeitet haben, um Ducati auf die oberste Stufe des Podiums zu führen."

Luigi Dall'Igna (General Manager von Ducati Corse): "Es sind nur vier Jahre vergangen, seit wir den ersten historischen Meilenstein von 50 Siegen in der MotoGP gefeiert haben, und in so kurzer Zeit haben wir es geschafft, die gleiche Anzahl von Erfolgen zu erreichen und 100 zu erreichen. Vor uns hatten dies nur zwei andere Hersteller geschafft, und wir sind die ersten Europäer, denen dies gelungen ist. Es ist sicherlich ein wichtiges Ergebnis, das uns mit großem Stolz erfüllt. All dies verdanken wir 15 fantastischen Fahrern, die mit uns im Laufe der Jahre wichtige Seiten der Geschichte geschrieben haben. Heute erobern wir auch unseren sechsten Herstellertitel in der MotoGP, den fünften in Folge. Neben den Fahrern und Teams ist dies der Sieg aller Männer und Frauen von Ducati Corse, von denen viele hinter den Kulissen involviert sind und die es uns mit ihrer unermüdlichen Arbeit, Leidenschaft und Hingabe ermöglicht haben, zu wachsen und das zu werden, was wir sind. Also, ein herzliches Dankeschön an sie alle und ein besonderes Dankeschön auch an all unsere Fans, die Ducatisti, die uns mit ihrer Unterstützung jeden Tag antreiben, immer größere Ziele zu erreichen."

Statistik:

Ducati hat 100 MotoGP-Siege mit 15 verschiedenen Fahrern erzielt. Der Fahrer mit den meisten Erfolgen beim Desmosedici GP ist Francesco Bagnaia (25). Gefolgt von Casey Stoner (23), Andrea Dovizioso (14), Enea Bastianini (7), Loris Capirossi (7), Jorge Martín (7), Jorge Lorenzo (3), Jack Miller (3), Marco Bezzecchi (3), Danilo Petrucci (2), Marc Márquez (2), Troy Bayliss (1), Andrea Iannone (1), Johann Zarco (1) und Fabio Di Giannantonio (1).

2023 war das Jahr, in dem Ducati die meisten MotoGP-Siege erzielte: 17

Ducati hat in der laufenden Saison 13 Siege eingefahren

Ducati hat auf 26 verschiedenen Strecken triumphiert: Spielberg (9), Lusail (8), Mugello, Sepang, Motegi und Misano (7), Le Mans, Valencia, Barcelona, Phillip Island und Jerez (5), Assen und Aragon (4), Sachsenring, Brno, Portimão und Silverstone (3), Donington Park (2), Austin, Termas de Rio Hondo, Buriram, Laguna Seca, Buddh International Circuit, Istanbul, Mandalika und Shanghai (1).

Neben 100 Siegen hat der Hersteller aus Borgo Panigale seit 2003 296 Podestplätze in der Königsklasse vorzuweisen.

In den Jahren 2023 und 2024 ist Ducati noch nie mehr als einen GP ohne Sieg geblieben

22 Siege in den letzten 23 GPs: Die aktuelle Serie liegt bei 11 Siegen (Rekord)

Ducati verfügt über 19 Podiumsmonopole, darunter auch das des GP der Emilia-Romagna

Petrucci holt sich mit dem Sieg im Superpole Race zwei Siege in Folge

wsbk.com

Die Nummer 9 stürmt zu seinem ersten Superpole Race-Sieg in Italien, vor Alex Lowes und Andrea Iannone 

Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft kehrte auf der italienischen Rennstrecke in Cremona zu einem dramatischen Superpole Race zurück, bei dem Danillo Petrucci seinen 12. Podiumsplatz in seiner Karriere in der WorldSBK und den 428. Sieg von Ducati in der WorldSBK sicherte. Hinter dem italienischen Helden auf der Ziellinie lag Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), und Andrea Iannone vom Team GoEleven holte sich den dritten Platz auf dem Podium.

LICHTER AUS: Petrucci mit starkem Start

Petrucci startete von Platz drei und holte den Holeshot und stürmte in Kurve 1, vor Bulegas Aruba.it Racing Ducati und Iannone mit der Nummer 29, der ebenfalls einen starken Start hatte. Der Brite Alex Lowes wollte unbedingt bei der Action an der Spitze dabei sein und überholte Bulega nach nur einer Runde im Superpole-Rennen auf Platz drei. Weiter hinten gab es einen Dreikampf um den vierten Platz, bei dem Iker Lecuona (Team HRC) entschlossen war, seine beeindruckende Leistung aus dem gestrigen Rennen 1 wiederholen, und einige enge Kämpfe zwischen den Rivalen Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) und Xavi Vierge (Team HRC) zeigte. 

BAUTISTA KÄMPFT: Der Spanier arbeitet sich durch das Feld

Der Podiumsplatzierte des ersten Rennens, Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), der am Samstag mit einer beeindruckenden Leistung den dritten Platz belegte, zeigte auch heute eine starke Leistung. Die Nummer 1 lag in der ersten Rennhälfte außerhalb der Top 10, nahm aber im Laufe des Rennens Fahrt auf und sicherte sich mit einem sechsten Platz einige wichtige Meisterschaftspunkte.

KAMPF UM DAS TREPPCHEN: Bulega, Lowes und Iannone kämpfen

In der Schlussphase des Superpole-Rennens ging es um alles, wobei Alex Lowes, der sich für die SCX-Reifen entschieden hatte, im späteren Rennverlauf eine gute Pace vorlegte und in der vorletzten Runde Bulega eindrucksvoll überholte. In der letzten Runde zog er dann auch an Iannone vorbei. An der Spitze lag jedoch die Nummer 9, die auf ihrer Heimstrecke erneut ganz oben auf dem Podium stand und beim Überqueren der Ziellinie fast zwei Sekunden Vorsprung auf ihre Rivalen hatte.

MEISTERSCHAFTSJAGD: Toprak bleibt Erster

Der Italiener Nicolo Bulega behauptete sich auf dem vierten Platz vor Lecuona und Bautista, während Andrea Locatelli, Honda's Vierge und Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) unter die ersten neun fuhren. Toprak Razgatlioglu wird die WorldSBK-Meisterschaft auch in Aragon anführen, unabhängig von den Ergebnissen des zweiten Rennens am Sonntag. Das bedeutet, dass es bei nur noch drei verbleibenden Saisonläufen noch alles offen ist. 

Die Top 9 des Superpole-Rennens, vollständige Ergebnisse hier:
1. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team)
2. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +1,797 s
3. Andrea Iannone (Team GoEleven) +2,572 s
4. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) +3,431 s
5. Iker Lecuona (Team HRC) +4,729 s
6. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) +5,578 s
7. Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) +5,909 s
8. Xavi Vierge (Team HRC) +6,650 s
9. Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) +6,815 s
Schnellste Runde: Danilo Petrucci (Ducati) – 1:28,289 s 

 

Canet schlägt Roberts und holt sich Pole in Misano

motogp.com 

Der Spanier holte sich beim Emilia-Romagna-GP spät die Poleposition und startet neben Roberts und Arbolino ins Rennen.

Die Moto2™ sorgte am Samstag beim Gran Premio Pramac dell'Emilia-Romagna für weitere Spannung, als Aron Canet (Fantic Racing) ein unglaubliches Tempo vorlegte und auf die Poleposition stürmte. Die #44 hatte einen brillianten Vormittag, beendete das Training 2 auf Platz 1 und fuhr im Q2 eine unglaubliche 1:34.935 – und brach damit den Rundenrekord. In der Zwischenzeit fuhr Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team) eine unglaubliche Zeit und holte sich überraschend den zweiten Platz – nur 0,004 Sekunden hinter Platz 1. Die Nr. 16 startet von Platz 2, neben Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team), der den Großteil der Session auf dem ersten Platz saß, aber auf Platz 3 zurückgeworfen wurde – er schaffte es nicht, zwei Polepositions in Folge zu erreichen.

Rundenrekord wird zu Beginn von Q2 gebrochen

Am Samstagmorgen ging es heiß her, als Canet im zweiten Training mit einer Zeit von 1:35,154 an die Spitze der Zeitenliste stürmte. Die Nummer 44 stellte am Samstag einen neuen Rundenrekord auf und ließ mit einem heißen Tempo an der Spitze einige wichtige Namen außerhalb der Top 14 zurück, darunter Alonso Lopez (MB Conveyors SpeedUp) und Diogo Moreira (Italtrans Racing Team). Es war eine entscheidende Nachmittagssession, in der sich Zonta Van den Goorbergh (RW-Idrofoglia Racing GP), Dennis Foggia (Italtrans Racing Team), Senna Agius (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) und Lopez alle einen Platz im Q2 sicherten.

Zu Beginn des Q2 wurde der Rundenrekord in der Eröffnungsrunde nach einer atemberaubenden Runde von Arbolino gebrochen. Der Italiener verbesserte seine Zeit bald weiter und wurde der erste Moto2-Fahrer, der in Misano in den 1:34-Bereich kam. Canet und Dixon würden sich die vorläufigen Startplätze in der ersten Reihe sichern, während sich die Aufmerksamkeit auf die letzten fünf Minuten richtete. Wie immer ging es heiß her, als Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda Team Asia) in Kurve 9 stürzte und Celestino Vietti (Red Bull KTM Ajo), Roberts und dann Canet sich alle auf ihrer letzten fliegenden Runde verbesserten.

Ogura führt die dritte Startreihe an

Vietti startet aus der zweiten Reihe der Startaufstellung und wird auf den vierten Platz zurückgestuft, da der Italiener sich darauf vorbereitet, vor Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Team) zu starten, wobei die #96 die ersten fünf Positionen abrundet. Es war eine starke Session für Dixon, der am Sonntag vor Fermin Aldeguer (MB Conveyors SpeedUp) antritt, während sich die #54 für Sonntag als Sechster qualifiziert hat und als bester Boscoscuro-Fahrer startet.

Der Meisterschaftsführende Ai Ogura (MT Helmets – MSI) beendete den Tag mit 0,372 Sekunden Rückstand auf Canets Bestzeit – und qualifizierte sich als Siebter. Die Nummer 79 verbesserte sich auf seiner achten und letzten fliegenden Runde und startete neben Van Den Goorbergh, der nach einem harten Kampf in Q1 auf Platz acht in der Mitte der dritten Reihe landete und sich neben Foggia platzierte, nachdem der Italiener ein großartiges Qualifying absolviert hatte. Weiter hinten wird Sergio Garcia (MT Helmets – MSI) von Startplatz 13 aus ins Rennen gehen und am Renntag noch einiges zu tun haben.

 

 

Furusato stürmt von Q1 zu seiner ersten Poleposition

motogp Foto Mario

Die #72 hat sich die erste Pole in der Moto3™ gesichert und wird neben Alonso und Piqueras starten.

Die Moto3™ lieferte am Samstag beim Gran Premio Pramac dell'Emilia-Romagna ein Feuerwerk ab, mit Taiyo Furusato (Honda Team Asia), der einen bemerkenswerten Tag absolvierte und sich nach einem harten Kampf in Q1 die Poleposition sicherte. Die #72 tauchte in die niedrige 1:40-Gruppe ein und fuhr eine hervorragende 1:40.394. Es war eine beeindruckende Fahrt des japanischen Stars, der sich vor David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) qualifizierte, der einen späten Sturz erlitt und den Tag mit 0,059 s Rückstand beendete. Der Kolumbianer holte sich einen starken Startplatz in der ersten Reihe und lag damit vor dem Sieger des San Marino GP, Angel Piqueras (Leopard Racing), der den dritten Platz belegte.

Von Q1 zu P1

Practice 2 brachte am Samstagmorgen viel Dramatik, als David Muñoz (BOE Motorsports) die schnellste Zeit fuhr und Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) und Jacob Roulstone (Red Bull GASGAS Tech3) nur einige der Fahrer waren, die in Q1 kämpfen mussten. Als der erste Teil des Qualifyings begann, war es ein harter Kampf, aus dem Rueda als Sieger hervorging, vor David Almansa (Kopron Rivacold Snipers Team), Furusato und Scott Ogden von FleetSafe Honda - Mlav Racing.

Als das Q2 begann, legte Alonso ein hohes Tempo vor und der Kolumbianer sicherte sich schon früh den ersten Platz. Wie üblich kamen die schnellen Runden jedoch in den letzten fünf Minuten, und Joel Kelso (BOE Motorsports) war der nächste Fahrer, der sich verbessern konnte – er stürmte in die Top 10. Rote Sektoren tauchten auf, als Ogden in der letzten Minute in Kurve 4 stürzte und der Führende in der Meisterschaft, Alonso, ebenfalls stürzte. Inmitten dieses Dramas nutzte Furusato seine Erfahrung aus dem ersten Qualifying, um sich in seiner letzten fliegenden Runde die Poleposition zu sichern.

Holgado startet von P1

Ivan Ortola (MT Helmets – MSI) startet von Platz vier in einer wettbewerbsintensiven zweiten Reihe, neben Stefano Nepa von LEVELUP – MTA. Der Italiener rundete die ersten fünf Fahrer in der Startaufstellung ab und wird in der zweiten Reihe von Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) begleitet. Veijer verbesserte sich in seinem letzten Lauf und sprang in die Top 10, um einen weiteren soliden Tag zu beenden.

Adrian Fernandez (Leopard Racing) führt die dritte Startreihe an und schlug Muñoz, der nicht an seinen Erfolg aus Training 2 anknüpfen konnte. Muñoz fehlten nur 0,319 Sekunden auf die Poleposition und er wird neben Rueda stehen, der sich für den neunten Platz qualifizierte. Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) startet von Platz 11 und liegt damit vor Luca Lunetta und Filippo Farioli von SIC58 Squadra Corse.

 

Gardner erholt sich in Rennen 1 in Cremona in die Top Ten

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Remy Gardner hat im neunten Lauf der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2024 im ersten Rennen auf dem neuen Cremona Circuit in Italien wertvolle Punkte mit nach Hause genommen. Marvin Fritz genoss ein produktives Rennen 1 und belegte den 17. Platz.

Am Vormittag nutzten die GYTR GRT Yamaha Piloten das letzte freie Training und bereiteten sich auf die Tissot Superpole vor. Im 15-minütigen Qualifying gaben Gardner und Fritz ihr Bestes, um sich einen guten Startplatz zu sichern. Leider konnte Gardner nicht über den 16. Platz (1'29.310) hinauskommen, während sein deutscher Teamkollege mit einer 1'30.195 den 20. Platz belegte.

 

Doppelpodium für Bulega (P2) und Bautista (P3) in Rennen-1 in Cremona. Huertas dominiert in der WorldSSP

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Ein Samstag voller Emotionen für das Team Aruba.it Racing - Ducati mit Nicolò Bulega und Alvaro Bautista, den Protagonisten eines spannenden Rennens-1, das von Danilo Petrucci (Ducati) gewonnen wurde.

Der Italiener, der von der Pole-Position gestartet war, führte das Rennen drei Runden lang an, bevor er von Petrucci und Iannone (Ducati) angegriffen wurde, die eine effektivere Pace zu haben schienen. Nach dem Sturz von Iannone in Runde neun schaffte Bulega das Ergebnis und holte 20 Punkte für das Klassement.

Bautista ist der Protagonist eines weiteren außergewöhnlichen Comebacks. Von der dreizehnten Position gestartet, beißt der Spanier in den ersten Runden die Zähne zusammen und beginnt dann, Position um Position gutzumachen, um mit einem herrlichen Podium zu enden.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Ein wichtiges Ergebnis, mit dem ich 20 Punkte nach Hause bringen kann. Es war ein gutes Rennen, auch wenn ich zugeben muss, dass mir ein bisschen das Gefühl an der Front gefehlt hat, um zu versuchen, an Petrucci dran zu bleiben, der heute stark war. Wir müssen einige Details korrigieren, um es morgen noch besser zu machen."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
"In den ersten Runden waren die Schmerzen extrem. Glücklicherweise hat sich die Situation stabilisiert und ich konnte mich auf das Fahren konzentrieren. Das Gefühl mit dem Motorrad war außergewöhnlich und ich konnte viele Positionen gutmachen. Was erwarte ich morgen? Ich hoffe, dass ich ohne allzu große Schmerzen aufwachen und versuchen kann, mein Bestes zu geben."

WorldSSP
Adrian Huertas dominiert von der ersten bis zur letzten Runde. Die hervorragende Rennpace des Spaniers ermöglicht es ihm, mit großem Vorsprung die Zielflagge zu überholen.

- Adrian Huertas (Aruba.it Racing - Ducati #99)
"Ich bin begeistert. Ich danke dem Team, dass es mir erlaubt hat, so zu fahren, wie ich es möchte. Es ist ein wichtiges Ergebnis, aber die Meisterschaft ist noch lang, und wir haben morgen eine weitere Herausforderung vor uns."

Pole-Position und Sieg im Sprint für Bagnaia und das Ducati Lenovo Team. Dritter Platz im Ziel für Bastianini

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Vier Ducati-Maschinen in den Top 4: Jorge Martín wird Zweiter auf der Desmosedici GP des Pramac Racing Teams, während Marc Márquez Vierter wird (Gresini Racing MotoGP)

Das Francesco Bagnaia ed il Ducati Lenovo Team hat den zweiten Tag des Großen Preises der Emilia-Romagna dominiert, indem es die Pole-Position (mit neuem Rundenrekord) holte und das 13-Runden-Sprintrennen auf dem Misano World Circuit "Marco Simoncelli" gewann. Auch Enea Bastianini zeigte eine hervorragende Leistung und schaffte es aus der ersten Startreihe auf den dritten Platz.

Nach einem nicht idealen Start ging Bagnaia als Dritter in die erste Kurve, schob sich aber schnell auf den zweiten Platz vor, indem er Binder auf der Geraden zur Quercia-Kurve überholte. Von da an zeigte Pecco eine unglaubliche Position, die es ihm ermöglichte, den Rückstand von 0,7 Sekunden auf den damals Führenden Martín zu überbrücken. Sechs Runden vor Schluss nutzte der amtierende Weltmeister einen kleinen Fehler seines Rivalen in Kurve 12 und überholte ihn in der Carro-Kurve. Bagnaia verteidigte seinen kleinen Vorsprung dann gut bis zur Zielflagge.

Vom dritten Startplatz gestartet, machte Bagnaia die verlorene Position in der Quercia-Kurve wieder gut, indem er in der ersten Runde auf der Innenseite von Binder abtauchte. Mit einer konstant schnellen Pace versuchte Enea, die Lücke zur Spitze zu schließen, konnte aber nicht in den Kampf um den Rennsieg eingreifen. Der Ducati-Pilot #23 schaffte es dennoch, die Ziellinie als einsamer Dritter zu überqueren, mit einem deutlichen Vorsprung auf die nachfolgenden Fahrer.

Das vierzehnte, komplette Rennen der Saison, das letzte vor der langen außereuropäischen Reise, beginnt morgen um 13:00 Uhr Ortszeit (GMT +2) und wird über eine Distanz von 27 Runden ausgetragen.

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Ich habe alles getan, um sicherzustellen, dass ich so nah wie möglich an 100 % fahre, und zum Glück ist mir das gelungen. Das heutige Renntempo war verrückt. Noch vor zwei Wochen war es eine unglaubliche Leistung, in der 31,2/3 zu fahren, während wir heute konstant schneller waren. Wieder einmal erwischte ich nicht den besten Start und fand mich auch hinter Brad (Binder) wieder. Als ich auf den zweiten Platz vorrückte, hatte ich einen Rückstand von 0,7 Sekunden und es war schwer, Jorge (Martín) zu besiegen. Ohne seinen Fehler wäre es viel schwieriger gewesen, ihn zu überholen. Ich war in diesem Sektor sehr schnell und hätte sowieso versucht, ihn dort zu überholen. Ich bin glücklich, weil wir den Rückstand auf die Führung etwas verringert haben, aber morgen erwartet uns das wichtigste Rennen und es wird entscheidend sein, einen guten Start zu erwischen und von Anfang an in Führung zu liegen. Ich möchte mich bei der Mannschaft für die großartige Arbeit bedanken und bei den Fans, dass sie hier bei uns sind."

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 3. Platz
"Es war ein kompliziertes Rennen, wenn auch weniger als erwartet. Ich blieb ziemlich nah an der Spitze dran, die bis heute eine Pace gezeigt hatten, die fast konkurrenzlos war. Der schwierigste Teil für mich waren die ersten drei, vier Runden, aber ich war trotzdem zuversichtlich, die Lücke schließen zu können. Leider haben beide sehr hart gepusht. Wir müssen uns bis morgen sicherlich noch verbessern, denn ich habe gemerkt, dass wir in einigen Teilen der Strecke nicht in Bestform waren, also denke ich, dass wir etwas besser machen können. Mal sehen, wie es morgen läuft: Es wird wahrscheinlich ein anderes Rennen, weil wir wahrscheinlich gezwungen sein werden, den Medium-Hinterreifen zu verwenden, aber wir werden unser Bestes geben."

Huertas übernimmt im freien Training in Cremona die Führung vor Caricasulo

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Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) beendete das freie Training mit einer beeindruckenden Zeit in der Session mit gemischten Bedingungen als Schnellster und lag damit vor Federico Caricasulo und Jorge Navarro

Das freie Training der FIM Supersport-Weltmeisterschaft war heute Morgen von schwierigen Bedingungen geprägt. Das gemischte Wetter beeinträchtigte die Fähigkeit der Fahrer, ihre Maschinen bis an die Grenzen zu bringen, was dazu führte, dass mehrere Top-Fahrer auf schwierigen nassen und abtrocknenden Streckenabschnitten unterwegs waren. Huertas fuhr während der 40-minütigen Sitzung mit einer Rundenzeit von 1:32,607 Minuten auf den ersten Platz.

Mit nur einem kleinen Vorsprung im Kampf um Platz 1 sicherte sich Federico Caricasulo (Motozoo ME AIR Racing) den zweiten Platz mit nur 0,089 Sekunden Rückstand auf Huertas. Die Top 3 komplettierte Jorge Navarro (Orelac Racing VerdNatura), der nur 0,003 Sekunden hinter Caricasulo lag und Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing) auf den vierten Platz verwies. 

Die ersten sechs Plätze wurden von Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) und Yari Montella (Barni Spark Racing Team) abgerundet.

In Kurve 6 stürzte der niederländische Fahrer Glenn van Straalen (Pata Yamaha Ten Kate Racing) zur Hälfte der Session auf der niedrigen Seite. Die feuchten Stellen waren auch für John Mcphee (WRP by SKM-Triumph) ein Problem, der in Kurve 10 spät in der Session stürzte.

Da die Bedingungen für spätere Sessions besser werden könnten, richten die Fahrer ihre Aufmerksamkeit nun auf die Superpole später am Tag.

Die sechs Besten des WorldSSP-Freitrainings, die vollständigen Ergebnisse finden Sie hier:
1. Adrián Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) 1'32.607s
2. Federico Caricasulo (Motozoo ME AIR Racing) +0.089s
3. Jorge Navarro (Orelac Racing VerdNatura) +0.342s
4. Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing) +0,346 s
5. Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +0,348 s
6. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +0,409 s

 

Marc Marquez sichert sich im FP1 die Spitze vor Martin

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Der Spanier legte am Freitagmorgen ein flottes Tempo vor und kam vor Jorge Martin und Franco Morbidelli ins Ziel.

Die MotoGP™ ist zurück an der Adriaküste, diesmal für den Gran Premio Pramac dell'Emilia-Romagna. Ein feuchter Start in das erste freie Training läutete die Veranstaltung für die Königsklasse ein, wobei Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) am Freitagmorgen die höchste Ehre erlangte. Es war eine starke Zeit für den achtfachen Weltmeister, der eine 1:32.082 fuhr, nachdem das Tempo in den Schlussphasen der Session anzog. Die #93 hatte einen Vorsprung von 0,063 s vor Jorge Martin (Prima Pramac Racing), der den zweiten Platz belegte. Es war eine starke Leistung von Martin und ein großartiger Morgen für Prima Pramac Racing, nachdem Franco Morbidelli auf seiner letzten fliegenden Runde den dritten Platz belegte.

Den vierten Platz belegte Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), wobei der Italiener erst in den letzten 20 Minuten eine Zeit fuhr, als sich die Bedingungen auf der anfangs feuchten Strecke zu verbessern begannen. Die Nummer 1 lag vor Maverick Viñales von Aprilia Racing, der einen soliden Start ins Wochenende hatte und auf Platz 5 sprang. Viñales lag 0,409 Sekunden hinter der Bestzeit und beendete die Session vor Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) auf dem sechsten Platz. Der Spanier lag vor seinem Landsmann Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3), der in den ersten fünf Minuten die erste Zeit der Session fuhr und den Morgen auf dem siebten Platz beendete.

 

Acosta lag vor Brad Binder vom Red Bull KTM Factory Racing Team, der als weiterer Fahrer in der Anfangsphase Runden absolvierte und den achten Platz belegte. Die letzten Plätze unter den Top 10 gingen an Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™ Team) und Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing). Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) verpasste einen Platz unter den Top 10 und belegte den 12. Platz vor Aleix Espargaro (Aprilia Racing). Weiter hinten lagen Fabio Di Giannantonio und Marco Bezzecchi vom Pertamina Enduro VR46 Racing Team zu Beginn des Emilia-Romagna-GP auf den Plätzen 16 und 21.

 

Gran Premio Pramac dell’Emilia-Romagna 2024

moto 2 FP 1

Höhenflüge für Lowes:Sam schlägt Alex im WorldSBK F1 in Cremona, eingeschränkter Betrieb aufgrund gemischter Bedingungen,Reiterberger 6 

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Sam Lowes absolvierte 12 Runden in einem Stint und sicherte sich damit den ersten Platz vor seinem Bruder Alex. Sam war der einzige Fahrer in der 1:36er-Gruppe

Der britische Fahrer Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) sicherte sich den ersten Platz im Freien Training 1 für die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft in einer Session, die nur eingeschränkten Betrieb zuließ. Durch den Regen in der Nacht war die Rennstrecke in Cremona feucht und die meisten Fahrer blieben in der Box, bis es in den letzten 10 Minuten zu einer erhöhten Aktivität kam. Die Nummer 14 lag zu Beginn der Acerbis Italian Round 1,758 Sekunden vor dem zweitplatzierten Zwillingsbruder Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK).

In der ersten Hälfte der 45-minütigen Session blieb die Action überschaubar, da die Bedingungen auf der Strecke schwierig waren und die Fahrer sich nicht auf die Strecke wagten. Zur Halbzeit hatten sieben Fahrer Rundenzeiten aufgestellt, wobei Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) vor Markus Reiterberger (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) und Bradley Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) die Nase vorn hatte. 

In den letzten 10 Minuten herrschte reges Treiben, als weitere Fahrer auf die Strecke gingen, aber Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) holte sich den ersten Platz vor seinem Zwillingsbruder Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) auf dem zweiten Platz, wobei sie etwa 1,8 Sekunden trennten und die #22 nur eine gezeitete Runde absolvierte. Sam Lowes' Bestzeit lag bei 1:36,007 Sekunden. Michael Ruben Rinaldi (Team Motocorsa Racing) ging in den letzten 10 Minuten auf die Strecke und sicherte sich auf heimischem Boden den dritten Platz.

Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) war der führende Yamaha-Fahrer, der die neuen Wings an seiner R1-Maschine vorführte. Er absolvierte nur zwei gezeitete Runden und fuhr eine Zeit von 1:39,165 Sekunden. “Loka“ lag eine halbe Sekunde vor dem amtierenden Champion Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) auf dem fünften Platz, wobei die Nummer 1 eine Zeit von 1:39,625 Sekunden fuhr und sich damit den fünften Platz sicherte. Markus Reiterberger (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), der für Toprak Razgatlioglu einsprang, war als Sechster der bestplatzierte BMW-Fahrer.

Niccolo Canepa (Pata Prometeon Yamaha), der den verletzten Jonathan Rea ersetzte, wurde Siebter vor Bradley Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team). Ray, der die Yamaha ohne Wings fährt, war bei feuchteren Bedingungen unter den ersten drei, fiel aber in der Reihenfolge zurück, als sich andere Fahrer verbesserten. Marvin Fritz (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) wurde Neunter, während Tommy Bridewell (Honda Racing UK) und Ivo Lopes (PETRONAS MIE Racing Honda) die Liste der Fahrer vervollständigten, die eine Zeit fuhren. Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) war mit einem Slick-Reifen auf die Strecke gegangen, fuhr aber keine gezeitete Runde.

Die Top 6 des WorldSBK FP1, die vollständigen Ergebnisse finden Sie hier:

1. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) 1:36,007 s

2. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +1,758 s

3. Michael Ruben Rinaldi (Team Motocorsa Racing) +2,934 s

4. Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) +3,158 s

5. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) +3,618 s

6. Markus Reiterberger (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +5,339 s

 

Gran Premio Pramac dell’Emilia-Romagna 2024

moto 3 FP 1

Markus Reiterberger ersetzt Toprak Razgatlioglu in Cremona

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Razgatlioglu verpasst das WSBK-Wochenende in Cremona - Italien. Das bestätigte BMW vor dem neunten Rennwochenende der Superbike-WM 2024. Nach seinem schweren Trainingssturz in Frankreich fällt Razgatlioglu mindestens bis zum kommenden Event in Aragon aus. Laut BMW konzentriert sich der Türke voll und ganz auf seine Genesung und lässt deshalb Cremona aus.

Pata Prometeon Yamaha stellt rein italienische Aufstellung für Cremona auf, Rea strebt Rückkehr nach Aragon an

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Pata Prometeon Yamaha wird beim 9. Lauf der FIM Superbike-Weltmeisterschaft an diesem Wochenende in Cremona in der Nähe von Mailand vom 20. bis 22. September mit einem rein italienischen Fahreraufgebot antreten.

An der Spitze des Angriffs steht Andrea Locatelli, der vor den italienischen Fans, darunter viele aus seiner Heimatstadt Bergamo, die ebenfalls in der Nähe ist, ein starkes Wochenende anstrebt.

 

GYTR GRT Yamaha begrüßt Marvin Fritz zum zweiten Heimspiel in Cremona

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Marvin Fritz wird sich Remy Gardner anschließen, wenn das GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team für die neunte Runde der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2024 auf dem Cremona Circuit, Italien, in Aktion tritt.

Fritz kommt als Ersatz für Stammfahrer Dominique Aegerter zum Team, der sich immer noch auf eine vollständige Genesung konzentriert. Fritz, der an diesem Wochenende mit der #17 an den Start gehen wird, ist für die Yamaha-Familie und die Yamaha R1 kein Unbekannter, da er mit dem Yamaha Austria Racing Team (YART) in der FIM Langstrecken-Weltmeisterschaft gefahren ist. Er hat kürzlich den erneuten Weltmeistertitel beim Bol d'Or knapp verpasst und ist auch in der WorldSBK kein Unbekannter, da er zuvor insgesamt vier Runden absolviert hat.

 

Ducati Lenovo Team kehrt in Misano für den GP der Emilia-Romagna auf die Strecke zurück

ducati.com

Die MotoGP-Weltmeisterschaft kehrt für den vierzehnten Lauf der Saison 2024 auf den Misano World Circuit Marco Simoncelli zurück. Nach dem GP von San Marino vor zwei Wochen wird die Romagna-Strecke auch Gastgeber des GP der Emilia-Romagna sein, der den vorletzten Triple-Header des Jahres einleitet, bei dem in den folgenden zwei Wochen der GP von Indonesien und der GP von Japan auf dem Programm stehen.

Francesco Bagnaia, Zweiter beim ersten Rennen in Misano, kommt motiviert auf seine Heimstrecke, um bei seinem 100. MotoGP-Grand-Prix beim Desmosedici GP auf die oberste Stufe des Podiums zurückzukehren. Nach dem letzten Grand Prix liegt der Ducati Lenovo Team-Pilot auf dem zweiten Platz der Meisterschaft, nur 7 Punkte hinter dem aktuellen Führenden Jorge Martín (Pramac Racing). Enea Bastianini kehrt ebenfalls auf den Misano World Circuit zurück und will wieder an der Spitze mitmischen, nachdem er beim letzten GP hinter seinem Teamkollegen Dritter geworden war.

Das Heimspiel an diesem Wochenende könnte für Ducati Geschichte schreiben. Am Sonntag könnte der Hersteller aus Borgo Panigale seinen 100. MotoGP-Sieg einfahren und sich die erste Chance sichern, seinen fünften Konstrukteurstitel in Folge und den sechsten in der Königsklasse zu holen. Ducatisti wird die Spannung des GP der Emilia-Romagna von der Ducati-Tribüne in der Curva del Carro aus nächster Nähe erleben können. Tickets sind unter diesem Link erhältlich.

Francesco Bagnaia (#1, Ducati Lenovo Team) - 2. Platz (305 Punkte) "Wir fahren zum zweiten Mal in diesem Jahr wieder in Misano, aber im Vergleich zu vor zwei Wochen werden die Bedingungen ganz anders sein. Die Temperaturen werden niedriger sein, und wir haben auch einen Testtag hinter uns. Meine körperliche Verfassung ist besser als bei Misano 1, daher gehen wir mit einem Vorteil im Vergleich zum letzten Mal ins Rennen. Der GP der Emilia-Romagna ist auch der erste eines Triple-Headers: Von hier an wird die Saison an Fahrt aufnehmen, und da das Finale näher rückt, ist es umso wichtiger, in dieser Phase der Meisterschaft eine gute Leistung zu erbringen."

Enea Bastianini (#23, Ducati Lenovo Team) - 4. Platz (250 Punkte)
"Auf der Heimstrecke zu fahren, ist immer etwas Besonderes, und in diesem Jahr haben wir das Glück, zum zweiten Mal dabei zu sein. Im Vergleich zum GP vor zwei Wochen werden wir an diesem Wochenende niedrigere Temperaturen sehen, was die Streckenbedingungen etwas anders machen wird. Beim Test nach dem Rennen haben wir eine Lösung gefunden, die es mir ermöglichte, auch mit dem Medium-Hinterreifen schnell zu sein, der uns in Misano 1 fehlte, um um den Sieg zu kämpfen. Mal sehen, wie das Wochenende läuft, aber ich bin generell positiv gestimmt."

Informationen zur Rennstrecke

Land: Italien
Name: Misano World Circuit – Marco Simoncelli
Beste Runde: M. Márquez (Ducati), 1.31,564 (166,1 km/h) - 2024
Streckenrekord: Bagnaia (Ducati), 1.30,304 (168,4 km/h) - 2024
Höchstgeschwindigkeit: Zarco (Ducati), 305 km/h - 2021
Streckenlänge: 4.226 km
Sprint Renndistanz: 13 Runden (54,93 km)
Renndistanz: 27 Runden (114,1 km)
Ecken: 16 (6 links, 10 rechts)

YART Yamaha sichert sich Zweiter im Qualifying beim titelentscheidenden Bol d'Or

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Das Yamalube YART Yamaha EWC Official Team mit Niccolò Canepa, Marvin Fritz, Karel Hanika und Ersatzfahrer Robin Mulhauser ist nach einer starken Leistung im Qualifying immer noch auf Kurs, den zweiten Startplatz zu holen und sich vor dem saisonentscheidenden 24-Stunden-Rennen am Sonntag wichtige vier Punkte zu sichern.

 

YART Yamaha strebt beim Bol d'Or zwei Titel in Folge an

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Das Yamalube YART Yamaha EWC Official Team mit Niccolò Canepa, Karel Hanika, Marvin Fritz und Robin Mulhauser geht zum Saisonfinale beim Bol d'Or mit dem Ziel, sich den zweiten Sieg in Folge in der FIM Endurance World Championship zu sichern, wobei alle vier Titel in der Serie noch auf dem Spiel stehen und es das letzte Rennen von Canepa in einer illustren Karriere ist.

 

Brno 27–29 SepVelká Cena Bohumila Staši

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Flag of Slovakia  Motorcycles MMSR na Prírodných Okruhoch Flag of Czech Republic Motorcycles MMČR Tourist Trophy (CAMS)
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Bagnaia gewinnt den Misano-Test, Bastianini Dritter

ducati.com

Nach einem aufregenden Sonntag auf dem Misano World Circuit Marco Simoncelli, an dem Francesco Bagnaia und Enea Bastianini beim GP von San Marino vor heimischem Publikum die Plätze zwei und drei auf dem Podium belegten, kehrten die Fahrer des Ducati Lenovo Teams für einen Tag gemeinsamer Tests auf die gleiche Strecke zurück.

Sowohl Bagnaia als auch Bastianini warteten bis 11:00 Uhr am Vormittag, um auf die Strecke zu gehen, um nach dem Regenguss, der Misano über Nacht heimgesucht hatte, optimale Asphaltbedingungen zu gewährleisten. Für den amtierenden Weltmeister konzentrierte sich das Tagesprogramm darauf, verschiedene Elemente zu testen, die darauf abzielten, das aktuelle Setup zu verbessern und den Grundstein für die Entwicklung des Motorrads im nächsten Jahr zu legen.

Bastianini hingegen konzentrierte sich vor allem auf aerodynamische Tests und arbeitete mit seinem Team daran, bestimmte Aspekte für den bevorstehenden GP der Emilia-Romagna zu verbessern, der in zwei Wochen ebenfalls auf dem Kurs von Misano stattfinden soll. Beide Fahrer testeten einen neuen Michelin-Reifen, der insgesamt ein positives Feedback gab.

Bagnaia beendete den Test in Misano mit einer Bestzeit von 1:30,619 nach 51 Runden auf dem ersten Platz, während Bastianini mit 1:30,985 (49 Runden) die drittbeste Zeit fuhr.

Francesco Bagnaia (#1, Ducati Lenovo Team) - 1. Platz (1'30.619):
"Es war ein positiver Tag, der es uns ermöglicht hat, uns auf verschiedene Aspekte zu konzentrieren. Wir haben hauptsächlich an der Elektronik gearbeitet, um uns auf das nächste Jahr vorzubereiten, und uns dann auf Bereiche konzentriert, in denen wir die GP24, die unsere Basis für den Tag war, noch verbessern müssen. Wir haben auch den neuen Michelin-Reifen ausprobiert, und er hat mir sehr gut gefallen. Insgesamt bin ich zufrieden. Wir haben definitiv einen Schritt nach vorne gemacht, also glaube ich, dass wir auf dem richtigen Weg sind."

Enea Bastianini (#23, Ducati Lenovo Team) - 3. Platz (1'30.985):
"Es war ein positiver Test. Wir haben nicht nur einige aerodynamische Elemente ausprobiert, sondern auch daran gearbeitet, mein Gefühl mit dem Medium-Heck zu verbessern. Im Vergleich zum Rennwochenende konnte ich mich auf Anhieb wohl fühlen, und das wird für das nächste Rennen hier in Misano wichtig sein. Wir haben auch einen neuen Michelin-Reifen getestet. Anfangs fühlte es sich etwas seltsam an, aber nach ein paar Runden habe ich mich daran gewöhnt und bin gute Zeiten gefahren. Insgesamt bin ich glücklich und bereit für den nächsten Grand Prix auf meiner Heimstrecke."

Das Ducati Lenovo Team kehrt am 20. und 22. September für den Grand Prix der Emilia-Romagna, dem vierzehnten Lauf der MotoGP-Weltmeisterschaft 2024, auf den Misano World Circuit Marco Simoncelli zurück.

BUIS HOLT SIEG IN MAGNY-COURS: Weltmeister im 100. WorldSSP300-Rennen nicht zu stoppen

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Nach einer Roten Flagge in der Anfangsphase von Rennen 2 holt sich Buis den Sieg, das indonesische Duo Pratama und Mahendra steht erneut auf dem Podium

Der zweifache Weltmeister Jeffrey Buis (KTM Freudenberg-Paligo Racing) sicherte sich den Sieg in Rennen 2 der FIM Supersport 300 Weltmeisterschaft auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours, indem er sich vom zehnten Startplatz aus auf die oberste Stufe des Podiums kämpfte. Buis holte seinen 13. Sieg, womit er seinen Rekord an Siegen in dieser Klasse ausbaute, und holte außerdem seinen siebten Sieg für KTM und seinen 23. Die Brüder Galang Hendra Pratama (ProGP NitiRacing) und Aldi Satya Mahendra (Team BrCorse) vertraten Indonesien erneut auf dem Podium, wobei Mahendra seine Führung in der Meisterschaft auf 12 Punkte ausbaute. 

VIEL DRAMA: Auch das 100. Rennen war eine dramatische Angelegenheit

Das 100. WorldSSP300-Rennen der Geschichte war nicht arm an Zwischenfällen. Nach dem ersten Start holte sich Unai Calatayud (ARCO SASH MotoR University Team) den Holeshot, bevor Mahendra schnell die Führung übernahm und Daniel Mogeda (Team#109 Retro Traffic Kawasaki) bis zur fünften Kurve führte. Ein technisches Problem bei David Salvador (MS Racing) führte dazu, dass er nach einem Highsider-Sturz in Kurve 5 in Runde 2 einen heftigen Aufprall erlitt, woraufhin das Rennen mit der roten Flagge unterbrochen wurde, während die Streckenposten die Strecke reinigten. Salvador wurde zur Untersuchung ins medizinische Zentrum gebracht und konnte wegen eines Bruchs des linken Ellbogens nicht am neu gestarteten Rennen teilnehmen. 

RENNEN VERKÜRZT NACH RE-START: Die Fahrer starten erneut

Der Neustart erfolgte nach dem Schnellstartverfahren mit einer neuen Renndistanz von sieben Runden, über die die WorldSSP300-Fahrer um den Sieg kämpfen konnten. Mahendra übernahm früh nach dem Neustart die Führung, bevor Buis aus der vierten Startreihe kam und in Kurve 5 die Spitze übernahm. In der zweiten Runde des neu gestarteten Rennens hatte Kevin Sabatucci (Team Flembbo-PL Performances) die Führung übernommen, aber Buis gab nicht auf, sondern setzte sich bald wieder an die Spitze und begann sich abzusetzen. Die beiden KOVE Racing Team Fahrer Marc Garcia und Julio Garcia fuhren gut und setzten sich fünf Runden vor Schluss an die Spitze. 

BUIS POWERT ZUM SIEG: Hinter ihm toben die Kämpfe

Zu Beginn der vorletzten Runde lag Buis in Führung, Mahendra war ihm dicht auf den Fersen, und auch Inigo Iglesias (Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki) war mit von der Partie. Pratama löste sich aus der Verfolgergruppe und legte in der vorletzten Runde ein rasantes Tempo vor, so dass er in der letzten Runde kurzzeitig in Führung lag, doch Buis konnte die Führung zurückerobern und sich den Sieg sichern. Iglesias stürzte in der letzten Runde nach einem Kampf mit Mirko Gennai (MTM Kawasaki). Gennai überquerte die Ziellinie als Zweiter, wurde aber wegen unverantwortlichen Fahrens um drei Sekunden bestraft und damit auf Platz¹⁴ zurückgestuft. 

HEKTISCHES ENDE IN FRANKREICH: Stürze auf der Zielgeraden

Mit einer Sekunde Rückstand überquerte Loris Veneman (MTM Kawasaki) die Ziellinie als Vierter, Marc Garcia (KOVE Racing Team) wurde Fünfter und Phillip Tonn (Freudenberg KTM-PALIGO Racing) erreichte als Sechster sein bestes Karriereergebnis. Bei einem hektischen Zwischenfall kurz vor dem Ziel stürzten Humberto Maier (MS Racing), Julio Garcia (KOVE Racing Team) und Elia Bartolini (Yamaha Motoxracing WorldSSP300 Team), wurden aber als Siebter, Achter bzw. Neunter über die Ziellinie gebracht. Pepe Osuna (DEZA-BOX 77 Racing Team) komplettierte die Top Ten, 2,324 Sekunden hinter Sieger Buis.

Die sechs Erstplatzierten von WorldSSP300 Rennen 2, vollständige Ergebnisse hier:

1. Jeffrey Buis (Freudenberg KTM-PALIGO Racing)
2. Galang Hendra Pratama (ProGP NitiRacing) +0,546s
3. Aldi Satya Mahendra (Team BrCorse) +0,548s
4. Loris Veneman (MTM Kawasaki) +1,526s
5. Marc Garcia (KOVE Racing Team) +1,674s
6. Phillip Tonn (Freudenberg KTM-PALIGO Racing) +1,848s

Schnellste Runde: Aldi Satya Mahendra, Yamaha - 1:52,744 Minuten

Meisterschaftsstand:
1. Aldi Satya Mahendra (Team BrCorse) 164 Punkte
2. Loris Veneman (MTM Kawasaki) 152
3. Íñigo Iglesias (Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki) 138
4. Jeffrey Buis (Freudenberg KTM-PALIGO Racing) 111
5. Marc Garcia (KOVE Racing Team) 102
6. Mirko Gennai (MTM Kawasaki) 101

 

TUULI HOLT SICH DEN SIEG AM SONNTAGMORGEN: Finne stürmt zum Sieg in Magny-Cours

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Ducati-Pilot stürmt im verschobenen Rennen 1 bei gemischten Bedingungen an die Spitze des Podiums, Caricasulo und Van Straalen ebenfalls auf dem Podium 

Niki Tuuli (EAB Racing Team) holte sich den Sieg im neu angesetzten und verkürzten 12-Runden-Rennen 1 der FIM Supersport-Weltmeisterschaft auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours. Er überquerte die Ziellinie 2,938 Sekunden vor dem zweitplatzierten Federico Caricasulo (Motozoo ME AIR Racing). Das Ergebnis ist Tuulis erster Sieg mit Ducati und sein erster Sieg seit seinem Sieg in Indonesien 2022, den er bei gemischten Bedingungen auf Slick-Reifen errang. Es ist außerdem sein dritter Sieg mit einem anderen Hersteller, womit er der erste Fahrer ist, dem ein solches Kunststück in dieser Klasse gelingt.

CARICASULO ZURÜCK AUF DEM PODIUM: Starke Leistung des MV Agusta Fahrers

Caricasulo schrieb mit seinem ersten Podiumsergebnis im Jahr 2024 auch ein Stück persönliche Geschichte, da er nun mit vier verschiedenen Herstellern in der WorldSSP auf dem Podium stand. Hinter den beiden Spitzenreitern komplettierte Glenn van Straalen (Pata Yamaha Ten Kate Racing) das Podium. Mit einem Rückstand von 3,248 Sekunden auf Tuuli und etwas mehr als einer Zehntelsekunde auf den Viertplatzierten Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) waren damit drei verschiedene Hersteller unter den ersten Drei.

HUERTAS & MONTELLA KRACHEN ZUSAMMEN: Rivalen liefern sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen

Die Titelrivalen Yari Montella (Barni Spark Racing Team) und Huertas kollidierten in Runde 8, wobei Huertas erneut Glück hatte, dass er nach seinem großen „Moment“ im Warm Up am Samstag sitzen blieb. Montella wurde für seine Beteiligung an diesem Zwischenfall mit einer Long Lap Penalty wegen unverantwortlichen Fahrens bestraft und beendete das Rennen als Sechster mit gut neun Sekunden Rückstand auf Tuuli und fünf Sekunden Rückstand auf den fünftplatzierten Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing). Oncu fuhr in der letzten Runde die schnellste Runde des Rennens und steht damit in der Startaufstellung für Rennen 2 an erster Stelle.

KAMPF DER TOP TEN: Debise fällt auf Regenreifen in Führung liegend zurück

Hinter dem sechstplatzierten Montella komplettierten Tom Edwards (D34G Racing WorldSSP Team), Jorge Navarro (Orelac Racing VerdNatura), Tom Booth-Amos (PTR Triumph) und Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) die Top Ten. Debise übernahm in der ersten Runde die Führung und hatte zu Beginn der zweiten Runde auf Regenreifen bereits drei Sekunden Vorsprung, bevor er Ende der siebten Runde von der Verfolgergruppe eingeholt und dann von der Meute geschluckt wurde. 

TEURE STÜRZE: Mahias und Manzi werden von den Bedingungen überrascht

Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) startete mit einem Paukenschlag und holte sich den Holeshot, nur um Sekunden später in Kurve 2 zu stürzen. Ein weiterer namhafter Sturz war der von Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing), der in Runde 3 in Kurve 15 stürzte, was ein schwerer Schlag für seine Meisterschaftsambitionen ist. Luke Power (Motozoo ME AIR Racing) konnte sich früh im Rennen auf den zweiten Platz vorarbeiten und hielt sich an der Spitze, bevor er in Runde 5 in Kurve 12 vom vierten Platz stürzte, woraufhin Tuuli ausweichen musste.

Die sechs Erstplatzierten von WorldSSP Rennen 1, vollständige Ergebnisse hier:

1. Niki Tuuli (EAB Racing Team)

2. Federico Caricasulo (Motozoo ME AIR Racing) +2,938s

3. Glenn van Straalen (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +3,248s

4. Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) +3,390s

5. Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing) +4,121s

6. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +9,119s

Schnellste Runde: Can Oncu, Kawasaki - 1:43,122 Minuten

 

Piqueras besiegt Holgado und holt sich seinen ersten Sieg

motogp.com Photo Mario

Der Spanier hat in Misano einen atemberaubenden Sieg errungen und Holgado und Ortola geschlagen, nachdem er eine doppelte Long Lap absolvierte

Angel Piqueras (Leopard Racing) hat beim Gran Premio Red Bull di San Marino e della Riviera di Rimini, einem Klassiker in Misano, eine Glanzleistung vollbracht. Piqueras erlebte einen dramatischen Grand Prix, in dem er nach einer doppelten Long Lap auf Platz 17 zurückfiel, bevor er sich im 20-Runden-Shootout durch das Feld kämpfte. Die Nummer 36 holte sich den ersten Honda-Sieg der Saison mit einem Vorsprung von nur 0,035 Sekunden auf Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3), der in der letzten Runde an den Rand gedrängt wurde. Ivan Ortola (MT Helmets - MSI) sicherte sich den letzten Platz auf dem Podium, nachdem er den Großteil des Grand Prix auf Platz 1 verbracht hatte.

Am Start behielt David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) die Führung, bevor Piqueras in Runde 2 auf Platz 1 fuhr. Die #36 legte ein unglaubliches Tempo vor und begann, einen Vorsprung auf Ortola herauszufahren, während Alonso in Runde 1 auf den vierten Platz zurückfiel. In Runde 1 kam es jedoch zu einem Drama für Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo), David Muñoz (BOE Motorsports) und Riccardo Rossi (CIP Green Power), die alle in einen Zwischenfall in Kurve 2 verwickelt waren.

An der Spitze ging es heiß her, denn Piqueras musste wegen eines Zwischenfalls in Training 2 eine doppelte Long Lap absitzen. Piqueras absolvierte die erste seiner Long Laps in Runde 3, bevor er in Runde 4 seine zweite lange Runde drehte und auf Platz 17 zurückfiel. Auch weiter hinten wurden nach einem Frühstart von Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) und Adrian Fernandez (Leopard Racing) lange Runden gedreht.

Ortola übernahm die Kontrolle an der Spitze und es bildete sich eine Ausreißergruppe, nachdem Alonso von Taiyo Furusato (Honda Team Asia) überholt worden war. Es war eine entscheidende Phase des Grand Prix, in der die #80 den Hammer schwang und jede Runde näher kam. Das Duell zwischen Furusato und Alonso war noch nicht zu Ende, aber es gelang ihnen dennoch, die mittlerweile fünf Fahrer umfassende Spitzengruppe einzuholen.

In der Zwischenzeit setzte Piqueras zu einem Angriff an, bei dem er schnell einige Fahrer abhängte, bevor er bei Halbzeit mit Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) gleichzog. Die #36 fuhr auch die schnellste Runde des Rennens, als sie langsam näher an die Spitzengruppe herankamen.

Es war ein atemberaubender Kampf an der Spitze. Furusato setzte sich in Runde 14 von Holgado ab und stürmte zu Beginn von Runde 15 an Ortola vorbei in Führung. Die Positionen wechselten jedoch bei jeder Gelegenheit, bis Alonso in Runde 17 die Führung übernahm und in den letzten vier Runden den Ton angab.

Es war ein dramatisches Ende des Grand Prix, als Piqueras in die Top Fünf fuhr, bevor er sich in Runde 19 auf unglaubliche Weise einen Platz auf dem Podium stahl. Es war ein knapper Moment für die #36, denn er berührte das Hinterrad von Alonso. Doch Piqueras gab sich nicht geschlagen und übernahm in der letzten Runde die Führung. Nachdem die Fahrer weiter um die Führung gekämpft hatten, gelang Piqueras ein unglaubliches Comeback - er holte 25 Punkte.

Furusato verpasste einen Podiumsplatz, obwohl er in Misano wieder in Form war. In der nächsten Runde wird er mit Sicherheit noch einen Schritt weiter gehen wollen. Der japanische Star platzierte sich vor Veijer, der den 5. Platz belegte, nachdem die #95 in der Schlussphase des Rennens ein unglaubliches Tempo vorgelegt hatte. Kelso wurde Sechster, nachdem Alonso nach einer Überschreitung der Streckenbegrenzung in der letzten Runde um eine Position auf den siebten Platz zurückgestuft wurde. Der Vorsprung der #80 ist auf 70 Punkte geschrumpft. Alonso schlug Tatsuki Suzuki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP), der Achter wurde. Lunetta und Filippo Farioli von SIC58 Squadra Corse belegten die letzten Plätze in den Top 10.

1 Angel Piqueras (Leopard Racing)
2 Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) +0.035
3 Ivan Ortola (MT Helmets - MSI) +0.226
4 Taiyo Furusato (Honda Team Asia) +0.259
5 Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) +0.491
6 Joel Kelso (BOE Motorsports) +0.977
7 David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) +0.596 (+1)
8 Tatsuki Suzuki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) +3.756
9 Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) +6.789
10 Filippo Farioli (SIC58 Squadra Corse) +8.088

 

Ogura nach heroischer Fahrt siegreich in Misano

motogp.com Photo Mario

Der Japaner, der immer noch an einer Handgelenksverletzung leidet, zeigte in Misano eine fantastische Leistung, schlug Canet und Arbolino und hat in der Gesamtwertung neun Punkte Vorsprung auf Garcia.

Ai Ogura (MT Helmets - MSI) überwand meisterhaft seine Schmerzen, um seinen dritten Saisonsieg zu erringen und die Führung in der Intermediate-Klasse mit 9 Punkten Vorsprung auf Sergio Garcia (MT Helmets - MSI) zu übernehmen, der auf Platz 12 landete und sichtlich von Verletzungen an beiden Schultern beeinflusst war. Trotz aller Bemühungen musste sich Aron Canet (Fantic Racing) mit dem zweiten Platz begnügen, während Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) sein Heimpublikum mit seinem zweiten Podiumsplatz in Folge begeisterte.

Pole-Mann Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) und Ai Ogura (MT Helmets - MSI) legten einen starken Start hin und übernahmen die Führung vor Celestino Vietti (Red Bull KTM Ajo) und Aron Canet (Fantic Racing), die schnell sieben Zehntel Vorsprung auf das Gresini-Duo herausfuhren. Alonso Lopez (SpeedUp Racing) stürzte in Runde 16, während sich Sergio Garcia (MT Helmets - MSI) auf dem 23. Platz wiederfand.

Arbolino legte an der Spitze des Rennens ein starkes Tempo vor und distanzierte sich von Canet um eine halbe Sekunde, der innerhalb weniger Runden jedoch Boden gutmachte und ihm dicht auf den Fersen war, mit Ogura im Schlepptau. Vietti verlor unterdessen etwas von seinem Tempo und schloss sich einer zweiten Gruppe mit Manuel González (QJMOTOR Gresini Moto2™), Albert Arenas (QJMOTOR Gresini Moto2™), Fermín Aldeguer (SpeedUp Racing), Diogo Moreira (Italtrans Racing Team), Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Team) und Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team) an, die ein enges Paket bildeten.

In der zehnten Runde überholte Canet Arbolino, und kurz darauf machte der Italiener in einer Kurve einen Fehler, der es Ogura ermöglichte, auch ihn zu überholen. Die drei Fahrer auf den Podiumsplätzen hatten bereits anderthalb Sekunden Vorsprung auf Vietti und Gonzalez, während der Rest der Verfolgergruppe mehr als zweieinhalb Sekunden zurücklag. Garcia seinerseits begann sich zu verbessern und lag 10 Runden vor Schluss nur noch eineinhalb Sekunden hinter den Punkterängen.

In der Schlussphase überwand Ogura in einer heroischen Vorstellung seine Schmerzen und kämpfte mit Canet um den Sieg, während Arbolino hinter ihnen blieb. Vietti, der es geschafft hatte, wieder zur Spitzengruppe aufzuschließen, stürzte zwei Runden vor Schluss in Kurve 15. Der Japaner legte ein flottes Tempo vor, nachdem er den Spanier überholt hatte, und sicherte sich einen wertvollen Sieg, der ihn an die Spitze der Weltmeisterschaft katapultierte. Arbolino, der Lokalmatador, sicherte sich seinen zweiten Podiumsplatz in Folge. Gonzalez und Dixon komplettierten die Top Fünf, während Aldeguer, Filip Salac (Elf Marc VDS Racing Team), Moreira, Arenas und Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) die Top Zehn vervollständigten. Sergio Garcia, der nun mit neun Punkten Vorsprung Zweiter der Gesamtwertung ist, rückte auf Platz 12 vor. Die Moto2™-Fahrer werden in zwei Wochen auf dem Misano World Circuit Marco Simoncelli beim Emilia-Romagna GP erneut antreten.

1 Ai Ogura (MT Helmets - MSI)
2 Aron Canet (Fantic Racing) +0.609
3 Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) +4.639
4 Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2™) +6.948
5 Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Team) +10.863
6 Fermin Aldeguer (Beta Tools SpeedUp) +12.642
7 Filip Salac (Elf Marc VDS Racing Team) +13.524
8 Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) +15.002
9 Albert Arenas (QJMOTOR Gresini Moto2™) +15.970
10 Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) +16.032

 

Perfekter Sonntag für Bulega, der in Magny-Cours zwei Siege einfährt. Bautista stürzt im Superpole Race und muss Rennen-2 verpassen. Podium (P3) für Huertas in der WorldSSP.

ducati.de

Nicolò Bulega holt sich den ersten Superpole-Sieg seiner WorldSBK-Karriere und triumphiert dann in Rennen 2, wobei er von der ersten bis zur letzten Kurve dominiert. Es war ein außergewöhnlicher Sonntag für den Italiener angesichts des beängstigenden Sturzes in Rennen 1, der schlimmere Folgen hätte haben können.

Ganz gegensätzliche Gefühle für Alvaro Bautista. Der Spanier, der nach dem herausfordernden Qualifying am Samstag von der siebzehnten Position starten musste, war gezwungen, seine Bremsen in der ersten Kurve zu betonen, um einigen langsameren Fahrern auszuweichen. Er verlor die Kontrolle über das Motorrad, stürzte und erlitt einen Rippenbruch. Bautista, der für Rennen 2 für untauglich erklärt wurde, wird sich vor dem Rennen in Cremona in den kommenden Tagen medizinischen Untersuchungen unterziehen.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Ich bin sehr zufrieden mit diesen Ergebnissen, auch weil ich gestern Abend, nach dem Sturz, am Boden lag. Heute Morgen erwachte ich jedoch mit dem festen Entschluss, das zurückzubekommen, was ich verloren hatte. Das Gefühl mit dem Rad war außergewöhnlich und ermöglichte es mir, trotz der Schmerzen mein Bestes zu geben. Wir sehen uns in Cremona".

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
"Es gibt nicht viel zu sagen. Es war ein unglückliches Wochenende. Leider konnte ich nach dem Start des Superpole-Rennens den Kontakt mit einem Fahrer, der viel langsamer war als ich, nicht vermeiden und habe mich bei dem Sturz verletzt. Jetzt ist Geduld gefragt. Ich hoffe, dass ich mich für Cremona erholen kann."

WorldSSP
Nach dem vierten Platz im ersten Rennen am Vormittag lieferte sich Adrian Huertas in Rennen 2 ein gutes Duell mit Montella (Ducati) und Manzi (Yamaha) und fuhr auf das Podium (P3). Der Spanier führt nun die Supersport-Weltmeisterschaft mit 14 Punkten Vorsprung auf Montella an.

Adrian Huertas (Aruba Racing WSSP #99)
"Ich kann nicht zufrieden sein, wie es an diesem Wochenende gelaufen ist. Das Einzige, was wir tun können, ist zu versuchen, zu verstehen, was nicht funktioniert hat, damit wir für Cremona bereit sein können."

Die Fahrer des Ducati Lenovo Teams auf dem Podium beim Rennen in Misano: Francesco Bagnaia wird Zweiter im Ziel vor Enea Bastianini, Dritter

ducati.com

Marc Márquez siegt mit der Ducati des Teams Gresini Racing MotoGP, Ducati steht zum neunten Mal in dieser Saison auf dem Podium und stellt damit den aktuellen Rekord aus dem Jahr 1997 ein

Das Ducati Lenovo Team hat den Großen Preis von San Marino und Rimini Riviera auf dem Misano World Circuit "Marco Simoncelli" positiv abgeschlossen: Francesco Bagnaia wurde Zweiter und sein Teamkollege Enea Bastianini Dritter, in einem 27-Runden-Rennen voller Überraschungen und Wendungen.

Bagnaia erwischte einen guten Start von der Pole-Position und behielt in der ersten Kurve die Oberhand. Der Reining-Weltmeister nutzte den kleinen Vorsprung auf Martín gut und beschloss, zwanzig Runden vor Schluss trotz eines plötzlichen, aber kurzen Regengusses von der Strecke zu bleiben. Bei gemischten Bedingungen wurde Bagnaia von Marc Márquez überholt, konnte sich aber im zentralen Teil der Begegnung am Fersen des Rivalen halten. In den letzten Runden verlor Pecco nach und nach an Boden von der Spitze, sicherte sich aber dennoch einen sehr wichtigen zweiten Platz für das Titelrennen.

Bastianini machte in der ersten Runde einen guten Job, verbesserte sich um zwei Positionen und lag in Runde drei bereits auf dem vierten Platz. Mit dem einsetzenden Regen nutzte Bastianini die Gelegenheit, um den Abstand zu den Spitzenreitern zu verringern, bevor er mit einem Rückstand von 1,4 Sekunden auf seinen Teamkollegen einen einsamen dritten Platz belegte. In der Schlussphase des Rennens hatte der Ducati-Pilot #23 mit mangelndem Grip zu kämpfen, der ihn daran hinderte, das starke Tempo zu halten, und der in Rimini geborene Fahrer verteidigte seinen dritten Platz bis zur Zielflagge erfolgreich.

Der dreizehnte Grand Prix der Saison neigt sich dem Ende zu und Bagnaia ist immer noch Zweiter in der Meisterschaftswertung, wenn auch mit einem stark reduzierten Rückstand von 7 Punkten auf Martín. Enea Bastianini liegt mit 62 Punkten Rückstand auf dem vierten Platz. Ducati führt in der Herstellerwertung (463 Punkte) solide an, das Ducati Lenovo Team führt die Teamwertung weiterhin an (555 Punkte).

Das Ducati Lenovo Team wird in zwei Wochen beim Großen Preis der Emilia-Romagna auf dem Misano World Circuit "Marco Simoncelli" wieder in Aktion sein.

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 2. Platz
"Im Nachhinein war ein zweiter Platz unter diesen Bedingungen das beste Ergebnis, das wir anpeilen konnten. Als es anfing zu regnen, sah ich, wie Franco (Morbidelli) stürzte, und ich entschied mich, etwas sicherer zu fahren, während Marc (Márquez) am Ende der Stärkere und Mutigere von uns allen war. Ich tat alles, was ich konnte, um an ihm dran zu bleiben, und hatte ein paar Mal die Chance, in der 'Curvone'-Kurve in Führung zu gehen, aber ich war nie bissig genug, um es zu schaffen. In den letzten Runden sah ich, dass der Abstand von Enea auf mehr als drei Sekunden anwuchs und in diesem Moment verlor ich etwas an Konzentration, auch aufgrund der Tatsache, dass mein Fitnesszustand nicht ideal war. Wir haben im Gegensatz zu gestern unser Bestes gegeben, also bin ich zufrieden.

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 3. Platz
"Es war ein ziemlich seltsames und unerwartetes Rennen, aber es hat trotzdem Spaß gemacht. Zu Beginn des Rennens war ich nicht ganz zuversichtlich, da ich am Morgen Magenprobleme hatte, aber ich habe dafür gesorgt, dass es mich mental nicht beeinträchtigt. Als der Regen kam und Francos Sturz zu sehen war, dachte ich darüber nach, zu pushen, ohne es zu übertreiben. Die Versuchung, für den Motorradwechsel an die Box zurückzukehren, war da, aber zum Glück entschied ich mich, draußen auf der Strecke zu bleiben. Gegen Ende habe ich mit dem weichen Hinterreifen den Grip gespürt, aber ich bin trotzdem froh, dass ich vor meinem Heimpublikum auf das Podium fahren konnte und ich möchte dem Team und den Fans für all die Unterstützung danken, die sie mir gegeben haben."
 

Schreckliche Nachrichten erreichen uns aus Japan.

Foto,Akito Haga, Noriyuki Haga en Ryota Haga | © CIV

Ryota Haga, Sohn des mythischen Noriyuki Haga, hat sein Leben nach einem Unfall beim heutigen JRR ST600-Rennen in Autopolis verloren. Ich war erst 21.

Mein Beileid an die Familie Haga und alle Anhänger von Ryota

Sensationelle Aufholjagd von Bautista von Platz 17 auf das Podium (P2). Bulega hat in der ersten Runde einen Highsider und stürzt. WorldSSP Race-1 wurde wegen übermäßigen Regens abgesagt.

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Verrückter Samstag auf dem Magny-Course. Nach der ersten Runde begann es zu regnen, was Rennen 1 der französischen Runde zu einer wahren Lotterie machte.

Alvaro Bautista, der nach einem harten Qualifying bei nassen Bedingungen von der siebzehnten Position starten musste, startete Renn-1 wie die meisten Fahrer auf Slicks, war aber der erste, der an die Box kam, um Regenreifen aufzuziehen, als es zu regnen begann. Die Wahl erwies sich als richtig und ermöglichte es dem Spanier, Position um Position gutzumachen, bis er den Podiumsplatz erreichte. Durch den Sturz von Alex Lowes (Kawasaki), der 12 Runden vor Schluss in Führung lag, fiel er hinter Van Der Mark (BMW), aber der Abstand war zu groß.

Nicolò Bulega, der zweite in der Startaufstellung, startete das Rennen auf Intermediate-Reifen, fand aber kein Gefühl für das Hinterrad und stürzte in der ersten Runde nach einem beängstigenden Highsider. Der Italiener wurde in die Clinica Mobile gebracht, um sich untersuchen zu lassen, die Frakturen ausschlossen. Er wird morgen früh erneut untersucht, um die Genehmigung der Ärzte für die Teilnahme am Superpole Race und Race-2 zu erhalten.

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
'Es war ein verrücktes Rennen. Gleich nach dem Start, als ich den ersten Regentropfen auf der Verkleidung sah, kehrte ich sofort an die Box zurück, und mein Team hat einen fantastischen Job gemacht, um mich aus der Boxengasse zu bringen, ohne eine Sekunde zu verlieren. Es ist klar, dass die Bedingungen extrem waren, also habe ich einfach versucht, ohne Fehler ins Ziel zu kommen."

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
'Wir haben uns entschieden, mit den Intermediate-Reifen zu starten, aber das Risiko erwies sich als nicht ideal. Schon in den ersten Kurven hatte ich kein Gefühl für das Heck und stürzte fast sofort. Es war ein schwerer Sturz und ich spüre einen ziemlich starken Schmerz in meiner rechten Schulter. Ich werde trotzdem versuchen, morgen Rennen zu fahren."

WorldSSP
Rennen-1 der Supersport-Weltmeisterschaft wurde während der Erkundungsrunde wegen starken Regens unterbrochen und wird morgen früh um 9.45 Uhr über eine Distanz von 12 Runden ausgetragen. Renn-2 startet stattdessen regulär um 14 Uhr.

Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team werden Zweite im Sprintrennen von Misano. Enea Bastianini kommt als Vierter ins Ziel

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Jorge Martín ist der Sieger des Rennens mit der Ducati des Pramac Racing Teams, sein Teamkollege Franco Morbidelli komplettiert die Top Drei

Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team belegten im heutigen Sprintrennen auf dem Misano World Circuit 'Marco Simoncelli' den zweiten Platz – den dreizehnten der Saison. Enea Bastianini überquerte die Ziellinie als Vierter, nachdem er in der Schlussphase der Begegnung um den dritten Platz gekämpft hatte.

Nachdem er im Q2 die Pole-Position geholt und in 1:30,304 Sekunden den neuen Rundenrekord für die Strecke in Misano aufgestellt hatte, gelang es Bagnaia nicht, die Führung beim Start zu halten, aber dennoch in Reichweite von Martíns Führung zu bleiben. In den letzten Runden konnte Bagnaia das Tempo seines Gegners aufgrund eines Grip-Mangels an der Front nicht halten, verlor an Boden, verteidigte aber den zweiten Platz bis zur Zielflagge gut.

Bastianini erwischte einen hervorragenden Start aus der dritten Startreihe, als er als Fünfter in die erste Kurve einbog. Nachdem er in den ersten Runden Schwierigkeiten hatte, Binder zu überholen, gelang es Enea, bei freier Strecke das Beste aus seiner starken Rennpace zu machen und Runde für Runde die Lücke zu den Spitzenreitern zu schließen. In der letzten Runde versuchte der Fahrer #23 in Kurve acht ein Überholmanöver an Morbidelli, kam aber zu weit und verlor damit die Chance auf einen Podiumsplatz.

Das 27-Runden-Sonntagsrennen für den Großen Preis von San Marino und Rimini Riviera beginnt morgen um 14:00 Uhr Ortszeit.

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 2. Platz
"Ich habe versucht, im Kampf um den Sieg zu bleiben, aber schon ab Runde vier hatte ich mit mangelndem Grip an der Front zu kämpfen, und gegen Ende wurde es noch schlimmer. In Kurve 13 und in Misano 1 hätte ich fast die Front eingeschoben und mich dann darauf konzentriert, das Motorrad nach Hause zu bringen, vor allem angesichts des Vorsprungs, den ich auf Franco (Morbidelli) hatte. Schade, denn diese Situation wurde ganz am Anfang geschaffen, da ich nicht den besten Start erwischen konnte. Wir haben trotzdem unser Bestes gegeben und nach Aragón war es wichtig, ein gutes Rennen zu fahren. Wir haben drei Punkte verloren, aber das wichtigste Rennen ist morgen."

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 4. Platz
"Das Rennen lief ganz gut, aber leider nicht so sehr, dass ich mich mit der Front nicht ganz wohl fühlte und vor allem mit dem zweiten Reifen etwas zu kämpfen hatte. Ich war in den letzten Runden des Rennens sehr konkurrenzfähig und habe es geschafft, die Lücke zur Spitzengruppe zu schließen, aber leider hatte ich nicht die Zeit, den Angriff auf Franco (Morbidelli) zu studieren und zu planen, und deshalb konnte ich seine Schwachstellen nicht finden. Ich habe es trotzdem in der Quercia-Ecke versucht, bin aber zu weit gegangen. Hoffentlich wird es morgen besser."

Bulega wurde Zweiter und Bautista Siebter am Ende des freien Trainings zur französischen Runde. Fünfte Pole-Position für Huertas in der WorldSSP

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Das freie Training für die französische Runde, den achten Lauf der WorldSBK-Saison 2024, endete mit Nicolò Bulega als Zweiter und Alvaro Bautista als Siebter.

Es war ein intensiver Freitag für die beiden Fahrer des Aruba.it Racing - Ducati Teams, die sowohl an der Abstimmung ihrer Ducati Panigale V4R-Maschinen als auch an den verschiedenen Reifenlösungen arbeiteten.

Nach der viertschnellsten Zeit am Vormittag verbesserte sich Bulegas Gefühl im FP2 erheblich, so dass der Italiener seine Rundenzeit um fast neun Zehntel (1:36.159) verbessern konnte und den Freitag auf dem zweiten Platz beendete.

Siebtschnellste Zeit (1'30.768) für Alvaro Bautista, der sich wie gewohnt auf seine Rennpace konzentrierte.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
'Ich bin mit dem Verlauf des heutigen Tages zufrieden, auch weil ich die Panigale V4R noch nie auf dieser Strecke gefahren bin. Das Gefühl war von Anfang an gut, und wir haben mit dem Team einen großartigen Job gemacht und es geschafft, uns im FP2 zu verbessern. Ich bin gespannt, wie das Wetter morgen wird, aber ich bin sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen zuversichtlich."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
'Es war ein positiver Tag, an dem wir in verschiedene Richtungen gut gearbeitet haben, vor allem bei der Reifenwahl. Auch am Nachmittag habe ich ein gutes Gefühl gehabt und mich wie jeden Freitag auf das Renntempo konzentriert."

WorldSSP
Fünfte Pole-Position der Saison für Adrian Huertas und die Ducati Panigale V2 des Aruba Racing WSSP Teams. Nach dem zweiten Platz im Fp1 am Vormittag gab der Spanier am Nachmittag Vollgas und fuhr mit einer Zeit von 1:39.705 die schnellste Runde.

Adrian Huertas (Aruba Racing WSSP #99)
'Ich freue mich, weil wir richtig in das Wochenende gestartet sind. Von der Pole-Position zu starten ist immer eine große Genugtuung, aber gleichzeitig wissen wir genau, dass die erste Box in der Startaufstellung keine Punkte für die Wertung gibt. Wir sind bereit für morgen.

Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team an der Spitze im Misano Training. Platz fünf für Enea Bastianini

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Fünf Ducati-Maschinen in den Top 5, Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP) wurde Zweiter und Jorge Martín und Franco Morbidelli vom Pramac Racing Team belegten die Plätze drei und vier.

Das Ducati Lenovo Team startete mit dem richtigen Fuß in den Großen Preis von San Marino und Rimini Riviera auf dem Misano World Circuit "Marco Simoncelli", wobei Francesco Bagnaia die Zeitenliste im Training anführte und Enea Bastianini als Fünfter die Zielflagge sah.

Bagnaia hatte nach seinem Sturz am vergangenen Sonntag im MotorLand Aragón immer noch mit Schmerzen zu kämpfen, hatte aber im freien Training sofort ein gutes Gefühl mit seiner Ducati #1 – und beendete die Session auf dem achten Platz. Der amtierende Weltmeister zeigte in der ersten Hälfte der Nachmittagssession eine gute Pace, mit einer Reihe von schnellen Runden in seinem zweiten Run. Pecco machte dann den Unterschied im Zeitangriff aus, als er drei Minuten vor Schluss zunächst die Schallmauer von 1:31 Sekunden durchbrach, bevor er sich in seinem letzten Versuch mit einer Zeit von 1:30,685 Minuten weiter verbesserte.

Bastianini hatte es im Vergleich zu seinem Teamkollegen etwas schwerer, an diesem ersten Tag auf Touren zu kommen. Nach dem dreizehnten Platz im Freien Training verbrachte Enea den größten Teil der Nachmittagssession außerhalb der Top Ten, kletterte dann aber in der Schlussphase dank einer Rundenzeit von 1:31,067 Minuten in der Wertung nach oben, was zu einem fünften Platz führte und ihm auch den direkten Startplatz für das morgige Qualifying 2 ermöglichte, das um 11:15 Uhr Ortszeit (GMT +2) beginnt.

Das dreizehnte Sprintrennen der Saison beginnt um 15:00 Uhr und wird über eine Distanz von 13 Runden ausgetragen.

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Heute Morgen war es ohne Schmerzmittel schwer, heute Nachmittag wurde es besser und ich habe es geschafft, schnell zu sein. Das Hauptproblem ist zu Beginn der Session und immer dann, wenn ich wieder auf die Strecke komme, da es aufgrund der Schmerzen in beiden Schultern schwierig ist, mich überhaupt zu verkriechen. Sobald wir ein paar Runden gespielt haben, wird es besser. Wir haben es trotzdem geschafft, eine Lösung zu finden, die es mir ermöglicht, mich auf mein Fahren zu konzentrieren und nicht auf die Schmerzen. Heute haben wir hauptsächlich an der Abstimmung mit dem Medium-Hinterreifen gearbeitet, auch wenn die weiche Option, wie wir bei Jorge (Martín) gesehen haben, über die gesamte Sprintdistanz locker halten kann. Die Wahl für morgen wird nicht leicht fallen. Im Moment sind Martín und (Marc) Márquez unsere Hauptrivalen: Sie sind beide konkurrenzfähig, obwohl sie die Strecke ganz anders interpretieren, sogar im Vergleich zu mir, aber es ist eine sehr komplette Strecke und jeder von uns hat in verschiedenen Bereichen der Strecke einen Vorteil."

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 5. Platz
"Es ist immer toll, auf seiner Heimstrecke zu fahren! Der Tag war ziemlich kompliziert, vor allem am Anfang, da ich mich mit dem Medium-Hinterreifen nicht sehr wohl fühlte. In der Mitte der Kurve verlor ich viel Boden, da das Heck immer rutschte. Dieses Problem gab es mit dem weichen Reifen nicht, aber wir müssen es trotzdem mit dem Medium-Reifen lösen, weil wir ihn am Sonntag vielleicht verwenden müssen. Trotz dieses Details ist das allgemeine Gefühl gut und am Frontend im Vergleich zu Aragón definitiv besser; Mal sehen, ob wir morgen die richtige Lösung finden."

Alessandro Delbianco stößt bei der französischen Runde in Magny Cours zu GYTR GRT Yamaha

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Alessandro Delbianco wird sich Remy Gardner anschließen, wenn das GYTR GRT Yamaha WorldSBK-Team für die achte Runde der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2024 auf dem Circuit de Nevers in Magny-Cours in Aktion tritt.

Delbianco stößt als Ersatz für Stammfahrer Dominique Aegerter zum Team, der sich letzte Woche bei einem Trainingsunfall in Österreich verletzt hatte.

 

Alvaro Bautista an Bord der Werks-Panigale V4R des Teams Aruba.it Racing - Ducati auch in der WorldSBK-Saison 2025

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Das Team Aruba.it Racing - Ducati freut sich, die Vertragsverlängerung von Alvaro Bautista bekannt zu geben, der in der WorldSBK-Saison 2025 wieder die Werks-Ducati Panigale V4R fahren wird.
Bautista debütierte 2019 auf der Ducati Panigale V4R in der Superbike-Klasse und wurde 2022 und 2023 in zwei aufeinanderfolgenden Saisons Superbike-Weltmeister. Der Fahrer aus Talavera de la Reina eroberte bisher insgesamt 61 Siege in der WorldSBK - und ist damit der erfolgreichste Ducati-Fahrer in der Geschichte der Meisterschaft - und den 100. Podestplatz am Ende von Rennen 1 des letzten Rennens in Portimao (Portugal).

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
"Ich freue mich sehr, eine weitere Saison mit Ducati, mit Aruba und mit diesem wunderbaren Team fortzusetzen, das für mich eine Familie darstellt. Ich fühle mich körperlich und mental perfekt und bin mir sicher, dass ich immer noch sehr konkurrenzfähig sein kann. Darüber hinaus gibt es eine außergewöhnliche Beziehung zu allen, von den Mechanikern über das Management bis hin zu den Sponsoren, weshalb ich umso glücklicher bin. Ich möchte mich bei Ducati, Aruba, Stefano Cecconi, Daniele Casolari und Serafino Foti für ihr Vertrauen in mich bedanken. Ich hoffe, dass ich es ihnen zurückzahlen kann, indem ich wieder so viel Spaß auf der Strecke habe wie in den letzten Rennen."

Stefano Cecconi (Teamchef Aruba.it Racing - Ducati)
"Ich habe schon oft gesagt, dass es unsere Priorität ist, mit Alvaro weiterzumachen, und ich konnte es kaum erwarten, die Erneuerung unserer Zusammenarbeit offiziell bekannt geben zu können. Es ist eine Freude, mit ihm zusammenzuarbeiten, sowohl aus persönlicher als auch aus beruflicher Sicht. Ich bin überzeugt, dass wir in der Lage sein werden, die neuen Herausforderungen, die uns die neuen Vorschriften bieten, zu meistern, wenn wir weiterhin hart zusammenarbeiten. In den letzten Rennen haben wir Lösungen gefunden, die es Alvaro ermöglicht haben, die Empfindungen wiederzuentdecken, die zu Beginn des Jahres etwas gefehlt haben. Jetzt müssen wir diesen Weg weitergehen, um ein großes Saisonfinale zu schaffen und die Lücke zu schließen, die uns von der Spitze trennt."

Luigi Dall'Igna (Ducati Corse General Manager)
"Wir freuen uns, mit Alvaro Bautista weiterzumachen. Er hat uns in den letzten Jahren große Emotionen bereitet, und sein Talent ist sicherlich unbestritten. Das neue Reglement und das sehr hohe Niveau, das die Superbike-Weltmeisterschaft erreicht hat, werden das Jahr 2025 zu einer Herausforderung machen, aber wir sind bereit, es gemeinsam anzugehen. Im Moment ist es wichtig, sich auf die aktuelle Saison zu konzentrieren: Die Meisterschaft ist noch lang, und wir werden alles in unserer Macht Stehende tun, um Alvaro in die Lage zu versetzen, den Weltmeistertitel bis zum Ende zu verteidigen."

Fünfter Platz für Bastianini und das Ducati Lenovo Team beim Sonntagsrennen im MotorLand Aragón. Unglücklicher Sturz in der Schlussphase für Bagnaia

ducati

Marc Marquez schafft das Double auf seiner Team Gresini MotoGP Ducati-Maschine, indem er das Rennen gewinnt. Jorge Martín (Pramac Racing Team) erneut Zweiter

Der zwölfte Grand Prix der Saison 2024 ist für das Ducati Lenovo Team zu Ende gegangen: Enea Bastianini hat auf dem MotorLand Aragón Circuit ein gutes Comeback auf den fünften Platz hingelegt. Francesco Bagnaia war der unglückliche Protagonist eines Sturzes, der durch einen Zusammenstoß mit Alex Márquez in der Schlussphase der Begegnung ausgelöst wurde, während er um den dritten Platz kämpfte.

Vom vierzehnten Startplatz schob sich Bastianini in den ersten Runden auf den zehnten Platz vor, als er sich in einer Gruppe wiederfand, die um den achten Platz kämpfte. Aufgrund der nicht idealen Bedingungen auf der Strecke, die außerhalb der Ideallinie nicht so sauber war, gelang es dem Ducati Lenovo Team Fahrer zu Beginn nicht, sich von seinen Gegnern abzusetzen. In der zweiten Rennhälfte kam Enea an Bord seiner Ducati-Maschine #23 jedoch auf Touren und machte mehrere Positionen gut, die letzte davon fünf Runden vor Schluss auf Morbidelli, bevor er die Ziellinie als Fünfter überquerte.

Bagnaia tat sich am Start – von Platz drei aus – erneut schwer, mit einem deutlichen Durchdrehen des Hinterrads (auf schmutzigem Asphalt), der ihn mehrere Positionen kostete. Pecco hat einen großartigen Job gemacht, um den mangelnden Grip mit dem Vorderreifen zu beheben, und im Laufe des Rennens hat er sich auf den vierten Platz zurückgearbeitet. Sechs Runden vor Schluss versuchte der amtierende Weltmeister, einen Fehler von Alex Márquez in Kurve 12 auszunutzen. Leider führte ein Zusammenprall bei beiden Fahrern zu einem schweren Sturz, aus dem Pecco mit einigen Prellungen, aber glücklicherweise ohne Bruch davonkam.

Am Ende des zwölften Grand Prix der Saison liegt Bagnaia mit 276 Punkten und 23 Punkten Rückstand auf Martín auf dem zweiten Platz der Meisterschaftswertung. Bastianini fällt mit 71 Punkten Rückstand auf den Führenden auf den vierten Platz zurück. Ducati führt die Herstellerwertung mit 426 Punkten an, das Ducati Lenovo Team führt die Teamwertung weiterhin an (504 Punkte).

Das Ducati Lenovo Team wird diesen Freitag auf dem Misano World Circuit "Marco Simoncelli" zum dreizehnten Grand Prix des Jahres 2024 wieder in Aktion treten.

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 5. Platz
"Ich bin nicht glücklich, denn es war ein sehr schwieriges Rennen, vielleicht das härteste der Saison, und sicherlich hat der erste Tag einen erheblichen Einfluss auf meine Chancen auf ein gutes Abschneiden gehabt. Ich hatte den Speed, aber es war schwierig, alle Teile zusammenzufügen: Ich habe oft versucht zu überholen, aber oft lief es nicht nach Plan, da ich am Ende zu weit ging und Fehler machte. Die Strecke war außerhalb der Ideallinie sehr schmutzig und das hat alles sehr viel schwieriger gemacht. Das ist wirklich schade, denn ich denke, wir hätten mehr aus diesem Wochenende herausholen können, aber mit diesem fünften Platz müssen wir zufrieden sein."

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – Ausfall
"Ich nutzte den Vorteil, dass Alex zu weit ging, um vor ihm zu sein, und tauchte auch mit einer etwas breiteren Linie in die nächste Kurve ein, weil ich wusste, dass noch ein anderer Fahrer da war. Daher ist es schade, dass es so gekommen ist, denn es war schon ein schwieriges Wochenende. Nach einem weiteren komplizierten Start – aufgrund der schwierigen Bedingungen von diesem Startplatz – habe ich ein gutes Comeback hingelegt und war viel schneller. Im Moment habe ich ziemliche Schmerzen, vor allem in meiner linken Schulter, aber es sieht so aus, als wäre nichts gebrochen. Wir werden unser Bestes geben, um in Misano so fit wie möglich zu sein."
 

Rueda sichert sich einen historischen Sieg

motogp.com

Der Spanier wird der 400. verschiedene Grand-Prix-Sieger, nachdem er vor Veijer und Lunetta gewonnen hat

Die Moto3™ lieferte beim Gran Premio GoPro de Aragon intensive Action, aus der Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) als Sieger hervorging - er meisterte die kniffligen Bedingungen im MotorLand Aragon. Die #99 hatte ein phänomenales Ende des Grand Prix und trug sich als 400. verschiedener Grand-Prix-Sieger in die Geschichtsbücher ein. Es war ein unglaublicher Sieg, nachdem sich der Spanier für den harten Reifen entschieden hatte. Rueda kam 1,985 Sekunden vor Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) ins Ziel, der damit einen weiteren Podiumsplatz errang und in der Meisterschaft auf Platz 2 vorrückte. Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) wurde Dritter und holte sich damit sein erstes Grand-Prix-Podium.

Der GP von Aragon begann unter schwierigen Bedingungen. David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) holte sich den Holeshot in der Anfahrt zu Turn 1. Der Kolumbianer baute seinen Vorsprung in Runde 1 auf über eine Sekunde aus. Joel Kelso (BOE Motorsports) führte die Verfolgergruppe in der Anfangsphase an, als die Positionen bei jeder Gelegenheit wechselten.

Alonso legte in der Anfangsphase ein beeindruckendes Tempo vor und verschaffte sich auf der Strecke etwas Luft, so dass die #80 seinen Vorsprung bald auf zwei Sekunden ausbauen konnte. Die schnellste Runde wechselte jedoch den Besitzer, als Veijer nach einem beeindruckenden Start begann, sich durch das Feld zu kämpfen und die ersten fünf Plätze anzugreifen.

Angel Piqueras (Leopard Racing) erwischte zunächst einen guten Start, musste aber schon bald ein enttäuschendes Ende des Tages hinnehmen, als er in Runde 5 in Kurve 9 stürzte. Die Nummer 36 war nicht der einzige Fahrer, für den der Sonntag früh zu Ende war. Tatchakorn Buasri (Honda Team Asia) stürzte zu Beginn von Runde 8, bevor Filippo Farioli (SIC58 Squadra Corse) mit einem technischen Problem aufgeben musste.

Taiyo Furusato (Honda Team Asia) erwischte einen starken Start in den Grand Prix und fuhr auf Platz 2, bevor er im weiteren Verlauf des Rennens an Tempo verlor und aus den Top Fünf herausfiel. Das Momentum änderte sich bald, als Veijer begann, Alonso an der Spitze einzuholen und den Abstand auf weniger als eine Sekunde zu verringern. Der Niederländer wartete bis zur 12. Runde, um zuzuschlagen und Alonso zu degradieren, während Rueda und Lunetta immer näher kamen.

Schon bald kam es zu einem spektakulären Vierkampf an der Spitze, bei dem Rueda zunächst auf Platz 2 lag, bevor er in Runde 13 die Führung übernahm und seinen ersten Grand-Prix-Sieg anvisierte. Alonso kämpfte derweil weiter mit Lunetta, bevor er den letzten Platz auf dem Podium an den Italiener verlor und auf den vierten Platz zurückfiel.

In der Schlussphase blieb Rueda ruhig und ging mit weniger als einer Sekunde Rückstand auf Veijer in die letzte Runde. In der letzten Runde baute die #99 ihren Vorsprung auf über eine Sekunde aus und holte sich einen historischen Podiumsplatz vor Veijer, nachdem der Niederländer um den neunten Startplatz gekämpft hatte. Der letzte Platz auf dem Podium ging an Lunetta, der zum ersten Mal in seiner Grand-Prix-Karriere auf das Podium stieg.Der vierte Platz ging an Alonso, der in Aragon eine solide Punktzahl einfuhr und Kelso schlug, der die Top Fünf komplettierte. Der Australier erreichte ein solides Ergebnis, nachdem er sich als Fünfter qualifiziert hatte und vor Furusato ins Ziel kam. Die #72 zeigte in den ersten Runden am Sonntag eine starke Pace und überquerte die Ziellinie vor David Muñoz (BOE Motorsports). Xabi Zurutuza (Red Bull KTM Ajo) wurde Achter und erzielte damit sein bestes Grand-Prix-Ergebnis - ein unglaubliches Ergebnis für den Rookie. Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) wurde Neunter, während Matteo Bertelle vom Kopron Rivacold Snipers Team den letzten Platz in den Top 10 belegte. Weiter hinten hatte Ivan Ortola (MT Helmets - MSI) einen harten Grand Prix, den er auf Platz 12 beendete und in der Meisterschaft auf den dritten Platz zurückfiel.

 

Siebter Platz im Ziel für Enea Bastianini und das Ducati Lenovo Team im Sprintrennen des MotorLand Aragón. Francesco Bagnaia ist Neunter

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Marc Márquez sichert sich seinen ersten Rennsieg an Bord der Ducati des Team Gresini Racing MotoGP vor Jorge Martín (Pramac Racing Team)

Das Ducati Lenovo Team hat heute am zwölften Sprintrennen der Saison 2024 im spanischen MotorLand Aragón teilgenommen. Enea Bastianini sah die Zielflagge nach einer Aufholjagd aus der fünften Reihe als Siebter, während Francesco Bagnaia vom dritten Startplatz nicht über den neunten Platz hinauskam.

Bastianini hatte einen guten Start vom vierzehnten Platz und kämpfte sich in den ersten Kurven auf den elften Platz zurück, bevor er auf den fünfzehnten Platz zurückfiel. Runde um Runde gelang es Enea, auf seiner Ducati-Maschine in einen konkurrenzfähigen Rhythmus zu kommen, während er sich in die Top Ten vorarbeitete, bevor er vier Runden vor Schluss ein Doppelüberholmanöver an Quartararo und seinem Teamkollegen Bagnaia machte - da er in der Schlussphase des Rennens zu den schnellsten Fahrern auf der Strecke gehörte.

Das Rennen von Bagnaia nahm bereits beim Start eine falsche Wendung: Der amtierende Weltmeister war gezwungen, vom dritten Startplatz aus eine andere Linie zu nehmen, um den Teil der Hauptgeraden zu vermeiden, der aufgrund des nächtlichen Regens noch schmutzig war (da er abseits der Ideallinie lag). Nachdem er etwas an Boden verloren hatte, kämpfte sich Pecco in den ersten Runden wieder auf den vierten Platz zurück, aber das fehlende Gefühl mit dem Vorderreifen führte zu einigen Fehlern und zwang ihn, bis zur Zielflagge defensiv zu fahren.

Das 23-Runden-Sonntagsrennen für den Großen Preis von Aragón wird morgen um 14:00 Uhr Ortszeit (GMT +2) gestartet.

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 7. Platz
"Es war ein komplizierter Tag, da ich am Morgen kein Gefühl hatte, vor allem mit der Front, während der Grip am Hinterrad unglaublich war. Die Situation war ziemlich kritisch: Wir haben versucht, das Setup ein wenig zu ändern, ich habe sogar versucht, meinen Fahrstil zu optimieren, aber es hat nicht gereicht. Im Rennen lief es reibungsloser, als sich die Streckenbedingungen verbesserten und wir eine Anpassung fanden, die mir ein wenig half. Ich konnte mehrere Positionen gutmachen und Siebter werden, was uns nicht glücklich macht, aber angesichts der Situation denke ich, dass wir mit dem Ergebnis zufrieden sein müssen. Sollte es heute Abend nicht regnen, denke ich, dass es morgen noch besser wird."

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 9. Platz
"Das Problem, auf das wir gestern gestoßen sind, ist heute Nachmittag leider wieder aufgetreten und es gab sehr wenig, was wir als Team tun konnten. Solche Dinge passieren leider, und es ist schon eine Weile her, dass es uns das letzte Mal passiert ist. Der Start war schwierig, aber nach dem Regen der letzten Nacht waren die Streckenbedingungen an dieser Stelle nicht ideal. Ich habe es geschafft, nicht zu viel Boden zu verlieren, aber sobald ich in Kurve fünf war, habe ich sofort verstanden, dass etwas nicht stimmt, und dann wurde es immer schlimmer. Es war ein hartes Rennen, weil ich sowohl am Kurveneingang als auch in der Kurvenmitte zu kämpfen hatte und sehr langsam fuhr. Ich glaube, dass ich realistisch gesehen mit Martín hätte kämpfen können, denn Marc (Márquez) scheint in der Lage zu sein, in drei Bereichen der Strecke den Unterschied für uns alle zu machen. Wir werden versuchen zu verstehen, was wir morgen tun sollen, und hoffen, dass es anders läuft."

Sechster Platz für Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team im Training von MotorLand Aragón. Enea Bastianini ist Fünfzehnter

ducati.com

An Bord der Ducati-Maschine des Team Gresini Racing MotoGP ist Marc Márquez der erste Fahrer, der auf dieser Strecke die Schallmauer von 1:46 Sekunden durchbricht

Das Ducati Lenovo Team hat den ersten Tag auf der Rennstrecke MotorLand Aragón in Alcañiz, Spanien, absolviert, dem Austragungsort des zwölften Grand Prix der Saison 2024. Francesco Bagnaia beendete das heutige Training auf dem sechsten Platz, während sein Teamkollege Enea Bastianini Fünfzehnter wurde, nachdem eine Situation mit gelber Flagge zur Absage seiner letzten fliegenden Runde geführt hatte.

Bagnaia und seine Crew hatten am Ende eines schwierigen freien Trainings viel Arbeit vor sich, in dem er aufgrund mangelnden Gefühls mit dem Vorderreifen zu kämpfen hatte. Der aktuelle Tabellenführer zeigte in der zweiten Hälfte des Trainings Anzeichen einer Verbesserung, bevor er in den letzten Minuten mit dem weichen Hinterreifen den Unterschied machte. Pecco kämpfte sich auf den sechsten Platz zurück und sicherte sich damit den direkten Startplatz für das morgige Qualifying 2, das um 11:15 Uhr Ortszeit (GMT +2) angesetzt ist.

Bastianini hatte ähnliche Probleme an Bord seiner Ducati-Maschine #23, nachdem er am Morgen die neuntschnellste Zeit gefahren war. Nachdem er in seinem letzten Versuch einer schnellen Runde drei ermutigende Zwischenzeiten gefahren war, wurde seine Rundenzeit aufgrund einer gelben Flagge gestrichen, da Miller in der letzten Kurve kurz vor der Ankunft des Italieners stürzte. Er wird daher um 10:50 Uhr am ersten Qualifying teilnehmen.

Das zwölfte Sprintrennen der Saison über 11 Runden wird um 15:00 Uhr gestartet.

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 6. Platz
"Nachdem wir die Vormittagssession im Grunde genommen verloren hatten, hatten wir leider Schwierigkeiten, die richtige Richtung zu finden. Derjenige, den wir genommen haben, stellte sich als der falsche heraus, dann gingen wir den umgekehrten Weg. Im letzten Run ist uns mit dem verwendeten Medium-Reifen ein großer Schritt nach vorne gelungen – da habe ich mich um 0,7 Sekunden verbessert. Als wir den weichen Reifen aufzogen, war der Grip viel höher, vielleicht mehr als ich erwartet hatte. Ich verlor im letzten Sektor der letzten Runde aufgrund einer gelben Flagge etwas Zeit, aber wir schafften es trotzdem, Sechster zu werden. Im Nachhinein war es schließlich ein positiver Tag."

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 15. Platz
"Heute stellte sich heraus, dass es schwieriger war als erwartet, da wir Schwierigkeiten hatten, die richtige Richtung zu finden. Deshalb waren wir in allem zu spät dran: Wir haben den Zeitangriffsreifen im Vergleich zu den anderen Fahrern zu spät aufgezogen und ich hatte am Ende nur eine Gelegenheit für eine schnelle Runde, die am Ende gestrichen wurde. Es ist eine Schande, denn wenn es nicht abgesagt worden wäre, wäre ich in den Top Ten gewesen, aber jetzt sind wir irgendwie wieder am Anfang. Die gute Nachricht ist, dass die Richtung, die wir eingeschlagen haben, die richtige zu sein scheint, aber wir sind fast ausschließlich mit den Medium-Reifen gefahren, und es sieht so aus, als wären wir im Moment nicht auf dem gleichen Niveau wie unsere Hauptkonkurrenten, also müssen wir einen weiteren Schritt machen. Sicherlich gibt es noch viel Spielraum, um sich zu verbessern."
 

Lopez unter dem Rundenrekord an Tag 1 vor Moreira

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Die #21 beendete einen perfekten Freitag, indem er vor Moreira und Dixon in Aragon die schnellste Zeit fuhr.

Die Moto2™ hatte einen spannenden ersten Tag beim Gran Premio GoPro de Aragon, an dem Alonso Lopez (Sync SpeedUp) einen perfekten Freitag erlebte, indem er die schnellste Zeit fuhr und sich einen vorläufigen Platz in Q2 sicherte. Die Startnummer 21 fuhr eine beeindruckende 1:50,989 und verbesserte sich damit deutlich gegenüber der Zeit vom Morgen. Hinter Lopez kam Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) mit der Startnummer 10 ins Ziel und beendete seine starke Vorstellung in Aragon mit einem Rückstand von 0,223 Sekunden. Jake Dixon vom CFMOTO Inde Aspar Team belegte den letzten Platz unter den ersten Drei, nachdem er im ersten Training 20 Runden gedreht hatte.

Lopez sicherte sich einen frühen Vorsprung vor Tony Arbolino (ELF Marc VDS Racing Team), nachdem der Spanier das Freie Training am Freitagmorgen mit einer starken 1:51,657 Minuten gewonnen hatte. Der Fahrer mit der Startnummer 21 konnte sein Tempo auch im 1. Training beibehalten und übernahm weniger als 20 Minuten vor Schluss die Führung von seinem Teamkollegen Fermin Aldeguer (Sync SpeedUp). Moreira übernahm bald P1, bevor Lopez zum ersten Mal in der Moto2™-Kategorie die 1:50er-Marke knackte.

Aldeguer fiel derweil auf den vierten Platz zurück, als die Zielflagge wehte. Er konnte seine starke 1:51,299 nicht verbessern und überquerte die Ziellinie vor Aron Canet (Fantic Racing). Canet komplettierte die Top Fünf, nachdem er seine letzte Runde nach einem Zusammenstoß mit Dennis Foggia abbrechen musste. Albert Arenas (QJMOTOR Gresini Moto2™) wurde Sechster und beendete den Tag vor Marcos Ramirez vom OnlyFans American Racing Team auf dem siebten Platz. Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) wurde Achter, wobei die #53 am Ende der Session einen kurzen Moment mit Filip Salac (Elf Marc VDS Racing Team) hatte.

Die Top 10 wurden von Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2™) und Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda Team Asia) komplettiert. Für Chantra ist es ein großes Wochenende, denn es wurde angekündigt, dass er mit der #35 ab 2025 für IDEMITSU Honda LCR in der Königsklasse fahren wird. Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team) belegte den 11. Platz vor Celestino Vietti (Red Bull KTM Ajo), wobei der Italiener an diesem Wochenende weitere Erfolge anstrebt. Hinter der #13 belegten Bo Bendsneyder (Preicanos Racing Team) und Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Team) die letzten vorläufigen Q2-Plätze.

1Alonso Lopez (Sync SpeedUp)1:50.989

2Diogo Moreira (Italtrans Racing Team)+0.223

3Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Team)  +0.303

4Fermin Aldeguer (Sync SpeedUp)+0.310

5Aron Canet (Fantic Racing)+0.362

6Albert Arenas (QJMOTOR Gresini Moto2™) +0.418

7Marcos Ramirez (OnlyFans American Racing Team)+0.525

8Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo)+0.585

9Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2™) +0.644

10Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda Team Asia) +0.657

 

Alonso holt sich Freitagssieg vor Rueda

motogp.com Mario Foto

Der Kolumbianer war am ersten Tag in Aragon der schnellste und kam vor Rueda und Almansa ins Ziel

Das Moto3™-Feld erlebte einen dramatischen Freitag beim Gran Premio GoPro de Aragon, wobei David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) am Ende von Tag 1 die Führung übernahm. Es war ein heißes Rennen, bei dem die #80 eine Zeit unter 1:57 erreichte und 0,210 Sekunden vor seinen Konkurrenten ins Ziel kam - und dabei den Rundenrekord brach. Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) war ihm jedoch hartnäckig auf den Fersen. Er erlebte einen starken Tag und fuhr im ersten Training fast 15 Runden. Die #99 lag vor David Almansa (Kopron Rivacold Snipers Team), der einen beeindruckenden Nachmittag erlebte, belegte den 3. Platz und kam als bester Honda-Fahrer ins Ziel.

Alonso startete selbstbewusst in das Wochenende und beendete das Freie Training am Freitagmorgen als Schnellster, nachdem der Kolumbianer sich in seiner vorletzten Runde an die Spitze der Zeitenliste gesetzt hatte. Als das 1. Training am Nachmittag begann, war es jedoch ein Kampf um die Spitze, bei dem Rueda in der Anfangsphase die Nase vorn hatte. Für Filippo Farioli (SIC58 Squadra Corse) gab es ein Drama, als der Italiener weniger als 20 Minuten vor Schluss in Kurve 5 stürzte. In der Zwischenzeit blieb Rueda der Schnellste, bis Alonso die Führung übernahm.

Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) belegte am Ende des ersten Tages den vierten Platz. Der Niederländer konnte das Tempo von Alonso nicht mitgehen und lag 0,790 Sekunden zurück. Die #95 beendete den Tag vor David Muñoz (BOE Motorsports), der die ersten fünf Plätze vor Ivan Ortola (MT Helmets - MSI) auf Platz sechs belegte. Die #48 beendete den Freitag mit weniger als einer Sekunde Rückstand auf den ersten Platz und vor Angel Piqueras und Adrian Fernandez von Leopard Racing, was ein starker Tag für das Team war.Die letzten Plätze in den Top 10 gingen an Joel Kelso (BOE Motorsports) als Neunter und Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) auf P10. Stefano Manzi (LEVELUP - MTA) sicherte sich als 11. einen vorläufigen Platz im Q2 vor Joel Esteban (CFMOTO Gaviota Aspar Team) auf Platz 12. Jacob Roulstone (Red Bull GASGAS Tech3) und Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) belegten am Freitag die letzten Plätze unter den Top 14. Das bedeutet, dass einige wichtige Namen im zweiten Training noch zu tun haben, darunter Tatsuki Suzuki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP), der den Tag auf Platz 15 vor Ryusei Yamanaka (MT Helmets - MSI) beendete.

 

Gran Premio GoPro de Aragón,Moto2 Free Practice

1 21A. Lopez  SpeedUp Racing01:51.6572

2 14T. Arbolino ELF Marc VDS Racing Team+0.297 / +0.29701:51.9543

 

 

Erster historischer Ducati-Sieg in der All Japan Road Race Championship

ducati.com

Ryo Mizuno holt sich mit der Ducati Team Kagayama Panigale V4 R die Pole-Position, die schnellste Rennrunde und den Sieg in Motegi

Es ist das erste Mal seit der Gründung der All Japan Road Race Championship im Jahr 1994, dass eine nicht-japanische Marke einen Rennsieg einfährt

Zunächst ein historischer Sieg für einen nicht-japanischen Hersteller in der JSB1000 Championship in Motegi. Pilot Ryo Mizuno dominierte mit der Ducati Team Kagayama Panigale V4 R das Wochenende vom 24. bis 25. August in Motegi, dem Austragungsort der fünften Runde der All Japan Road Race Championship, in der auch die Formelfahrzeuge der Formula Regional Japanese Championship an den Start gingen.

Mizuno, der am Samstag die Pole-Position geholt hatte, übernahm die Führung, nachdem er Kohta Nozane (Honda CBR 1000-RR) in der ersten Runde überholt hatte, und führte das Rennen dann bis zur Ziellinie an, wobei er in der siebten der geplanten zwanzig Runden die schnellste Runde von 1:48,005 Minuten fuhr.

Bei der Zielflagge beendete Ryo Mizuno das Rennen mit einem Vorsprung von 4,135 Sekunden auf die Werks-Yamaha YZF-R1 von Katsuyuki Nakasuga und 5,384 Sekunden auf das Schwesterbike von Yuki Okamoto.

Nach dem fünften Lauf der JSB1000 Championship liegt Ryo Mizuno in der Gesamtwertung auf dem zweiten Platz, 19 Punkte hinter dem Führenden Nakasuga.

Das Ducati Lenovo Team ist bereit für die Rückkehr ins MotorLand Aragón für die 12. Runde der Saison 2024

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Die MotoGP-Weltmeisterschaft kehrt für den zwölften Lauf der Saison 2024 ins MotorLand Aragón zurück. Die vom renommierten Architekten Hermann Tilke entworfene Strecke wurde 2010 eingeweiht und war bis 2022 ununterbrochen Austragungsort der Weltmeisterschaft. In diesem Jahr wird die Strecke wieder in den Kalender aufgenommen und wird Gastgeber der 15. Ausgabe des GP von Aragon sein.

Ducati triumphierte in den letzten beiden Rennen im MotorLand und erhöhte damit die Anzahl der Erfolge des Herstellers aus Borgo Panigale auf der spanischen Strecke auf drei. Im Jahr 2021 erzielte Francesco Bagnaia seinen ersten spannenden Sieg in der MotoGP, während sich Enea Bastianini 2022 nach einem intensiven Duell mit seinem aktuellen Teamkollegen seinen vierten Erfolg in der Königsklasse sicherte.

Frisch von einem positiven Wochenende in Österreich kommen die Fahrer des Ducati Lenovo Teams in Spanien an, um erneut um die Spitzenplätze zu kämpfen. Bagnaia, Sieger des letzten GP in Spielberg, will seine Führung in der Meisterschaft festigen und seinen Rekord an Siegen in einer einzigen Saison brechen. Mit seinem Erfolg in Österreich hat der Piemontese seinen Rekord von sieben Siegen aus dem Jahr 2023 bereits eingestellt. Auf der anderen Seite strebt Bastianini, Dritter in der Gesamtwertung, nach seinem Sieg in Silverstone Anfang August seinen zweiten Saisonsieg an.

Nach den ersten 11 Rennen der Saison stehen Ducati und das Ducati Lenovo Team weiterhin fest an der Spitze der Konstrukteurs- und Teamwertung.

Francesco Bagnaia (#1, Ducati Lenovo Team) - 1. Platz (275 Punkte)
"Ich bin sehr stolz auf die Arbeit, die wir in den letzten Rennen geleistet haben, aber die Saison ist noch sehr lang und wir müssen mit beiden Beinen auf dem Boden bleiben. Aragón ist eine Strecke, die ich mag, und ich bin froh, wieder hier Rennen zu fahren: Im MotorLand habe ich mein erstes MotoGP-Rennen gewonnen, und bei den letzten Ausgaben war ich immer konkurrenzfähig. Auf jeden Fall müssen wir konzentriert bleiben und weiterarbeiten, während wir die gleiche Richtung beibehalten, die wir in den letzten Grands Prix eingeschlagen haben."

Enea Bastianini (#23, Ducati Lenovo Team) - 3. Platz (214 Punkte)
"Ich freue mich, wieder in Aragón Rennen zu fahren. Ich war schon immer schnell auf dieser Strecke, die auch zu meinen Favoriten gehört. Im Vergleich zum letzten Mal, als wir hier 2022 gefahren sind, werden wir in diesem Jahr einen neuen Asphalt vorfinden. Mal sehen, wie es läuft, aber insgesamt bin ich zuversichtlich und bereit, um den Sieg zu kämpfen."

Die Fahrer des Ducati Lenovo Teams werden am Freitag, den 30. August, um 10:45 Uhr Ortszeit (GMT +2:00) zum ersten freien Training des GP von Aragon auf die Strecke gehen.

Informationen zur Rennstrecke

Land: Spanien
Name: Motorland Aragon
Beste Runde: Marini (Ducati) 1.47,795 (169,5 km/h) - 2022
Streckenrekord: Bagnaia (Ducati) 1:46,069 (172,3 km/h) – 2022
Höchstgeschwindigkeit: Bastianini (Ducati), 354,1 km/h - 2022
Streckenlänge: 5,08 km
Sprint Renndistanz: 11 Runden (55,88 km)
Renndistanz: 23 Runden (116,77 km)
Ecken: 17 (10 links, 7 rechts)

Ergebnisse 2022
Podiumsplatz: 1. Platz Bastianini (Ducati); Bagnaia (Ducati) 2., A. Espargaro (Aprilia) 3.
Pole Position: Bagnaia (Ducati) 1.46,069 (172,3 km/h)
Schnellste Runde: Marini (Ducati) 1.47,795 (169,5 km/h)

Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team stehen beim österreichischen Sprintrennen ganz oben auf dem Podium. Vierter Platz für Enea Bastianini

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Zweiter Platz bei der Zielflagge für Jorge Martín an Bord der Desmosedici GP des Pramac Racing Teams

Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team haben das Sprintrennen #AustrianGP gewonnen. Der amtierende Weltmeister überquerte die Ziellinie mit fast fünf Sekunden Vorsprung auf seinen nächsten Gegner. Enea Bastianini wurde in dem 14-Runden-Rennen Vierter, obwohl er in der ersten Runde zu weit gefahren war.

Bagnaia hatte einen guten Start aus der ersten Reihe und übernahm in der ersten Kurve die Führung. Nachdem er kurzzeitig auf den zweiten Platz zurückgefallen war, eroberte er die erste Position zurück, als Jorge Martín in der zweiten Kurve zu weit gefahren war. Pecco konnte die Angriffe seines Gegners abwehren und sein Vorsprung wuchs in der achten Runde exponentiell, da dieser eine Long-Lap-Strafe absitzen musste. Nachdem Marc Márquez vom zweiten Platz aus stürzte, konzentrierte sich Bagnaia darauf, seinen Vorsprung bis zur Zielflagge zu verwalten. Er liegt nun wieder an der Spitze der Meisterschaftswertung, wenn auch punktgleich mit Martín, und hält gleichzeitig seine Siegesserie auf dieser Strecke aufrecht (seit 2022).

Bastianini hatte einen hervorragenden Start aus Reihe drei, machte aber in Kurve zwei einen Fehler, der ihn fünf Positionen kostete (er fiel von Platz vier auf Platz neun zurück). Enea rückte bereits in Runde drei auf Platz sieben vor und zeigte an Bord seiner Desmosedici GP-Maschine Nr. 23 große Geschwindigkeit und Entschlossenheit. Drei Runden vor Schluss überholte er Miller und zog an der Ziellinie auf den dritten Platz davon.

Das elfte Sonntagsrennen der MotoGP-Saison 2024 mit 28 Runden beginnt morgen um 14:00 Uhr Ortszeit (GMT +2).

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 1.
„Ich habe den Kampf heute sehr genossen, da ich dabei eine Rundenzeit von 1:28,7 geschafft habe, was zwei Zehntel schneller war als meine Pole-Position-Zeit vom letzten Jahr. Das ist unglaublich: Ich wusste, dass es wichtig war, von Anfang an in Führung zu gehen, und Jorge (Martín) hat alles versucht, um vorne zu bleiben. Ich habe versucht, ihn zu überholen, aber dann ist er zu weit gekommen. Sobald es passierte, habe ich die Lücke überprüft und gesehen, dass er 0,3 Sekunden dahinter war, was bedeutet, dass er keine Sekunde verloren hatte, also war ich sicher, dass er wahrscheinlich die Long-Lap-Strafe bekommen würde. Dann ging es nur noch darum, die Lücke an der Spitze zu verwalten. Alles in allem war es ein fantastischer Sieg und ich habe jetzt jede Menge Daten für das gesamte Rennen morgen. Es wird immer noch nicht einfach, aber im Moment bin ich sehr zufrieden.

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 4.
„Mein Ansatz zum Start des Rennens war aggressiv, vielleicht ein bisschen zu aggressiv. Ich startete etwas zurück und versuchte von Anfang an, alles zu geben, aber am Ende machte ich in der ersten Schikane einen Fehler. Ich kam zu weit nach außen und als ich wieder auf die Strecke kam, war ich auf dem neunten Platz. Von da an lief es ziemlich gut und die Leistung übertraf meine Erwartungen, da mein Gefühl viel besser war als gestern und heute Morgen, da ich vorher kein Vertrauen in die Front hatte. Der vierte Platz kann als gutes Ergebnis angesehen werden: Ich kam in der Schlussphase sehr nah an Aleix (Espargaró) heran und ohne diesen Fehler wäre ein Podiumsplatz möglich gewesen. Ich bin zuversichtlich für morgen und glaube, dass wir nicht viel ändern werden: Es wird sicherlich ein viel längeres Rennen, also schauen wir mal, wie es läuft.“

Bagnaia und das Ducati Lenovo Team stehen zum dritten Mal in Folge ganz oben auf dem Podium in Österreich. Dritter Platz für Enea Bastianini

ducati.com

Vier Ducatis unter den ersten vier, Jorge Martín (Pramac Racing Team) auf Platz zwei und Marc Márquez (Team Gresini Racing MotoGP) auf Platz vier.

Francesco Bagnaia und das Ducati Lenovo Team bleiben auf der Spielberg-Strecke in Österreich ungeschlagen. Der amtierende Weltmeister lieferte vom zweiten Startplatz aus ein perfektes Rennen ab. Enea Bastianini zeigte an Bord der Ducati Desmosedici GP-Maschine Nr. 23 eine solide Leistung und wurde Dritter.

Nach einem hervorragenden Start aus der ersten Reihe übernahm Bagnaia zu Beginn des zweiten Rennens die Führung, als er am Polesetter Jorge Martín vorbeizog. Pecco diktierte das Tempo auf tadellose Weise und zog Runde für Runde langsam davon, um die Ziellinie mit mehr als drei Sekunden Vorsprung auf seinen Hauptkonkurrenten um den Titel zu überqueren. Mit dem heutigen Erfolg haben Pecco und das offizielle Ducati-Team in Österreich nun fünf Siege in Folge – Sprint- und Gesamtrennen – und sind seit der Ausgabe des Großen Preises von Österreich 2022 ungeschlagen.

Bastianini kam vom siebten Startplatz gut weg und ging als Dritter in die erste Kurve. Der Ducati-Fahrer Nr. 23 schaffte es – in den ersten Runden –, den Kontakt zum führenden Duo zu halten, bevor er im weiteren Rennverlauf allmählich an Boden verlor. Enea konnte seinen Vorsprung auf die folgenden Fahrer dennoch halten und überquerte die Ziellinie als Dritter, was seinen sechsten Sonntagspodestplatz der Saison bedeutete.

Der elfte Grand Prix der MotoGP-Saison 2024 neigt sich dem Ende zu, Bagnaia liegt mit 275 Punkten an der Spitze der Meisterschaftswertung und hat einen Vorsprung von fünf Punkten vor Martín. Bastianini festigt den dritten Platz mit insgesamt 214 Punkten und liegt derzeit 61 Punkte hinter seinem Teamkollegen. Ducati baute seinen Vorsprung in der Herstellerwertung (389 Punkte) aus, wobei das Ducati Lenovo Team die Teamwertung (489 Punkte) anführt.

Das Ducati Lenovo Team wird vom 30. August bis 1. September auf der MotorLand Aragón-Rennstrecke in Alcañiz in Spanien wieder im Einsatz sein.

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 1.
„Es war ein wirklich knappes Rennen. Ich versuchte von Anfang an, in Führung zu gehen, da ich wusste, dass ich ein gutes Tempo hatte, während ich versuchte, ein Tempo zu halten, das etwas schneller war als das von Martín. Als ich sah, dass er etwas langsamer wurde, versuchte ich, den gleichen Rhythmus für weitere vier bis fünf Runden beizubehalten, um meinen Vorsprung auf mindestens 1,5 Sekunden auszubauen. Von da an war es viel einfacher, da in den letzten Runden der Grip stark nachgelassen hatte und das Heck durchdrehte, wodurch das Motorrad am Kurvenausgang hochgehoben wurde, und es war insgesamt schwierig, die Situation zu meistern, da man nie weiß, was passieren kann. Ich bin überglücklich, denn dies ist das dritte Jahr in Folge, in dem wir in Spielberg gewonnen haben, und ich möchte Ducati und der Academy für die Arbeit danken, die wir jeden Tag gemeinsam leisten.“

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 3.
„Dieser dritte Platz entspricht meinen Erwartungen vor dem Rennen. Heute Morgen und auch im Rennen fehlte mir trotz der Fortschritte, die wir beim Aufwärmen gemacht haben, immer noch ein wenig das Gefühl für das Vorderende – was auf dieser Strecke entscheidend ist. Ich habe versucht, aggressiv zu sein und den Kontakt zu Pecco (Bagnaia) und Jorge (Martín) nicht zu verlieren, aber ich habe jede Runde zwischen zwei und drei Zehntelsekunden verloren. Ich habe versucht, jedes unnötige Risiko zu vermeiden und über das Limit hinaus zu fahren. Ich kann mit dem dritten Platz trotzdem zufrieden sein, da wir uns dieses Wochenende Runde für Runde verbessert haben.“

Luigi Dall’Igna (General Manager von Ducati Corse)
„Wenn es eine Anleitung für das perfekte Rennen gäbe, wäre die von Pecco heute zusammengestellte mit Recht darin enthalten. Ein so starkes Tempo gegen einen beeindruckenden Gegner zu halten, dabei Runde für Runde davonzuziehen und gleichzeitig den Reifenverbrauch im Griff zu behalten, ist etwas, wozu nur sehr wenige Fahrer in der Lage sind. Das gelingt nur, wenn das technische Paket, das Team und der Fahrer perfekt zusammenarbeiten und sie in jeder Situation ihr Bestes geben, insbesondere bei einem so wettbewerbsintensiven MotoGP-Feld wie dem dieses Jahr. Enea hat ebenfalls eine hervorragende Leistung gezeigt, obwohl er sich nicht so wohl fühlte wie in Silverstone. Wenn die Dinge nicht so reibungslos laufen und man trotzdem auf dem Podium landet, kann man nur glücklich sein. Ich möchte dem Team und allen, die zu Hause an dem Projekt beteiligt waren, für die hervorragende Arbeit danken.“

VERKÜRZTES RENNEN: Carrasco setzt sich in einem sensationellen Rennen 2 gegen Sanchez und Herrera durch

wsbk

Ana Carrasco hat nach einem fantastischen Rennen 2 in Portimao den Sieg vor Sara Sanchez und Maria Herrera errungen.
 Die FIM Women's Circuit Racing World Championship kehrte in Rennen 2 der portugiesischen Pirelli-Runde zu einer weiteren spektakulären Aktion zurück. Ana Carrasco (Evan Bros Racing Yamaha Team) kämpfte sich zurück und gewann den verkürzten Lauf 2 nach einem atemberaubenden Kampf, der zum bisher engsten Finish führte, während die WorldWCR auf dem Autodromo Internacional do Algarve weitere Action lieferte.

0:120s: Fotofinish zu Rennen 2

Carrascos Schlüsselmoment kam in der letzten Runde nach einer brillanten Fahrt aus der letzten Kurve, als die Spanierin den Sieg vor Sara Sanchez (511 Terra&Vita Racing Team) errang, die in Carrascos Windschatten Zweite wurde. Die #64 fuhr die schnellste Runde, verpasste aber den Sieg. Sie holte weitere 20 Punkte, nachdem sie vor der Polesitterin Maria Herrera (Klint Forward Factory Team) über die Linie fuhr. Nur 0,120 Sekunden trennten die drei Erstplatzierten, denn die WorldWCR ist weiterhin so unberechenbar wie eh und je.
 

ROTE FLAGGE: Herrera führt beim Restart

Carrasco erwischte einen perfekten Start und die #22 holte sich den Holeshot in Kurve 1, bevor Polesitterin Herrera in Kurve 3 zum ersten Mal die Führung übernahm. Rennen 2 wurde jedoch nach einem Unfall in Kurve 3, in den Nicole van Aswegen (Andalaf Racing) und Tayla Relph (TAYCO Motorsport) verwickelt waren, mit der roten Flagge unterbrochen. Beide Fahrerinnen wurden zur Untersuchung ins medizinische Zentrum gebracht. Bei Relph wurde eine Verletzung am linken Unterschenkel festgestellt, wobei keine Brüche gefunden wurden, und van Aswegen wurde mit einem Bruch des rechten Oberschenkels, einer Wunde am Oberschenkel und einer Verrenkung der rechten Schulter ins Krankenhaus gebracht.

Rennen 2 wurde bald darauf für ein Sieben-Runden-Rennen mit den Fahrerinnen auf ihren ursprünglichen Startpositionen neu gestartet. Herrera holte sich den Holeshot beim Neustart nach einem schnellen Start von der Linie, wodurch die Nummer 6 in der ersten Runde vor Carrasco und Beatriz Neila (Ampito / Pata Prometeon Yamaha) lag. Die Spitzengruppe begann zu kämpfen und verwöhnte die portugiesischen Fans mit Überholmanövern bei jeder Gelegenheit, wobei Sanchez bald in den Kampf eingriff. Es war der Kampf der Spätbremser, bei dem Carrasco zwei Runden vor Schluss vor Herrera lag, während die Podiumsplätze weiter wechselten.

LETZTER ANGRIFF: Carrasco kommt zu spät

Zu Beginn der letzten Runde führte Carrasco vor Herrera, wobei die Nummer 6 in Kurve 4 einen spektakulären Manöver hinlegte, bevor Carrasco versuchte, sofort zu reagieren. Die Entscheidung fiel im letzten Sektor, als Carrasco auf der Suche nach der perfekten Ausfahrt aus der letzten Kurve nach jeder Gelegenheit Ausschau hielt. Carrasco nutzte den Windschatten und stürmte zum Sieg in Rennen 1. Sanchez folgte auf Platz zwei, während Herrera auf Platz drei zurückfiel.

TOP 10: Dobbs kämpft sich auf den neunten Platz

Den Sprung aufs Podium verpasste Neila, die mit einem Rückstand von 1,705 Sekunden auf P3 den vierten Platz belegte. Dennoch war es ein starkes Ergebnis vor Roberta Ponziani (Yamaha Motoxracing WCR Team), die die Top Fünf in Portimao komplettierte. Pakita Ruiz (PS Racing Team 46+1) wurde Sechste vor Astrid Madrigal (ITALIKA Racing FIMLA) als Siebte. Die #83 war in einen intensiven Kampf verwickelt und kam nur 0,229 Sekunden vor Ornella Ongaro (Yamaha Motoxracing WCR Team) auf P8 ins Ziel. Mallory Dobbs (Sekhmet Motorcycle Racing Team) belegte von Startplatz 15 aus einen beeindruckenden neunten Platz und schlug Emily Bondi (YART Zelos Black Knights Team) im Ziel.

Die sechs Erstplatzierten des WorldWCR-Rennens 2, vollständige Ergebnisse hier:

1. Ana Carrasco (Evan Bros Racing Yamaha Team)
2. Sara Sanchez (511 Terra&Vita Racing Team) +0,025s
3. Maria Herrera (Klint Forward Factory Team) +0,120s
4. Beatriz Neila (Ampito / Pata Prometeon Yamaha) +1,825s
5. Roberta Ponziani (Yamaha Motoxracing WCR Team) +15,837s
6. Pakita Ruiz (PS Racing Team 46+1) +19,082s
Schnellste Runde: Sara Sanchez - 1'53.9292s

 

Montella gewinnt Rennen 2 vor Manzi, Huertas holt nach Sturz Punkte,

Marcel Schrötter MV Agusta auf fünf

wsbk

Der Italiener komplettierte den Doppelsieg in Portugal nach einem phänomenalen Rennen 2, in dem Titelrivale Adrian Huertas aus der Führung heraus stürzte

Die FIM Supersport-Weltmeisterschaft bot in Rennen 2 der portugiesischen Pirelli-Runde spannende Action, nachdem Yari Montella (Barni Spark Racing Team) nach einer sensationellen Fahrt des Italieners, die ihm den fünften Sieg einbrachte, den ersten Platz belegte. Die #55 war fehlerfrei und holte sich den 15. Podiumsplatz, während Titelrivale Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) in Rennen 2 auf dem Autodromo Internacional do Algarve nur vier Punkte holte.

DOPPELSIEG: Montella gewinnt, Debise komplettiert das Podium

Es war ein wichtiges Rennen für die Meisterschaft, denn Montella siegte vor Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing), der mit 5,897 Sekunden Rückstand einen weiteren Podestplatz für die #62 einfuhr. Manzi fuhr ein weiteres starkes Ergebnis auf der Yamaha ein, wobei der japanische Hersteller seinen 250. Podiumsplatz einfuhr. Manzi überquerte die Ziellinie vor Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) als Dritter.

KAMPF BEGINNT: Montella gegen Huertas

Montella legte in Rennen 2 einen Start nach Maß hin und setzte sich gleich in der Anfangsphase an die Spitze. Der Italiener hatte es jedoch nicht leicht, denn er wurde von Huertas gejagt, der am Sonntag in Portimao Wiedergutmachung betreiben wollte. Das Führungsduo lag auf der Strecke dicht beieinander, und elf Runden vor Schluss übernahm Huertas die Führung. Jorge Navarro (Orelac Racing Verdnatura) erwischte einen starken Start in Rennen 2 und lag an dritter Stelle, bevor sich die Situation für die Nummer 9 zuspitzte und er zehn Runden vor Schluss in Turn 5 stürzte.

Das Drama nahm kein Ende, als Huertas in Kurve 5 der nächste Sturz unterlief und eine Runde später aus der Führung heraus stürzte. Mit dem Schaden an seiner Ducati fiel die #99 schnell aus den Punkterängen heraus, da Montella nun einen großen Vorsprung in der Führung hatte. Als sich alles wieder beruhigt hatte, konnten Manzi und Debise mit einer starken Leistung der Yamaha-Piloten die Podiumsplätze einfahren.

FINAL FIGHT: Top Fünf unentschieden

In der letzten Runde hatte Montella über sieben Sekunden Vorsprung und den Sieg in der Hand. In der Zwischenzeit gab es einen heftigen Kampf um den fünften Platz, den Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) weiterhin gegen Glenn van Straalen (Pata Yamaha Ten Kate Racing) verteidigte. Als die Zielflagge fiel, war jedoch niemand in der Lage, Montella das Wasser zu reichen, der sich vor Manzi und Debise durchsetzte.

WIEDER IN FAHRT: Huertas auf P12

Federico Caricasulo (Motozoo ME AIR Racing) überquerte als Vierter die Ziellinie und wurde als bester MV Agusta-Fahrer geehrt. Mahias hielt sich derweil auf dem fünften Platz, während sich van Straalen mit dem sechsten Rang begnügen musste. Dahinter gab es jedoch Bewegung, denn Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing) wurde auf den siebten Platz befördert, nachdem Marcel Schrotter (MV Agusta Reparto Corse) wegen unverantwortlicher Fahrweise um eine Position zurückgestuft wurde. Die #23 wurde in der Ergebnisliste vor John McPhee (WRP by SKM-Triumph) platziert, nachdem die #17 mit einer starken Fahrt vor Tom Booth-Amos (PTR Triumph) ins Ziel kam und die Top 10 komplettierte.

Weiter hinten stürmte Huertas auf den 12. Platz, wobei der Vorsprung des Spaniers in der Meisterschaft auf nur noch 20 Punkte schrumpfte. In Rennen 2 gab es ein weiteres Drama, als Lorenzo Baldassarri (WRP by SKM-Triumph) in Kurve 3 stürzte. Der Italiener musste das Rennen aufgeben, und später wurde festgestellt, dass er sich einen Bruch der rechten distalen Speiche zugezogen hatte. Niki Tuuli (EAB Racing Team) und Kaito Toba (PETRONAS MIE Racing Honda) stürzten ebenfalls und sorgten für ein enttäuschendes Ende des Wochenendes.

Die sechs Erstplatzierten des WorldSSP-Rennens 2, vollständige Ergebnisse hier:

1. Yari Montella (Barni Spark Racing Team)
2. Stefano Manzi (Pata Prometeon Ten Kate Racing) +5,897s
3. Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) +9,487s
4. Federico Caricasulo (Motozoo ME AIR Racing) +12,436s
5. Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) +19,187s
6. Glenn van Straalen (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +19,912s
Schnellste Runde: Adrian Huertas (Ducati) - 1'43.578s

Stand in der Meisterschaft

1. Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) 260 Punkte
2. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) 240
3. Stefano Manzi (Pata Prometeon Ten Kate Racing) 219
4. Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) 156
5. Marcel Schrötter (MV Agusta Reparto Corse) 142
6. Jorge Navarro (Orelac Racing VerdNatura) 120

 

Bulega fährt brillantes Rennen und wird Zweiter im Fotofinish. Alvaro versucht zu gewinnen, stürzt aber sechs Runden vor Schluss, nachdem er die Führung übernommen hat. Huertas ist nach einem Sturz in Führung Zwölfter in der WorldSSP.

ducati

Rennen 2 der Pirelli Portuguese Round hat endlich viele Emotionen hervorgerufen, mit Alvaro Bautista und Nicolò Bulega, die Razgatlioglu (BMW) den Sieg streitig machen konnten.

Der italienische Fahrer – der Protagonist eines außergewöhnlichen Rennens, selbst angesichts der vielen Schwierigkeiten, die er am Wochenende aufgrund einer schweren Grippe hatte – belegte im Fotofinish den zweiten Platz, nachdem er vom sechsten Platz nach vorn gekommen war.

Alvaro Bautista – P8 in der ersten Kurve – übernahm sechs Runden vor Schluss die Führung des Rennens, aber nach Razgatlioglus Reaktion musste er seine Flugbahn leicht verbreitern und verlor beim Versuch, die Ziellinie zu überqueren, die Front.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati #11)
„Es war ein hartes Wochenende für mich. Deshalb möchte ich dem Medical Center danken, das mich ständig begleitet hat, und meinem Team, das mich in die Lage versetzt hat, heute sehr konkurrenzfähig zu sein. Ich bin auch stolz auf das, was ich geleistet habe: Der Sieg war sehr nah. Wir werden es in Frankreich erneut versuchen.“

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati #1)
„Trotz des Sturzes kann ich sagen, dass ich mit dem, was wir dieses Wochenende erreicht haben, zufrieden bin. Es war kein einfaches Rennen, selbst angesichts des starken Windes. Außerdem war der Start leider nicht brillant. Ich konnte Positionen zurückgewinnen und Toprak überholen, der in dieser Saison fast unmöglich zu schlagen scheint. Wir haben wieder ein gutes Gefühl gefunden. Das ist die wichtigste Neuigkeit.“

WorldSSP
Es war ein kniffliger Sonntag für Adrian Huertas, der in Runde 7 stürzte, nachdem er Montella überholt hatte, um die Führung des Rennens zu übernehmen. Der spanische Fahrer kehrte auf die Strecke zurück und verbesserte sich von Position zu Position, bis er als Zwölfter ins Ziel kam und noch einige Punkte für die Weltmeisterschaft gewann.

Adrian Huertas (Aruba.it Racing Ducati WSSP #99)
„Es tut mir sehr leid, wie die Dinge an diesem Wochenende gelaufen sind, vor allem, weil mein Team außergewöhnliche Arbeit geleistet hat. Ich kann dies als wichtige Lektion für die Zukunft betrachten.

Alvaro Bautista (P2) holt sich am Ende eines großartigen Comebacks von P13 seinen 100. Podestplatz in der Superbike. Bulega beißt die Zähne zusammen und wird Siebter. Zweiter Platz für Huertas in der WorldSSP

ducati

Alvaro Bautista erreicht den Meilenstein von 100 WorldSBK-Podestplätzen am Ende eines Rennens, das von einem sehr schwierigen Start geprägt war. Der spanische Fahrer (P6 in der Startaufstellung) fand sich in der ersten Kurve auf dem dreizehnten Platz wieder, behielt aber die Nerven und begann sein großartiges Comeback aufzubauen. Zur Hälfte des Rennens war er bereits Vierter, und 6 Runden vor Schluss begann ein gutes Duell mit Petrucci (Ducati) um den zweiten Platz, das er drei Runden vor Schluss gewann. Razgatlioglu (BMW) hatte jedoch einen Vorsprung von einer Sekunde, den er nicht mehr aufholen konnte.

Nicolò Bulega muss sich mit dem Grippevirus auseinandersetzen, der ihn am Wochenende in Portimao eingeschränkt hat. Der Italiener beißt jedoch die Zähne zusammen und beendet das Rennen stoisch auf dem siebten Platz.

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
„Leider war der Start nicht der beste und ich war in der ersten Kurve mitten in der Gruppe. Ich muss jedoch sagen, dass das Gefühl mit dem Motorrad von den ersten paar Runden an wirklich gut war. Ich bin sehr glücklich, 100 Podestplätze in der Superbike erreicht zu haben. Ich werde jedoch versuchen, morgen mit einem besseren Start noch besser abzuschneiden.“

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
„Ich habe alles gegeben. Leider war meine Verfassung nicht die beste, da ich mich ziemlich geschwächt fühlte, aber ich wollte das Rennen trotzdem beenden, auch wenn es hart war. Ich hoffe, dass ich mich morgen etwas besser fühle und versuche, noch mehr zu erreichen.“

WorldSSP

Adrian Huertas holt die Pole Position, aber der Start ist nicht brillant. Der spanische Fahrer muss zuerst mit Oncu und dann mit Manzi um den zweiten Platz kämpfen. Der Vorsprung von Montella (Ducati) ist jedoch zu groß und Huertas schafft es, den zweiten Platz zu erringen, 20 wertvolle Punkte zu holen und die Führung in der Meisterschaft zu behalten (+41 auf Montella).

Adrian Huertas (Aruba.it Racing WSSP #99)
„Es ist klar, dass der schlechte Start unsere Chancen auf den Sieg beeinträchtigt hat. Gleichzeitig möchte ich Montella und seinem Team zu einem soliden Rennen und einem wohlverdienten Sieg gratulieren. Wir müssen einige Details korrigieren, um morgen wettbewerbsfähiger zu sein.“

SPÄTES DRAMA: Gennai siegt vor Thompson und Garcia, Iglesias stürzt

wsbk

Mirko Gennai stürmte zum Sieg vor Carter Thompson und Marc Garcia, während es für Inigo Iglesias in Portimao ein spätes Meisterschaftsdrama gab

Rennen 1 der FIM Supersport 300 Weltmeisterschaft bot den Fans bei der portugiesischen Pirelli-Runde eine brillante Show, die Mirko Gennai (MTM Kawasaki) nach einem dramatischen Finish am Samstag für sich entscheiden konnte. Es war eine spektakuläre Fahrt des Italieners, der seinen fünften Sieg einfuhr, als er die Ziellinie mit einem erstaunlichen Vorsprung von 0,893 Sekunden überquerte, nachdem der Kampf um die WorldSSP300-Weltmeisterschaft eine weitere Wendung genommen hatte.

KAMPF UMS PODIUM: Thompson holt P2

Neben Gennai stand auch Carter Thompson (Fusport-RT Motorsport by SKM-Kawasaki) auf dem Podium, der sich mit einem atemberaubenden Rennende seinen zweiten Podiumsplatz an seinem zweiten Wochenende in der WorldSSP300 sicherte. Marc Garcia (KOVE Racing Team) holte sich den letzten Platz auf dem Podium, seinen zweiten in dieser Saison. Die #22 fuhr ein brillantes Rennen auf dem Autodromo Internacional do Algarve und kämpfte während der 11 Runden um den Sieg.

HOT PACE: Veneman führt früh

Es war ein perfekter Start von Loris Veneman (MTM Kawasaki), der sich den Holeshot sicherte, als das 33 Motorräder umfassende Feld zum ersten Mal durch Turn 1 fuhr. In der ersten Runde war überall Action zu sehen. Marco Gaggi (Team BrCorse) und Inigo Iglesias (Fusport-RT Motorsport by SKM-Kawasaki) hatten einen kurzen Moment in Kurve 1, als Veneman einen Vorsprung von sechs Zehnteln herausfuhr, als das Feld zum ersten Mal die Linie überquerte. 

Die Reihenfolge an der Spitze änderte sich bald, als Marc Garcia die #7 einholte und schließlich an Veneman vorbeizog, um die Führung zu übernehmen. Die Spitzengruppe bestand bald aus drei Fahrern, und Gennai schloss sich der Gruppe an, während der Kampf und das Tempo immer heißer wurden. Iglesias zeigte die ganze Zeit über ein hohes Tempo, holte Zeit auf die Spitzengruppe auf und griff drei Runden vor Schluss in den Kampf ein. 

CHAMPIONSHIP DRAMA: Iglesias stürzt in der letzten Runde

Zu Beginn der letzten Runde lag Iglesias in Führung, bevor Veneman den Windschatten nutzte, um sich auf der Anfahrt zu Turn 1 mit acht Fahrern in der Spitzengruppe auf Platz 1 zu setzen. Doch schon bald kam das Aus für die #58, die in Kurve 8 versuchte, einen Angriff zu starten, dabei den Hinterreifen von Veneman berührte und aus dem Rennen stürzte. Es war ein großer Moment in der Meisterschaft, doch schon bald richtete sich alle Aufmerksamkeit auf die Spitze, als Gennai zum Sieg in Rennen 1 stürmte, während Thompson sich vor Marc Garcia auf P3 auf das Podium fuhr.

ERHOLUNGSFAHRT: Mahendra wird Sechster

Veneman verpasste als Vierter nur knapp einen Podestplatz und fuhr in seinem 15. Rennen in Folge in die Punkte. Die #7 überquerte die Ziellinie vor Elia Bartolini (Yamaha Motoxracing WorldSSP300 Team), der die Top Fünf mit einem Rückstand von 0,005 Sekunden komplettierte. Aldi Satya Mahendra (Team BrCorse) wurde Sechster, nachdem er von P21 gestartet war, nachdem er eine Grid-Strafe erhalten hatte. Die #57 wird einige wichtige Punkte mitnehmen, um Iglesias' Führung in der Meisterschaft zu übernehmen. Jeffrey Buis wurde mit einer weiteren soliden Fahrt Siebter vor Galang Hendra Pratama (ProGP NitiRacing), während die letzten Plätze in den Top 10 an Julio Garcia (KOVE Racing Team) und Gaggi gingen.

In Rennen 1 gab es ein weiteres Drama, als Samuel Di Sora (ARCO SASH MotoR University Team) in der Anfangsphase hart kämpfte und eine Strafe erhielt, doch die #23 schied mit einem frühen technischen Problem aus. Emiliano Ercolani (Yamaha Motoxracing WorldSSP300 Team) schied am Samstag ebenfalls mit einem technischen Problem in Kurve 11 vorzeitig aus.

Die sechs Erstplatzierten von WorldSSP300 Rennen 1, vollständige Ergebnisse hier:

1. Mirko Gennai (MTM Kawasaki)
2. Carter Thompson (Fusport-RT Motorsport by SKM-Kawasaki) +0,893
3. Marc Garcia (KOVE Racing Team) +0,895
4. Loris Veneman (MTM Kawasaki) +0,971
5. Elia Bartolini (Yamaha Motoxracing WorldSSP300 Team) +0,976
6. Aldi Satya Mahendra (Team BrCorse) +1,102
Schnellste Runde: Matteo Vannucci (Yamaha) - 1'54.862

 

KAMPF IN DER LETZTEN RUNDE: Herrera verwandelt die Pole Position in einen überwältigenden Sieg vor Sanchez

wsbk

Maria Herrera siegt im ersten Rennen des Wochenendes, Sara Sanchez und Ana Carrasco komplettieren das Podium

Die FIM Women's Circuit Racing World Championship kehrte am Samstag für ein aufregendes Rennen 1 auf die Strecke zurück, bei dem Maria Herrera (Klint Forward Factory Team) zu einem beeindruckenden Sieg stürmte. Es war der vierte Sieg der Spanierin in nur fünf Rennen, womit sie ihre Führung in der Meisterschaft auf dem Autodromo Internacional do Algarve auf 16 Punkte ausbaute.

0.060s: Der Kampf, der bis zum Schluss ging

Es war ein atemberaubender Kampf zu Beginn des Rennens der portugiesischen Pirelli-Runde, aus dem Herrera als Siegerin hervorging. Es war ein phänomenales Ende von Rennen 1, denn nur 0,060 Sekunden trennten die beiden Erstplatzierten auf der Ziellinie, als Sara Sanchez (511 Terra&Vita Racing Team) den zweiten Platz belegte. Die #64 hatte eine großartige letzte Runde, nachdem sie das unerbittliche Tempo von Herrera mitgehen konnte. Sanchez fuhr auch die schnellste Runde und kam vor Ana Carrasco (Evan Bros Racing Yamaha Team) ins Ziel, die nach einer weiteren soliden Fahrt den letzten Platz auf dem Podium belegte.

LICHT AUS: Vier Motorräder kämpfen um die Führung

Der Kampf begann am Start, als Herrera und Carrasco in der Anfahrt zu Turn 1 um die Führung kämpften. Es war jedoch Herrera, der die Führung übernahm, nachdem er Carrasco in der Anbremszone außen umfahren hatte. Beatriz Neila (Ampito / Pata Prometeon Yamaha) fuhr nach einem schlechten Start von Sanchez früh auf die Podiumsplätze. Bald bildete sich eine Vierergruppe, in der sich Carrasco und Herrera erneut ein Kopf-an-Kopf-Rennen lieferten.

Die Positionen wechselten bei jeder Gelegenheit und Neila fuhr bald zum ersten Mal auf P1, während Carrasco auf den vierten Platz zurückgedrängt wurde. Der Windschatten erwies sich als entscheidend, als Herrera versuchte, einen Vorsprung herauszufahren, und die ersten Vier schienen unzertrennlich zu sein. Doch als die Runden abliefen, machte die #6 weiter Druck und baute einen kleinen Vorsprung aus, der in der letzten Runde nur noch von Sanchez angefochten werden konnte.

LETZTE RUNDE: Herrera hält Sanchez auf Abstand

Sanchez verfolgte die #6 und klebte in der letzten Runde am Hinterrad von Herrera. Die #64 suchte nach einer Gelegenheit und versuchte, den perfekten Schwung auf der Geraden zu erwischen, um im Windschatten über die Linie zu kommen. Doch Herrera konnte sich in einem spannenden Finish des ersten Rennens des Wochenendes durchsetzen.

NEILA VERPASST ES: Kämpfe um die Top 10

Neila verpasste das Podium nur um 0,009 Sekunden und belegte nach einem brillanten Rennen 1 den vierten Platz. Die Spanierin wird nun ihr Augenmerk auf Rennen 2 richten, das sie vor Pakita Ruiz (PS Racing Team 46+1) beendete, die die ersten fünf Plätze belegte. Ruiz hatte in Rennen 1 ihren eigenen Kampf mit Roberta Ponziani (Yamaha Motoxracing WCR Team), wobei die Italienerin Sechste vor Jessica Howden (Team Trasimeno) wurde. Die #52 musste in Rennen 1 von P8 aus starten, wurde aber Siebte vor Tayla Relph (TAYCO Motorsport). Die letzten Plätze innerhalb der Top 10 gingen an Nicole van Aswegen (Andalaf Racing) und Astrid Madrigal (TALIKA Racing FIMLA).

Jamie Hanks-Elliot (Sekhmet Motorcycle Racing Team) stürzte bei ihrem ersten WorldWCR-Rennen in Runde 15. Lena Kemmer (Bertl K. Racing Team) stürzte ebenfalls sieben Runden vor Schluss, bevor Emily Bondi (YART Zelos Black Knights Team) in Kurve 3 die Front verlor, Mallory Dobbs (Sekhmet Motorcycle Racing Team) berührte und ihr Rennen vier Runden vor Schluss vorzeitig beendete. 

Die sechs Erstplatzierten des WorldWCR-Rennens 1, vollständige Ergebnisse hier:

1. Maria Herrera (Klint Forward Factory Team)
2. Sara Sanchez (511 Terra&Vita Racing Team) +0,060s
3. Ana Carrasco (Evan Bros. Racing Yamaha Team) +2,253s
4. Beatriz Neila (Ampito / Pata Prometeon Yamaha) +2,262s
5. Pakita Ruiz (PS Racing Team 46+1) +26,707s
6. Roberta Ponziani (Yamaha Motoxracing WCR Team) +26,919s

 

Bautista Zweiter und Bulega Vierter im freien Training am Freitag in Portimao. Vierte Pole Position für Huertas in der WorldSSP

ducati

Bautista Zweiter und Bulega Vierter im freien Training am Freitag in Portimao. Vierte Pole Position für Huertas in der WorldSSP

Das freie Training für die Pirelli Portuguese Round endete mit dem zweiten Platz für Alvaro Bautista und dem vierten für Nicolò Bulega.
Es war ein ganz besonderer Freitag, insbesondere angesichts des ungewöhnlichen Zeitplans für die siebte Runde der WorldSBK-Saison 2024.

Nach der üblichen Arbeit mit Schwerpunkt auf Motorrad-Setup und Reifenwahl fand Alvaro Bautista – trotz eines folgenlosen Sturzes in der letzten Runde – am Nachmittag ein gutes Gefühl und belegte den zweiten Platz, nur 23 Tausendstelsekunden hinter Petrucci (Ducati).

Für Nicolò Bulega gab es größere Schwierigkeiten, da er aufgrund eines Grippevirus nicht 100 % fit war und das FP1 aufgrund eines technischen Problems auslassen musste. Der italienische Fahrer war jedoch im FP2 regelmäßig auf der Strecke und verbesserte sich Runde für Runde bis zur letzten Rundenzeit von 1'40.811, die ihm den vierten Platz 130 Tausendstel hinter dem Führenden der Gesamtwertung einbrachte.

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
„Wir haben heute gute Arbeit geleistet, viele Lösungen vor dem Rennen ausprobiert und wie in Most ein gutes Gefühl gefunden. Der Sturz tut mir leid, aber zum Glück hatte er außer einer Abschürfung an meinem Arm keine Folgen.“

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
„Da gibt es nicht viel zu sagen. Es war ein schwieriger Tag für mich, aber am Ende war ich zufrieden, weil ich am Nachmittag mit Kontinuität und einem guten Gefühl fahren konnte. Jetzt muss ich mich ausruhen und Energie für morgen tanken.“

WorldSSP
Vierte Pole Position für Adrian Huertas und die Ducati Panigale V2 des Aruba.it Racing WSSP-Teams in der Supersport-Weltmeisterschaft.

Adrian Huertas (Aruba.it Racing WSSP #99)
„Wir haben in diesen Wochen viel Mühe investiert und die Ergebnisse zeigen es. Ich danke dem Team für seine Arbeit, die wieder einmal hervorragend war. Ich freue mich, wieder auf der Pole Position zu sein und bin zuversichtlich, dass ich morgen ein gutes Rennen fahren kann.“

Gardner und Aegerter bereit zum Abflug in Portimao Sonnenuntergang

yamaha

Dominique Aegerter und Remy Gardner werden am 09. und 11. August beim siebten Lauf der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2024 auf dem Autodromo do Algarve (Portimao), Portugal, wieder in Aktion sein.

 

Ducati Corse und Fabio Di Giannantonio zusammen in der Saison 2025-2026

ducati

Ducati Corse freut sich bekannt zu geben, dass es einen Zweijahresvertrag (2025-2026) mit Fabio Di Giannantonio unterzeichnet hat. In den Jahren 2025 und 2026 wird der Fahrer aus Rom weiterhin mit dem werksunterstützten VR46 Racing Team von Ducati an Bord einer offiziellen Desmosedici GP fahren.

Der 1998 in Rom geborene Fabio gab 2022 sein MotoGP-Debüt mit dem Gresini Racing Team auf dem Konstrukteursmotorrad aus Borgo Panigale. In seiner ersten Saison der Anpassung an die neue Kategorie erzielte Diggia eine aufregende erste Pole-Position beim Großen Preis von Italien. Im Jahr 2023, nach einem holprigen ersten Teil der Saison, setzte sich Fabio schließlich ins Rampenlicht, indem er in Australien (Dritter) sein erstes Podium erreichte und dann in Katar im vorletzten Lauf des Jahres seinen ersten Erfolg in der Königsklasse erzielte.

Am Ende dieser vielversprechenden Saison stieß der Römer schließlich 2024 zum VR46 Racing Team, mit dem er auch in den nächsten zwei Jahren Rennen fahren wird.

Luigi Dall'Igna (Ducati Corse General Manager):
"Wir freuen uns, Fabio Di Giannantonio für die nächsten zwei Jahre unter unseren Ducati-Fahrern zu haben. Diggia hat immer großes Vertrauen in unser Projekt gezeigt, und sein Engagement und Talent haben ihn dazu gebracht, in der MotoGP stetig zu wachsen. Wir sind zuversichtlich, dass er zusammen mit dem VR46 Racing Team und einem offiziellen Desmosedici GP noch mehr Möglichkeiten haben wird, sein volles Potenzial auszuschöpfen. Willkommen offiziell in der Ducati-Familie, Fabio!"

Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team):
"Es war wichtig für mich, diesen Vertrag unterschreiben zu können, und ich bin stolz darauf. Ich werde zwei Jahre lang Teil der Ducati-Familie sein und mit meinem VR46 Racing Team weitermachen. Dies stellt einen Meilenstein und einen wichtigen Startpunkt für meine sportliche Entwicklung dar. Mit der Unterstützung von Ducati und einem offiziellen Motorrad können wir weiter wachsen und gemeinsam Großes erreichen. Ich möchte mich bei Ducati für ihr Vertrauen bedanken, bei Claudio, Gigi, Mauro und dem VR46 Racing Team, das letztes Jahr in einem schwierigen Moment an mich geglaubt hat. Ein großes Dankeschön auch an Vale, Uccio, Pablo, alle Teammitglieder und meine Mitarbeiter, denn ohne sie wäre diese ganze Reise nie möglich gewesen."

Ortola macht aus Pole einen Geburtstagssieg

motogp

Der Spanier feierte seinen Geburtstag mit einem brillanten Sieg in Silverstone vor Alonso und Veijer

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Die Moto3™-Fahrer bestritten am Sonntag den Monster Energy British Grand Prix, bei dem Ivan Ortola (MT Helmets - MSI) nach einem unglaublichen Überholmanöver in der letzten Runde des Rennens als Sieger hervorging. Der Spanier feierte seinen Geburtstag stilvoll und siegte mit 0,123 Sekunden Vorsprung vor David Alonso (CFMOTO Valresa Aspar Team), der sich in der Spitzengruppe durchsetzte und den zweiten Platz sicherte. Der Kolumbianer holte am Sonntag weitere 20 Punkte vor Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP), der seinen Start aus der ersten Reihe in einen Podestplatz verwandelte.

Als die Lichter ausgingen, legte Ortola einen fulminanten Start hin und holte sich den Holeshot in der ersten Kurve. Dieser Vorsprung währte nicht lange, denn Joel Kelso (BOE Motorsports) setzte sich gleich in der ersten Runde in Turn 2 an die Spitze. Im Gegensatz zu Veijer, der in Runde 1 auf den siebten Platz zurückfiel, legte der Australier einen starken Start hin und überließ der #95 die Arbeit.

David Muñoz (BOE Motorsports) und Jacob Roulstone von Red Bull GASGAS Tech3 kamen am Ende der ersten Runde von der Strecke ab. Dadurch fielen die #64 und die #12 an das Ende des Feldes zurück. Auch für Angel Piqueras (Leopard Racing) und Scott Ogden und Vicente Perez (Fibre Tec Honda - MLav Racing), die am Ende von Runde 2 stürzten, gab es schon früh ein Drama. Xabi Zurutuza (Red Bull KTM Ajo) war schon bald der nächste Sturz - er stürzte in Runde 11.

An der Spitze fuhr Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) nach einem sensationellen Manöver auf P1, während die #96 versuchte, das Tempo an der Spitze zu kontrollieren. Hinter Holgado befand sich eine elfköpfige Spitzengruppe, in der der WM-Führende Alonso zu Beginn des Rennens an fünfter Stelle lag, während die Spannung immer größer wurde.

Ortola war bald der Fahrer auf dem Vormarsch und schaffte es mit einigen mutigen Manövern, 10 Runden vor Schluss die Führung zu übernehmen. Es war ein atemberaubender Kampf, bei dem die Führung bei jeder Gelegenheit wechselte und dem britischen Publikum eine fantastische Show bot.

In der Schlussphase begannen Alonso, Veijer und Holgado, um die Podiumsplätze zu kämpfen und Ortolas Vorsprung zu verringern. Der Niederländer übernahm die Kontrolle und schnappte sich Ortola in Runde 12. Die #48 fiel bald auf den dritten Platz zurück, während Alonso zum ersten Mal in Silverstone auf P1 fuhr.

In der letzten Runde des britischen Grand Prix übernahm Veijer die Führung, als ein kleiner Fehler von Alonso ihn auf den vierten Platz zurückwarf und Holgado auf den zweiten Platz sprang. Alonso hatte in der letzten Runde viel zu tun: Er lieferte sich ein Duell mit Ortola, der Veijer ins Visier nahm. Der entscheidende Schachzug von Ortola kam bald in der letzten Runde, als der Spanier in Maggots vorbeizog. Alonso und Veijer versuchten, in Stowe zu kontern, aber Ortola blieb auf seiner Linie, bevor er sich in der Einfahrt zu Vale überschlug. Doch das konnte die #48 nicht aufhalten, der einen sensationellen Sieg in Silverstone einfuhr.Holgado verpasste den vierten Platz nur knapp und überquerte die Ziellinie mit einem Rückstand von 0,107 Sekunden auf Stefano Nepa (LEVELUP - MTA), der die Top Fünf komplettierte. Es war eine beeindruckende Leistung des Italieners, der Ryusei Yamanaka (MT Helmets - MSI) um nur 0,066 Sekunden schlug. Yamanaka landete auf dem sechsten Platz und ist derzeit Sechster in der Meisterschaft, nachdem er in Silverstone vor Kelso ins Ziel kam. Der Australier fiel in der Schlussphase weiter zurück und erreichte als Siebter eine starke Top-10-Platzierung. Adrian Fernandez wurde auf der einzigen Leopard Racing-Maschine Achter vor Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo), der Neunter wurde. Der letzte Platz innerhalb der Top 10 ging an Tatsuki Suzuki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP), der damit ein fantastisches Rennen beendete.

 

Dixon holt Traumsieg bei seinem Heim-GP

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Der Brite gewann den Großen Preis von Großbritannien nach einem Kampf mit Canet in der letzten Runde

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Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Team) hat sich beim Monster Energy British Grand Prix seinen Traum erfüllt und den Sieg nach Hause geholt. Die #96 übernahm in der letzten Runde die Führung, brachte die Menge zum Toben und besiegte Aron Canet (Fantic Racing). Der Spanier lag nur 0,177 Sekunden hinter Dixon, nachdem er die meiste Zeit des Grand Prix in Führung gelegen hatte. In der Zwischenzeit kletterte Celestino Vietti (Red Bull KTM Ajo) nach einem phänomenalen Kampf um den dritten Platz auf den letzten Platz des Podiums.

Als die Lichter ausgingen, legte Ai Ogura (MT Helmets - MSI) einen unglaublichen Start hin und fuhr mit einem komfortablen Vorsprung in den ersten Sektor. Der Kampf hinter Ogura war hart, und Vietti war ihm dicht auf den Fersen. Der Fahrer auf dem Vormarsch war jedoch Canet, der sich in der ersten Runde durch das Feld kämpfte, bald die Podiumsplätze eroberte und die #79 überholte, um das Feld mit Triumph-Power anzuführen.

Dixon mischte sich bald in den Kampf an der Spitze ein und überholte Ogura bei der Einfahrt nach Copse, um Canet die Führung abzunehmen. Währenddessen begann der Kampf um den letzten Platz auf dem Podium, als Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team) sich mit Ogura anlegte. Der Amerikaner konnte sich in Runde 5 auf den dritten Platz vorarbeiten, als Dixon zu Beginn von Runde 6 zum Angriff überging. Der Brite versuchte, in Runde 3 die Führung zu übernehmen, verbremste sich aber, sodass Canet auf Platz 1 bleiben konnte.

An der Spitze ging es schnell zur Sache, als Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) von der fünften Position stürzte, nachdem er in Silverstone eine starke Pace gezeigt hatte. Kurz darauf stürzte Roberts in der Einfahrt zu Kurve 2 und übergab Albert Arenas (QJMOTOR Gresini Moto2™) in Runde 7 die dritte Position. Auch für das Elf Marc VDS Racing Team gab es eine Enttäuschung, als Tony Arbolino und später Filip Salac aus dem Grand Prix stürzten.

In der Zwischenzeit fiel Ogura aus den Top Fünf zurück, während Vietti und sein Teamkollege Sergio Garcia (MT Helmets - MSI) immer näher kamen. Die Nummer 79 fiel bald hinter seinen Teamkollegen zurück und Jeremy Alcoba (Yamaha VR46 Master Camp Team) war der nächste Fahrer, der den Polesitter einholte.

An der Spitze ging der Kampf um die Führung weiter, während Dixon langsam den Rückstand auf Canet aufholte. In Runde 14 trennten das Duo nur noch 0,246 Sekunden. Drei Runden vor Schluss wurde der Brite überrundet, so dass Canet einen Vorsprung von einer halben Sekunde herausfahren konnte.

Der Kampf um den dritten Platz war noch nicht entschieden, da Garcia bald den letzten Platz auf dem Podium einnahm und Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2™) auf den vierten Platz verwies. Es war eine Gruppe von vier Fahrern an der Spitze.

In der letzten Runde des Großen Preises von Großbritannien übernahm Dixon die Führung in der Einfahrt zu Kurve 1 und wollte seinen Traum bei seinem Heim-Grand-Prix verwirklichen. Die #96 gab Vollgas und baute seinen Vorsprung in der letzten Runde auf vier Zehntel aus. Es war ein Traumfinale, das die Zuschauer zum Jubeln brachte, als ein britischer Fahrer auf britischem Boden den Sieg errang.

Garcia verpasste das Podium in der letzten Runde und überquerte die Ziellinie mit 1,422 Sekunden Rückstand auf dem vierten Platz. Der Fahrer mit der Startnummer 3 legte einen heroischen Ritt hin, als er von Startplatz 16 aus vor Gonzalez ins Ziel kam, der die Top Fünf komplettierte. Der Spanier fuhr durchgehend ein starkes Tempo und schlug Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) auf Platz sechs. Alcoba belegte den siebten Platz und Arenas überquerte die Ziellinie als Achter. Hinter der #75 belegten Alonso Lopez (GT Trevisan SpeedUp) und Senna Agius die letzten Plätze in den Top 10 und beendeten damit einen fantastischen Tag für das Liqui Moly Husqvarna Intact GP Team.

 

1Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Team)  

2Aron Canet (Fantic Racing)+0.177

3Celestino Vietti (Red Bull KTM Ajo)  +7.054

4Sergio Garcia (MT Helmets - MSI)    +8.476

5Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2™)+8.718

6Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) +8.901

7Jeremy Alcoba (Yamaha VR46 Master Camp Team)+10.505

8Albert Arenas (QJMOTOR Gresini Moto2™)+11.689

9Alonso Lopez (GT Trevisan SpeedUp)+12.390

10Senna Agius (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) +13.935

 

Enea Bastianini und das Ducati Lenovo Team komplettieren in Silverstone ein beeindruckendes Doppel. Francesco Bagnaia als Dritter ebenfalls auf dem Podium 

ducati

Zweiter Platz im Ziel für Jorge Martín auf der Desmosedici GP des Pramac Racing Teams. Fünf Ducati-Maschinen in den Top Fünf, wobei Marc Márquez (Team Gresini MotoGP) Vierter vor Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team) wurde

Ducati ist der erste Hersteller in der Geschichte der MotoGP, der in sieben aufeinanderfolgenden Rennen über die volle Distanz auf dem Podium stand

Acht Ducati-Maschinen zum zweiten Mal in der Geschichte in den Top Ten (das erste Mal war beim Großen Preis von Deutschland 2023)

Das Ducati Lenovo Team war der absolute Protagonist eines unglaublichen Rennens beim Monster Energy British Grand Prix, bei dem Enea Bastianini nach dem gestrigen Sieg im Sprintrennen dank einer hervorragenden Leistung im 20-Runden-Rennen in Silverstone, seinem ersten Saisonsieg in einem Sonntagsrennen, wieder ganz oben auf dem Podium stand. Francesco Bagnaia überquerte die Ziellinie als Dritter, nachdem er mehr als die Hälfte des Rennens geführt hatte.

Bastianini erwischte einen guten Start vom dritten Startplatz, da er in der ersten Kurve Zweiter war. Die ersten beiden Runden waren nicht allzu gut für den Ducati-Fahrer #23, der ein paar Fehler machte, die ihn zwei Positionen kosteten. Im Laufe des Rennens gelang es Enea, das richtige Gefühl für seine Desmosedici GP-Maschine zu finden, als er Aleix Espargaró überholte, bevor er das Führungsduo Martín und Bagnaia jagte. Sieben Runden vor Schluss nutzte Bastianini einen kleinen Fehler seines Teamkollegen aus und schob sich mit einer Sekunde Rückstand auf die Spitze auf den zweiten Platz vor. Dank einer konkurrenzlosen Pace in der Schlussphase gelang es ihm, seinem Rivalen auf den Fersen zu bleiben und in der vorletzten Runde die Führung zu übernehmen – und schließlich mit 1,9 Sekunden Vorsprung die Ziellinie zu überqueren. Für Bastianini ist es der erste Doppelsieg beim 75-jährigen Jubiläum der MotoGP.

Bagnaia erwischte einen perfekten Start und lag in Führung, als das MotoGP-Feld in die erste Kurve einbog. Der amtierende Weltmeister hielt bis neun Runden vor Schluss den ersten Platz, zwei Runden später wurde auch er von seinem Teamkollegen überholt. In der Schlussphase konnte er das starke Tempo aus der ersten Hälfte der Begegnung aufgrund von Gripproblemen nicht halten. Dennoch bekam Pecco die Situation in den Griff und beendete das Rennen auf dem dritten Platz.

Vor dem zehnten Grand Prix der Saison liegt Bagnaia derzeit auf dem zweiten Platz der Meisterschaftswertung, drei Punkte hinter Martín. Bastianini festigt den dritten Platz und verkürzt den Rückstand an die Spitze auf 49 Punkte. Ducati liegt mit 352 Punkten an der Spitze der Herstellerwertung, während das Ducati Lenovo Team die Teamwertung anführt (430 Punkte).

Das Ducati Lenovo Team wird in zwei Wochen im österreichischen Spielberg für die elfte Veranstaltung der MotoGP-Saison 2024 wieder in Aktion treten.

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Es war ein schwieriges Rennen, da ich in den ersten beiden Runden ein paar Fehler gemacht habe und etwas Boden verloren habe. Dann konnte ich das richtige Selbstvertrauen finden, um wieder in die Spitzengruppe zu kommen: Ich habe die Lücke zuerst zu Aleix (Espargaró) geschlossen, der nicht leicht zu überholen war, und dann zu Pecco. In den letzten vier bis fünf Runden hat Jorge sehr hart gepusht und es war nicht einfach, ihn einzuholen. Es ist ein fantastisches Gefühl, bei einem Sonntagsrennen wieder ganz oben auf dem Podium zu stehen. Ich habe viel an mir gearbeitet: Ich habe die erste Hälfte des Rennens analysiert – die positiven und die negativen Aspekte. Generell war meine Pace bis jetzt stark, aber natürlich hat sich die Qualifying-Performance sicherlich schon oft negativ ausgewirkt. Ich habe versucht, an der mentalen Seite der Dinge zu arbeiten, um in dieser Hinsicht nicht unvorbereitet zu sein, und ich hoffe, dass ich so weitermachen kann."

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – 3. Platz
"Ich bin zufrieden, denn nach dem gestrigen Sturz war es wichtig, das Rennen zu beenden. Es war nicht einfach: Ich übernahm die Führung und versuchte, das Rennen so gut wie möglich zu managen, aber da ich mit dem Vorderreifen nicht so hart pushen konnte, wie ich wollte, musste ich den Hinterreifen mehr benutzen, um das Motorrad zum Drehen zu bringen. Das führte am Ende des Rennens zu einigen Problemen. Als Martín mich überholte, versuchte ich, an ihm dran zu bleiben, aber in Kurve sieben wäre ich fast vorne dran gewesen. Da dachte ich, dass es nach dem gestrigen Sturz besser ist, darüber nachzudenken, wie man es bis ins Ziel schafft. Es ist klar, dass Enea, wenn er schon vom Freitag stark ist, wirklich schwer zu schlagen ist, da er dafür bekannt ist, im letzten Teil des Rennens sehr stark zu sein - und genau das zeigt er heute."

Luigi Dall'Igna (Ducati Corse General Manager)
"Alle Fahrer haben ein fantastisches Rennen gefahren und heute war wieder ein hochspannender Sonntag. Der Kampf auf der Strecke war unglaublich und ich freue mich wirklich für Enea, der seinen ersten Sonntagssieg der Saison einfahren konnte. Seine Pace in den letzten Runden war unerreicht, was zeigt, dass er mit einer guten Leistung auch im Qualifying immer um den Sieg kämpfen kann. Pecco hat es gut gemacht, trotz der am Ende aufgetretenen Grip-Probleme ein gutes Ergebnis nach Hause zu bringen und dabei nahe an der Meisterschaftsführung zu bleiben. In zwei Wochen gibt es in Österreich eine weitere Gelegenheit, gut abzuschneiden, auf einer Strecke, auf der unser technisches Paket schon immer konkurrenzfähig war."
 

Pata Prometeon Yamaha konzentriert sich auf den Erfolg am Abend in Portimao

yamaha.com

Die FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2024 wird an diesem Wochenende vom 9. bis 11. August auf dem Autódromo Internacional do Algarve fortgesetzt, Runde 7 für Pata Prometeon Yamaha und seine Fahrer Andrea Locatelli und Jonathan Rea, bevor sie eine kurze Sommerpause einlegt.

 

Bastianini und das Ducati Lenovo Team stehen beim Sprintrennen in Silverstone ganz oben auf dem Podium. Bagnaia stürzte in der fünften Runde aus der Begegnung

ducati.com

Zweiter Platz für Jorge Martín auf der Desmosedici GP-Maschine des Pramac Racing Teams

Das Ducati Lenovo Team gewinnt das Sprintrennen um den Monster Energy British Grand Prix mit Enea Bastianini, der am Samstag seinen ersten Sieg einfährt. Das Rennen von Francesco Bagnaia endete vorzeitig, als er in Kurve vier vom vierten Platz aus stürzte.

Bastianini nutzte den Start aus der ersten Reihe optimal und schob sich in der ersten Runde auf den zweiten Platz nach vorne. Der Fahrer #23 blieb Jorge Martín bis zur sechsten Runde dicht auf den Fersen, als er es im zweiten Versuch schaffte, seinen Gegner in der "Stowe"-Kurve zu überholen und sich dann einen kleinen Vorsprung auf seinen Ducati-Kollegen herauszufahren. Enea überquerte die Ziellinie mit einer Sekunde Vorsprung und holte seinen ersten Rennsieg der Saison - sowie seine erste Goldmedaille im Sprint - und kletterte gleichzeitig auf den dritten Platz in der Meisterschaftswertung.

Nach einem guten Start, bei dem er in der ersten Kurve die Führung übernahm, verlor Bagnaia drei Positionen und war gezwungen, das Führungstrio zu jagen. Nachdem er in der vierten Runde die schnellste Rennrunde gefahren war, stürzte der amtierende Weltmeister in Kurve vier unverletzt. Trotz des Sturzes führt Bagnaia die Meisterschaftswertung immer noch an, wenn auch nur mit einem Punkt Vorsprung auf Martín.

Das zehnte Sonntagsrennen der Saison über 20 Runden wird morgen um 13:00 Uhr Ortszeit (GMT +1) gestartet.

Enea Bastianini (#23 Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Ich bin glücklich, denn das Gefühl mit dem Motorrad ist seit gestern hervorragend, also wusste ich, dass ich heute gut abschneiden kann. Ich habe nicht mit dem Sieg gerechnet, weil Jorge (Martín) eine unglaubliche Pace hatte, aber ein paar kleine Details haben es uns ermöglicht, den Unterschied zu machen. Es ist wunderbar, wieder auf der obersten Stufe des Podiums zu stehen, auch wenn morgen das eigentliche Rennen stattfindet, also dürfen wir die Wachsamkeit nicht im Stich lassen, wenn wir die gleiche Art von Leistung wiederholen wollen. Auf jeden Fall bin ich diesem Sieg in diesem Jahr lange hinterhergejagt: Heute kam der erste Saisonsieg und der erste für mich überhaupt in einem Sprintrennen, da können wir uns nicht beschweren!"

Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – Ausfall
"Ich hatte einen guten Start ins Rennen, aber dann konnte ich das Motorrad in der ersten Kurve nicht anheben, so dass drei Fahrer an mir vorbeizogen. Ich hatte in den ersten beiden Runden ein wenig mit dem Hinterradgefühl zu kämpfen, dann habe ich es geschafft, auf Touren zu kommen und die Lücke zu den führenden Fahrern zu schließen. Unser Potenzial ist wirklich hoch, aber leider bin ich in Kurve vier etwas zu früh gefahren und die Front war eingezogen. Die Rennpace war unglaublich: Mit meiner schnellsten Runde des Rennens hätte ich mich als Zehnter qualifizieren können. Das ist schade, denn ich habe mich wohl gefühlt und ich denke, ich hätte Aleix (Espargaró) entweder in Kurve sechs oder in Kurve 15 überholen und dann am Ende um den Sieg kämpfen können. Leider bin ich gestürzt und es war mein Fehler, aber das zu wissen, ermöglicht es mir, das Blatt zu wenden und mit dem gleichen Maß an Vertrauen in unsere Chancen weiterzumachen."

 

Das Ducati Lenovo Team ist bereit, beim Monster Energy British GP in Silverstone wieder auf die Strecke zu gehen

ducati.con

Nach der Teilnahme an der World Ducati Week sind die Fahrer des Ducati Lenovo Teams bereit, wieder auf die Strecke zu gehen, diesmal um die MotoGP-Saison fortzusetzen. Nach der Sommerpause kehren Francesco Bagnaia und Enea Bastianini an diesem Wochenende für die zehnte Runde des Jahres 2024 zu ihren Desmosedici GPs auf der historischen Rennstrecke von Silverstone zurück.

Der Monster Energy British GP, der vom 2. bis 4. August auf der historischen britischen Strecke stattfinden wird, wird in diesem Jahr noch spezieller. Am Sonntag werden Motorräder und Fahrer von der Vergangenheit inspirierte Farben tragen, um das 75-jährige Jubiläum der Meisterschaft zu feiern. Die "Vintage"-Lackierungen werden am Donnerstag ab 14 Uhr Ortszeit in einer Vorschau enthüllt, mit einer Live-Übertragung auf dem offiziellen MotoGP-YouTube-Kanal.

Der amtierende Weltmeister Francesco Bagnaia, der nach seinen Siegen in den letzten vier Grands Prix die aktuelle Gesamtwertung anführt, kommt mit dem Ziel nach England, seinen Schwung beizubehalten. Teamkollege Enea Bastianini, Vierter in der Meisterschaft mit nur 11 Punkten Rückstand auf den Drittplatzierten, will auch in der zweiten Saisonhälfte weiter um die Spitzenplätze kämpfen.

Francesco Bagnaia (#1, Ducati Lenovo Team) - 1. Platz (222 Punkte)
"Unser Urlaub endete früher als die anderen Fahrer. Letzte Woche waren wir in Misano für die World Ducati Week und wir konnten uns mit der neuen Panigale V4 S selbst herausfordern. Es war eine schöne Gelegenheit, sich wieder mit der Strecke vertraut zu machen, aber vor allem, um all unsere Fans aus der ganzen Welt zu treffen. Nach dem Lenovo Race of Champions geht es nun wieder ernst zu! In dieser Pause habe ich mich auch ausgeruht, und jetzt bin ich bereit, mich diesem zweiten Teil der Saison zu stellen, der sicherlich sehr intensiv und herausfordernd sein wird. Ich kann es kaum erwarten, dass wir am Freitag dort weitermachen, wo wir aufgehört haben."

Enea Bastianini (#23, Ducati Lenovo Team) - 4. Platz (155 Punkte)
"Diese drei Wochen Pause waren nötig, aber jetzt möchte ich unbedingt wieder in die Spur kommen, um in den zweiten Teil der Saison zu starten. In den ersten neun Rennen dieser Meisterschaft ist es uns gelungen, stetig zu wachsen. Die nächsten Wochen werden sehr intensiv, aber wir werden auch auf Strecken fahren, auf denen ich normalerweise gut unterwegs bin. Jetzt müssen wir uns aber auf Silverstone konzentrieren. Wir werden wie immer alles geben, und ich kann es kaum erwarten, zum 75-jährigen Jubiläum der Meisterschaft mit der speziellen Verkleidung auf die Strecke zu gehen."

Die Fahrer des Ducati Lenovo Teams werden am Freitag, den 2. August, um 10:45 Uhr Ortszeit (GMT +1:00) zum ersten freien Training des Monster Energy British GP auf die Strecke gehen.

Informationen zur Rennstrecke

Land: Großbritannien
Name: Silverstone Circuit
Beste Runde: A. Rins (Suzuki) 1.59,346 (177,9 km/h) – 2022
Streckenrekord: Zarco (Ducati), 1:57.767 (180,3 km/h) – 2022
Höchstgeschwindigkeit: Bastianini (Ducati), 340,6 km/h - 2022
Streckenlänge: 5,9 km
Sprint Renndistanz: 10 Runden (59 km)
Renndistanz: 20 Runden (118 km)
Ecken: 18 (8 links, 10 rechts)

Die Leidenschaft bei der World Ducati Week war noch nie so groß wie heute: Rekordbesucherzahl für die Ausgabe 2024 des größten Ducati-Events der Welt

ducati

Über 94.000 Teilnehmer an den drei Tagen mit Teilnehmern aus 86 Nationen und über 17 Millionen Impressionen in den sozialen Medien für eine Veranstaltung, an der Enthusiasten aus der ganzen Welt teilnahmen

Francesco Bagnaia triumphiert im Lenovo Race of Champions auf der neuen Panigale V4 S in Sonderlackierung und fährt in 1:35,431 Minuten die schnellste Runde des Rennens

Die siebte Generation der Ducati Supersport-Motorräder, eine exklusive Premiere für das WDW-Publikum, ein wichtiger Protagonist im Fahrerlager in der "New Panigale V4 Sphere"

Claudio Domenicali, CEO von Ducati: "Die außergewöhnlichen Zahlen der World Ducati Week 2024 sind ein Beweis dafür, dass die Liebe zu Ducati auf globaler Ebene noch nie so stark war"

Misano Adriatico, (Rimini, Italien), 28. Juli 2024 – An den drei Tagen der World Ducati Week 2024 wurden über 94.000 Zuschauer gezählt. Die zwölfte Ausgabe der größten Ducati-Veranstaltung der Welt geht damit zu Recht als die bestbesuchte aller Zeiten in die Geschichte des in Bologna ansässigen Motorradherstellers ein. Von Freitag, den 26. bis Sonntag, den 28. Juli versammelten sich Ducatisti und Liebhaber der Zweiradwelt auf dem Misano World Circuit "Marco Simoncelli" und kamen aus allen Kontinenten (86 vertretene Nationen), um drei Tage lang zu feiern und Spaß zu haben.

Claudio Domenicali, Ducati CEO: "Die World Ducati Week ist das Event, das mehr als alles andere die Mission unserer Marke verkörpert, unseren Enthusiasten unvergessliche Erlebnisse zu bieten, die rund um besondere Motorräder geschaffen wurden, die eine magische Kombination aus Technologie und Schönheit im rein italienischen Sportstil darstellen. Die Zahlen dieser Ausgabe sind außergewöhnlich und ein Beweis dafür, dass die Liebe zu Ducati in der Welt noch nie so stark war. Ich möchte mich bei jedem einzelnen Teilnehmer bedanken, aber auch bei allen Mitarbeitern, die hauptsächlich aus Ducati-Mitarbeitern bestehen, die wie üblich hart gearbeitet haben, um dieses unglaubliche Erlebnis möglich zu machen. Vielen Dank auch an alle von Ducati Corse und insbesondere an die Fahrer, die Helden von WDW, die sich den Fans zur Verfügung gestellt und uns eine Show geboten haben, die weltweit einzigartig ist, wie das Lenovo Race of Champions. Die Leistung der neuen Panigale V4 ist wirklich unglaublich: Die schnellste Runde im Qualifying war nur 3,2 Sekunden vom MotoGP-Streckenrekord entfernt, der Francesco Bagnaia mit 1:31,8 Minuten gehört. Ebenso unglaublich ist die Entschlossenheit, mit der sich Pecco einmal mehr als der Beste erwiesen hat, in einem Rennen, in dem alle genau das gleiche Motorrad hatten."

Viele Aktivitäten und Möglichkeiten machten dieses WDW2024 einzigartig. Meet-and-Greets und Autogrammstunden mit Ducati Fahrern, Fahrkurse und Testfahrten auf der Straße, Hot Laps und Testfahrten in Lamborghinis, Ducati Talks, Stuntmen-Auftritte, Aktivitäten und viele Sessions auf der Strecke. Im Fahrerlager gelang es den verschiedenen Themenbereichen, mit der Ausstellung der Modelle, aus denen sich die Produktpalette zusammensetzt (Adrenaline & Fun Area, Travel & Adventure Area und Lifestyle Area), alle verschiedenen Seelen der Ducati-Welt zu repräsentieren.

WDW2024 ist eine Show, die Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft des Unternehmens vereint. Die Geschichte wurde durch die Ausstellung zum 30-jährigen Bestehen des 916 lebendig, dessen Besitzer die Protagonisten einer aufregenden Parade waren, die von den Helden Troy Bayliss und Carl Fogarty angeführt wurde. Die Zukunft wurde durch das aufregende neue Kapitel von Ducati im Motocross repräsentiert, das dank der ersten öffentlichen Ausstellung der Desmo450 MX-Prototypen und der Anwesenheit der Fahrer Tony Cairoli (9-facher Weltmeister) und Alessandro Lupino (8-facher italienischer Meister) repräsentiert wurde.

Der überfüllteste Bereich des Fahrerlagers war zweifellos die "Neue Panigale V4 Sphere", wo das Unternehmen Borgo Panigale live und exklusiv für die Teilnehmer der Veranstaltung die brandneue Panigale V4 zeigte, die siebte Generation der Ducati Supersportmotorräder, die der Welt am Tag vor der Veranstaltung mit einer Ducati World Première-Episode vorgestellt wurde. Im Inneren der Kugel wurde die neue Panigale V4 in typischer Ducati Red Farbe ausgestellt und im Laufe aller drei Tage gab es technische Einblicke in das Motorrad und seine Entwicklung.

Die neue Panigale V4 in der S-Version war auch ein großartiger Protagonist des mit Spannung erwarteten Lenovo Race of Champions mit 15 Motorrädern, die in speziellen Lackierungen auf die Strecke gingen, originalgetreue Nachbildungen der Motorräder, die von Ducati-Fahrern bei den Weltmeisterschaften im Rennsport verwendet wurden. Seit dem Freien Training und dem Qualifying am Freitag hat sich das "Race of Champions" als sportliches Weltklasse-Spektakel erwiesen und das Rennen am Samstag entfachte die Begeisterung der Fans und erreichte seinen Höhepunkt, als der amtierende MotoGP-Weltmeister Francesco Bagnaia als Erster vor Andrea Iannone (Pole-Mann am Freitag) und Marc Marquez die Ziellinie überquerte. In den Kurven des Misano World Circuit bestätigten die von den Ducati-Helden aufgezeichneten Zeiten sofort die Leistung des neuen Motorrads: Iannone fuhr die Pole-Position in 1:35,0 Minuten (über eine Sekunde besser als 2022) und Bagnaias schnellste Rennrunde in 1:35,4 Minuten. Die Rennpace der Ausgabe 2024 war insgesamt eine ganze Sekunde besser als bei der vorherigen Ausgabe.

Zu den vielen Fans, die in Misano anwesend waren, um das Lenovo Race of Champions zu verfolgen, gesellten sich 687.000 Zuschauer, die von zu Hause aus einschalteten, um das Live-Streaming auf dem YouTube-Kanal von Ducati und MotoGp.com Facebook-Seite zu verfolgen. Aber das ist noch nicht alles: Bis zu 12 internationale Fernseh- und Online-Streaming-Dienste übertragen das Rennen innerhalb ihres Zeitplans und machen das Lenovo Race of Champions effektiv zu einem globalen Event.

Die signierten Motorräder des Lenovo Race of Champions, Unikate in Rennkonfiguration, die sich durch die Lackierungen der Fahrer und die mit dem Namen des Rennens und dem Logo des Fahrers gelaserte Gabelbrücke auszeichnen, wurden traditionell zum Verkauf angeboten, einer Auswahl leidenschaftlicher Kunden angeboten und sie wurden alle in wenigen Stunden online zugewiesen. Der Verkauf erfolgte über einen speziellen Shop, der in Zusammenarbeit mit Drop E-business & love!, einem seit 25 Jahren in der Branche tätigen Handelsanbieter, erstellt und verwaltet wurde.

Die wesentlichen Protagonisten der drei Tage waren die 240 offiziellen Ducati Clubs, die bei der Veranstaltung anwesend waren und die WDW während ihrer gesamten Dauer belebten. Auch dank ihres Beitrags wird die Parade der Ducatisti am Freitagabend zu den unvergesslichsten Momenten dieser zwölften Ausgabe der WDW gehören. An der größten Parade aller Zeiten nahmen viele Motorräder teil, die die Strecke komplett ausfüllten und dann entlang der Küste nach Riccione zogen, wo die traditionelle Party "Rustida" und "Land of Joy at the Beach" stattfand. An der Spitze der langen Reihe standen zusammen mit Claudio Domenicali die MotoGP- und Superbike-Fahrer, der Bürgermeister von Misano Adriatico, Fabrizio Piccioni, und das Management von Ducati.

"La Notte dei Campioni", eine großartige Neuerung dieser Ausgabe, war ein voller Erfolg. Am Ende des Lenovo Race of Champions stürmten Tausende von Menschen die Strecke, um das Podium des Rennens zu feiern. Bei Sonnenuntergang verwandelte sich die Strecke in eine Open-Air-Disco in einer Show, die von Gianluca Gazzoli moderiert wurde und von der Bühne aus von den Helden der Ducati Corse begrüßt wurde. Die DJ-Sets von Fargetta und Rudeejay begleiteten die Ducatisti beim Tanzen bis spät in die Nacht und endeten schließlich mit einem beispiellosen Feuerwerk.

Die World Ducati Week ist eine Veranstaltung, die unter Berücksichtigung der sozialen Verantwortung, der ökologischen Nachhaltigkeit und der Markenaufwertung ins Leben gerufen wurde. Trinkwasser wurde im Fahrerlager zu einem nachhaltigen Preis verteilt, während ein Teil des von den Teilnehmern angeforderten Beitrags für die Nutzung der Leder- und Helmaufbewahrung im Fahrerlager an das CHIAMA chiAMA Anti-Violence Centre des Vereins MondoDonna Onlus gespendet wird, einen Frauenverein und ein Anti-Gewalt-Zentrum, das sich für die Bekämpfung aller Formen geschlechtsspezifischer Gewalt einsetzt.

Viele Unternehmen haben sich entschieden, aktiv an der World Ducati Week teilzunehmen. Neben dem bereits erwähnten Lenovo bedankt sich Ducati bei MotoProtection, Monster Energy, WD40 und 24 Bottles, den offiziellen Lizenznehmern Safilo, Pittarosso und Locman (Official Time Keeper), den langjährigen Zulieferern, die Ducati bei der Entwicklung von Serienmotorrädern unterstützen - Termignoni, Pirelli, Akrapovic, Shell, Bosch und STM - aber auch bei Brembo, Givi, Dainese, Arai, Suomy, Kyt, Ilmberger Carbon Parts, Ognibene, NGK und Spidi, 3DBeta und Andreani, VMoto, Platum und grani&partners. Zu den Partnern dieser WDW-Ausgabe 2024 gehören auch Contadi Castaldi, Aruba.it und EICMA (Official Partners), Summertrade (Food & Beverage Provider), DHL (Logistic Partner), Edelweiss Bike Travel und HP Motorrad (Travel Partner).

Das Video mit den besten Momenten der World Ducati Week 2024 ist auf dem Ducati YouTube-Kanal verfügbar. Alle Fotos sind auf Ducati Media House verfügbar.

Hier sind die Zahlen der World Ducati Week 2024:

- insgesamt 5.925 Runden auf der Strecke mit Motorrädern und Autos während der drei Tage
- 90.000 Fotos, die von fest angestellten Fotografen aufgenommen wurden, und 70 Stunden Videomaterial
- 86 Nationen durch Teilnehmer vertreten
- 240 Ducati Official Clubs anwesend
- 40 Weltmeistertitel von legendären und aktuellen Fahrern, die an der WDW teilgenommen haben
- 15 Panigale V4 S in Sonderlackierung
- 33 Minuten die Zeit, die die Schlange der Ducati-Motorräder benötigte, um den Misano World Circuit "Marco Simoncelli" zu verlassen, um die Motorradparade nach Riccione zu bilden
- 1.296 Erfahrungen von Ducatisti in drei Tagen zwischen der Rennstrecke, im Gelände und auf der Straße
- 52 Ducati Talks verteilt auf 5 Bühnen
- 104 "Absolventen des Maschinenbaus" an der Monta-Smonta
- 16 Stunden Musik zwischen DJ-Sets und Live-Shows im Fahrerlager und bei den Abendveranstaltungen
- 12 internationale Fernsehsender und Online-Streaming-Dienste übertragen das Lenovo Race of Champions live in ihrem Spielplan
- 98 Ducati-Direktoren und Manager aus Borgo Panigale und seinen Niederlassungen auf der ganzen Welt, die während der Rustida serviert und gekocht haben
- 531 Ducati 916/996/998 Modelle, offiziell zugelassen bei WDW2024

The digital numbers of World Ducati Week 2024:

- 565,000 page views on the Ducati website page dedicated to WDW since ticket sales opened
- Over 17 million impressions on Ducati social media profiles
- Over 687,000 viewers connected to the live-streaming of the Lenovo Race of Champions on the Ducati YouTube channel and the MotoGP Facebook page
- 130,000 sessions recorded via the WDW App
 

Francesco Bagnaia gewinnt die dritte Auflage des Lenovo Race of Champions vor Andrea Iannone und Marc Márquez

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Misano Adriatico, 27. Juli 2024 — Francesco Bagnaia dominierte die dritte Ausgabe des Lenovo Race of Champions. Bei dem mit Spannung erwarteten Rennen, das während der World Ducati Week stattfand, traten 15 Ducati Fahrer auf dem legendären Misano World Circuit "Marco Simoncelli" an Bord der brandneuen Panigale V4 S gegeneinander an.

Nachdem er sich im Qualifying am ersten Tag der Veranstaltung einen Platz in der ersten Reihe gesichert hatte, übernahm Bagnaia vom zweiten Startplatz aus sofort die Führung und hielt diese bis zur Zielflagge. Der Ducati Lenovo Team-Fahrer, der mit einer Zeit von 1:35.431 auch die schnellste Runde des Rennens fuhr, hielt während des gesamten 10-Runden-Rennens ein konstantes Tempo und überquerte die Ziellinie allein mit mehr als einer Sekunde Vorsprung auf den Rest des Feldes.

Superbike-Pilot Andrea Iannone (Team Go Eleven), der sich mit einer Zeit von 1:35.051 die Pole-Position sicherte, belegte hinter dem amtierenden MotoGP-Weltmeister den zweiten Platz, nachdem er einen sehr schnellen Nicolò Bulega fast das gesamte Rennen über auf Distanz gehalten hatte. Der Fahrer des Aruba.it Racing - Ducati Teams stürzte jedoch in der letzten Kurve, nachdem er und Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP) sich berührt hatten. Der Spanier überquerte die Ziellinie als Dritter und komplettierte damit das Podium des Lenovo Race of Champions.

Claudio Domenicali (CEO Ducati Motor Holding):
"Das Lenovo Race of Champions ist ein unglaubliches Spektakel für alle Motorradfans. Ich persönlich hatte eine Menge Spaß während des Rennens und die rote Menge der World Ducati Week auf den Tribünen des Misano Circuit zu sehen, war ein großes Gefühl. Herzlichen Glückwunsch an Pecco, der der Welt wieder einmal sein unglaubliches Talent gezeigt hat, indem er ein Weltklasse-Rennen gewonnen hat, und Glückwunsch auch an Andrea und Marc, die auf dem Podium standen. Wir hätten Nicolò auch gerne während des feierlichen Moments auf dem Podium gehabt, aber es wurde zu Recht Vorrang bei den medizinischen Untersuchungen nach dem Sturz eingeräumt. Das Lenovo Race of Champions und dieses WDW2024 waren die perfekte Kulisse, um den Wert der neuen Panigale V4 zu demonstrieren, und die Leistungssteigerung im Vergleich zum Rennen 2022 macht uns stolz auf die Arbeit, die wir an diesem Motorrad geleistet haben."

Francesco Bagnaia (#1, Ducati Lenovo Team) – 1. Platz
"Zunächst einmal möchte ich sagen, dass es fantastisch war, so viele Menschen auf den Tribünen zu sehen. Ich konnte sogar Leute jubeln hören, obwohl ich während des Rennens den Helm aufhatte. Es war wirklich unglaublich. Das Rennen war großartig; Ich habe es sehr genossen. Ich konnte nicht verstehen, wie groß der Abstand war, also habe ich einfach viel gepusht und hatte viel Spaß. Ich bin sehr froh, die neue Panigale V4 hier in Misano ausprobiert zu haben, und ich freue mich sehr darauf, von nun an darauf zu trainieren."

Die rekordverdächtige Parade der Ducati Week 2024 führt die großen Feierlichkeiten in Richtung "La Notte dei Campioni" an

ducati 

Die Riviera Romagnola färbt sich wieder in Rot, dank der Tausenden von Ducati-Motorrädern, die in einer herrlichen Hommage an das Motor Valley durch die Straßen paradieren

Das Streckendebüt der neuen Panigale V4 im Qualifying für das Lenovo Race of Champions endete mit einem Sieg von Andrea Iannone auf der Pole-Position in 1:35,051 Minuten (eine Sekunde besser als die Pole-Zeit im Jahr 2022)

Die vielen Ducatisti, die seit den frühen Morgenstunden auf dem Misano World Circuit eingetroffen waren, reservierten einen langen Applaus für ihre Helden in der Ehrenrunde am Eröffnungstag der Veranstaltung

Misano Adriatico (Rimini, Italien), 27. Juli 2024 – Tausende von Ducati-Motorrädern versammelten sich in der rekordverdächtigen Parade der Ducati-Weltwoche 2024: eine kilometerlange Schlange, die die Riviera Romagnola rot färbte – eine beeindruckende Hommage an das Motor Valley. Wie es der Tradition entspricht, war dies der symbolträchtigste Moment des Freitags im WDW2024, einer Ausgabe, die bereits große Emotionen bei den vielen Ducatisti ausgelöst hat, die seit den frühen Morgenstunden des Eröffnungstages auf den Misano World Circuit strömen. Die Begeisterung und Leidenschaft für die Marke Ducati durchdrang die Atmosphäre in einem einzigartigen Erlebnis für alle Teilnehmer.

Die World Ducati Week 2024 beginnt: Das große Ducati-Treffen ist "All in One"

Drei Tage voller Emotionen, Leidenschaft und purem Spaß für die Tausenden von Fans, die auf dem Misano World Circuit ankommen

Die neue Panigale V4, Weltpremiere für WDW-Teilnehmer, feiert im Qualifying für das Lenovo Race of Champions mit den speziellen Lackierungen der Fahrer ihr Debüt auf der Strecke und wird zu den großen Attraktionen des Fahrerlagers in der "New Panigale V4 Sphere" gehören

Claudio Domenicali, Ducati CEO: "Die World Ducati Week ist die größte Ducati Party: ein einzigartiges Event auf der Welt, das alle zwei Jahre Tausende von Enthusiasten willkommen heißt, um die Liebe zum Motorradfahren und zum Motorsport zu erleben"

Wenn sich Legenden vereinen! Yamaha Racing Heritage Club bringt Rennsportgeschichte in Jerez zusammen

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Der Yamaha Racing Heritage Club spielte eine Hauptrolle bei der jüngsten Yamaha Racing Experience in Jerez und brachte Rennlegenden wie Valentino Rossi und Luca Cadalora mit den aktuellen Fahrern des Herstellers in der WorldSBK und der Langstrecken-Weltmeisterschaft auf dem Circuito de Jerez Angel Nieto auf einigen legendären Zweitaktmaschinen zusammen.

Der Yamaha Racing Heritage Club (YRHC) wurde gegründet, um das reiche Rennsporterbe von Yamaha zu bewahren und zu feiern, und was gibt es Besseres, als Mitglieder und einige legendäre Fahrer zur exklusiven zweitägigen Yamaha Racing Experience (YRE) nach Spanien einzuladen?

Das herrliche Wetter in Jerez wurde nur von der unglaublichen Aufstellung der Yamaha-Weltmeisterfahrer übertroffen. Der neunfache Grand-Prix-Weltmeister Rossi wurde vom dreimaligen Grand-Prix-Weltmeister Cadalora sowie den aktuellen WorldSBK-Fahrern von Yamaha begleitet, darunter der sechsfache Superbike-Weltmeister Jonathan Rea und sein Pata Prometeon Yamaha-Teamkollege, der WorldSSP-Champion von 2020, Andrea Locatelli, sowie der zweifache WorldSSP-Champion (2021 und 2022) Dominique Aegerter.

Darüber hinaus kamen auch die amtierenden FIM Endurance World Champions, Niccolò Canepa, Karel Hanika, Marvin Fritz und Robin Mulhauser vom Yamalube YART Yamaha EWC Official Team, mit von der Partie. Mit all diesen Superstar-Fahrern sollte das YRE 2024 immer ein episches Event werden, aber die Box des Yamaha Racing Heritage Club erwies sich als großes Highlight und wurde von Canepa als "coolste Garage" gelobt.

Finden Sie heraus, warum und sehen Sie sich die besten Bilder aus Jerez an, indem Sie auf die Schaltfläche unten klicken!

 

Ducati Fahrer sind bereit für eine Show beim Lenovo Race of Champions während der World Ducati Week 2024

ducati.com

Vom 26. bis 28. Juli inszeniert Ducati im Rahmen der World Ducati Week 2024 mit dem Lenovo Race of Champions ein einzigartiges Weltklasse-Spektakel für Motorsport-Enthusiasten. Bei diesem Traumrennen werden 15 Ducati-Fahrer, darunter die amtierenden MotoGP-, WorldSBK- und WorldSSP-Champions, auf der Panigale V4 gegeneinander antreten.

Die Helden von Ducati werden mit waghalsigen Überholmanövern und schnellen Runden eine Show abliefern, um die besondere Trophäe zu gewinnen, die vom Centro Stile Ducati zu diesem Anlass entworfen wurde. Die actiongeladenen Momente des "Race of Champions" entfalten sich an zwei Tagen, mit freien Trainings und Qualifyings am Freitag, 26. Juli, und dem Rennen am Samstag, 27. Juli, um 17:30 Uhr.

Das Starterfeld ist hochkarätig besetzt: Insgesamt stehen 20 Weltmeistertitel gleichzeitig auf der Strecke. Zum Fahreraufgebot gehören Francesco Bagnaia (amtierender MotoGP-Weltmeister), Enea Bastianini, Álvaro Bautista (amtierender WorldSBK-Weltmeister), Nicolò Bulega (amtierender WorldSSP-Weltmeister), Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio, Andrea Iannone, Álex Márquez, Marc Márquez, Jorge Martìn, Franco Morbidelli, Danilo Petrucci, Michele Pirro, Michael Ruben Rinaldi und Glenn Irwin.

Zur Spannung des Lenovo Race of Champions-Formats trägt auch die Rennstrecke selbst bei. Der World Circuit "Marco Simoncelli" von Misano, auf dem alle bisherigen Ausgaben der World Ducati Week ausgetragen wurden, ist bereit, Ducatisti und leidenschaftliche Fans zu dem Treffen willkommen zu heißen, nur wenige Monate vor dem MotoGP-Doppelevent mit dem Grand Prix von San Marino und der Riviera di Rimini (6. bis 8. September) und dem Grand Prix der Emilia Romagna (20. bis 22. September).

Im Anschluss an das Lenovo Race of Champions beginnt die "Saturday Night Show" der World Ducati Week. Die Fans werden die Strecke überfluten, um die Podiumsplatzierten zu feiern, und nachdem alle im Fahrerlager Street Food genießen konnten, verwandelt die Veranstaltung den Misano World Circuit in eine Open-Air-Disco mit DJ-Sets von Fargetta, Marco Melandri und Rudeejay.

Der Samstag, der 27. Juli, stellt ein Ereignis innerhalb der Veranstaltung dar, das Ducati als "La Notte dei Campioni" (Nacht der Champions) definiert hat. Exklusive Tickets für diesen besonderen Abend sind auf VivaTicket erhältlich. Auf Ducati.com entsprechenden Seite ist es weiterhin möglich, Tickets für die World Ducati Week 2024 zu kaufen, indem man entweder den 3-Tages-Pass oder den 1-Tages-Pass als Biker (mit Motorrad) oder als Besucher (ohne Motorrad oder als Beifahrer) wählt.

Mauro Grassilli (Ducati Corse Sporting, Marketing und Communications Director): "Der Start dieser Ausgabe der World Ducati Week steht vor der Tür und wir sind alle begeistert. Die WDW ist ein einzigartiges Event, ein wahres Fest nicht nur für die Fans, die dabei sein werden, sondern auch für uns bei Ducati Corse. Es ist die Gelegenheit für Ducati-Teams und Fahrer aus verschiedenen Meisterschaften, sich auf derselben Strecke zu treffen und die Leidenschaft zu teilen, die uns verbindet. Ducatisti aus der ganzen Welt können ihre Helden treffen und vor allem miterleben, wie sie beim Lenovo Race of Champions auf der Rennstrecke antreten. Es wird ein Spektakel, das man sich nicht entgehen lassen sollte. Wir können es kaum erwarten!"

Informationen zur Rennstrecke
Land: Italien
Name: Misano World Circuit Marco Simoncelli
Streckenlänge: 4,23 km
Renndistanz: 10 Runden (42.30 km)
Ecken: 16 (6 links, 10 rechts)

Die freien Trainings für das Lenovo Race of Champions finden am Freitag, den 26. Juli, um 16:35 Uhr statt, während die Qualifyings um 17:05 Uhr beginnen. Das 10-Runden-Rennen findet am Samstag, 27. Juli, um 17:30 Uhr statt. Alle Action-Momente werden live auf dem YouTube-Kanal von Ducati zu sehen sein.

Traumpodium für YART Yamaha in Suzuka

yamaha.com

Marvin Fritz, Niccolò Canepa und Karel Hanika sicherten sich mit einer sensationellen Leistung den zweiten Platz und das erste Podium für das Yamalube YART Yamaha EWC Official Team beim legendären 8-Stunden-Langstreckenrennen von Suzuka und bauten damit den Vorsprung des amtierenden Champions an der Spitze der Gesamtwertung nach drei Läufen der FIM Langstrecken-Weltmeisterschaft 2024 auf sechs Punkte aus.

 

Sie machten weiter Druck, und etwas mehr als 30 Minuten vor Schluss kam Fritz nach einem letzten Stint, in dem er mit einer 2:07.907 die schnellste Rennrunde des Teams fuhr, ins Rennen und übergab an Hanika, die nach dem letzten Boxenstopp der Führenden einen scheinbar uneinholbaren Rückstand von 52 Sekunden auf das Team vor ihr hatte. Wennwohl, wie so oft im Langstreckensport, noch einiges an Drama in der Schlussphase anstand.

Es kam in Form von Bekanntgabe der Rennleitung 15 Minuten vor Schluss, dass die Führenden wegen ihres letzten Boxenstopps untersucht wurden. Dann, weniger als fünf Minuten vor Schluss, wurde bestätigt, dass sie nach dem Rennen eine 40-Sekunden-Zeitstrafe erhalten würden, was bedeutete, dass ihr Vorsprung auf YART plötzlich nur noch 12 Sekunden betrug.

Hanika drückte bereits auf die Strecke, während sich das alles entfaltete, obwohl die Einbruch der Dunkelheit und der ständige Verkehr es schwierig machten. Er erhielt das Eile-Signal auf der Boxentafel, und als die Uhr heruntertickte, begann der Tscheche, die Führung in den letzten Sektoren zu zerfressen, um für ein spannendes Finish zu sorgen.

Als das Feuerwerk den Nachthimmel erleuchtete, um das Ende des Rennens zu signalisieren, hatte Hanika die Lücke noch weiter geschlossen, aber ihm lief die Zeit davon. Er beendete das Rennen nur 7,860 Sekunden hinter den Siegern (nach Berücksichtigung von Strafen) und brachte den YART #1 R1 nach Hause, um sich das Traumpodium zu sichern und den 100%-Rekord des Teams in dieser Saison aufrechtzuerhalten, nachdem er unglaublich nah dran war, sich einen glänzenden Sieg in letzter Minute zu sichern.

Es war wirklich ein unvergesslicher Moment für die Fahrer und das gesamte Team, als sie auf das Podium stiegen und vor Tausenden von leidenschaftlichen Yamaha-Fans auf den Tribünen feierten. Wie konkurrenzfähig sie waren, zeigten auch die 220 Runden, die Canepa, Fritz und Hanika absolvierten, was einen neuen EWC-Rekord auf der Strecke bedeutete.

Nachdem YART Spa mit einem Punkt Rückstand auf den Tabellenführer verlassen hatte, führt YART nun die Meisterschaftswertung mit 116 Punkten an, nachdem sie im Qualifying fünf Punkte und während des Rennens 24 Punkte gesammelt haben, wodurch sie ihren Vorsprung auf ihre nächsten Rivalen auf sechs Punkte ausbauen. Yamaha (122 Punkte) behält auch seine Führung in der EWC-Herstellerwertung mit einem Vorsprung von fünf Punkten vor dem letzten Rennen der Saison.

Das belgische KM99-Team mit Jérémy Guarnoni, Florian Marino und Randy de Puniet sorgte mit einer hervorragenden Leistung für zwei R1 in den Top Ten, die nach insgesamt 215 Runden den zehnten Platz belegten.

In der Superstock-Kategorie gab es noch mehr Erfolge für Yamaha, als das Taira Promote Racing Team mit Keito Abe, Sho Nishimura und Shinya Mikami dem Hersteller mit 211 Runden den dritten Platz in der Klasse und den 19. Platz in der Gesamtwertung sicherte.

Das Finale der EWC-Saison 2024, das 24-Stunden-Rennen Bol d'Or, bei dem noch alle Titel auf dem Spiel stehen, findet vom 14. bis 15. September auf dem Circuit Paul Ricard im französischen Le Castellet statt.

45. Coca-Cola Suzuka 8 Stunden Ergebnisse

Marvin Fritz – P2 - 220 Runden
Yamalube YART Yamaha EWC Offizielles Team
"Ich freue mich sehr über dieses Podium. Es war schon immer unser Traum als Team, und wir haben ihn endlich erreicht! Wir haben bis zum Schluss gegen das Honda-Werksteam gepusht und können stolz darauf sein, wie nah wir am Ende am Sieg waren. Ich bin sehr zufrieden mit meiner Rennpace. Meine Teamkollegen haben einen fantastischen Job gemacht, und wir haben den Druck bis zum Schluss aufrechterhalten. Wir haben gezeigt, dass wir mit den Besten mithalten können, und hier in Suzuka auf dem Podium zu stehen, wird mich für immer begleiten. Ich möchte dem gesamten Team, Yamaha, Bridgestone und allen anderen danken, die dieses Podium möglich gemacht haben. Jetzt gehen wir als Tabellenführer in den Bol d'Or und haben unser Schicksal in unseren eigenen Händen, während wir versuchen, unseren Titel zu verteidigen."

Niccolò Canepa – P2 - 220 Runden
Yamalube YART Yamaha EWC Offizielles Team
"Ich kann Ihnen nicht sagen, was es für mich bedeutet, in Suzuka auf dem Podium gestanden zu haben. Das ist ein hartes Rennen, und wir haben als Team alles perfekt gemacht, um dieses Ergebnis fehlerfrei zu erreichen, genau wie in Spa. Dass wir so nah dran waren, ein so legendäres Event zu gewinnen, zeigt, wie weit wir als Team gekommen sind. Ich habe von Anfang an versucht, zu pushen, aber ich habe mich in meinem ersten Stint mit dem weichen Vorderreifen nicht gut gefühlt. Das hat mich ein wenig Zeit gekostet, aber wir haben uns zurückgekämpft und nie aufgegeben und unseren wahren Charakter gezeigt. Das gesamte Team hat sich zusammengetan, um ein spektakuläres Rennen zu fahren, und jetzt können wir voller Selbstvertrauen in das Saisonfinale gehen."

Karel Hanika – P2 - 220 Runden
Yamalube YART Yamaha EWC Offizielles Team
"Das ist ein ganz besonderer Moment. Wir haben die ganze Woche über eine gute Pace gezeigt und den Schwung aus Spa mit ins Rennwochenende genommen. Mit dem Feuerwerk über die Ziellinie zu fahren und zu wissen, dass wir das Podium gesichert hatten, war ein unglaubliches Gefühl. Natürlich wäre ein Sieg fantastisch gewesen, aber wir haben absolut alles gegeben, und das ganze Team kann unglaublich stolz auf das sein, was wir erreicht haben. Wir haben uns auf unser eigenes Rennen konzentriert und sind an unserer Strategie festgehalten. Meine Teamkollegen waren großartig und wir haben gezeigt, wozu wir fähig sind. Her mit dem Bol d'Or!"

Mandy Kainz
Yamalube YART Yamaha EWC Offizielles Team – Teammanager
"Ehrlich gesagt, ist dieses Podium in Suzuka ein echter Traum, der wahr geworden ist. Ich war in der Vergangenheit schon so nah dran, aber endlich haben wir es geschafft. Wir haben die ganze Woche über unser Potenzial gezeigt, und das Team hat einen fantastischen Job gemacht. Das Motorrad war perfekt auf das Rennen abgestimmt, die Fahrer zeigten eine tolle Pace und wir haben bei den Boxenstopps nichts verpasst. Seit ich YART gegründet habe, habe ich von diesem Moment geträumt, und ich könnte nicht stolzer auf das gesamte Team für seine Bemühungen sein. Ich möchte mich auch bei Yamaha, Bridgestone und allen bedanken, die uns unterstützen. Wir werden den Moment sicher genießen, aber wir freuen uns schon auf den Bol d'Or."

Huertas siegt in Most, Montella und Debise kämpfen um Platz 3

wsbk

Der Spanier siegte bei der tschechischen Runde vor Stefano Manzi und Yari Montella

Rennen 2 der FIM Supersport-Weltmeisterschaft war spektakulär und der perfekte Abschluss eines brillanten Wochenendes auf dem Autodrom Most. Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) siegte und sicherte sich seinen sechsten Sieg in Folge, nachdem er beim tschechischen Lauf das Double geschafft hatte.

Nachdem er früh in Führung gegangen war, holte sich Huertas den Sieg im letzten Rennen des Wochenendes in der WorldSSP-Klasse. Der Spanier hatte auf der Ziellinie einen Vorsprung von 2,821 Sekunden vor Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing), der während des gesamten zweiten Rennens konstant fuhr und sich so einen beeindruckenden 30. Podiumsplatz sicherte. Hinter dem Italiener lag jedoch Yari Montella (Barni Spark Racing Team), nachdem sich in der letzten Runde ein Drama um den letzten Platz auf dem Podium abgespielt hatte, das Montella seinen 13. Podestplatz.

RACING BEGINNT: Montella führt in Runde 1

Montella holte sich den Holeshot in Runde 1 und baute sofort einen Vorsprung auf Jorge Navarro (Orelac Racing Verdnatura) auf. Es war eine dramatische Runde 1, als Bahattin Sofuoglu von MV Agusta Reparto Corse und Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) in der ersten Runde stürzten. Navarro fiel in der Reihenfolge schnell zurück und wurde in Runde 3 Fünfter, während Huertas auf den zweiten Platz fuhr und Montellas Vorsprung verringerte. Die #99 übernahm in Runde 4 zum ersten Mal die Führung, während Manzi nun Zweiter wurde. Montella fiel auf den dritten Platz zurück, bevor Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) seine Pace fand und die #55 auf P4 zurückwarf.

Weiter hinten verteidigte Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing) den neunten Platz und lieferte sich einen intensiven Kampf um die letzten Plätze innerhalb der Top 10. Oncu kämpfte mit Ondrej Vostatek von PTR Triumph und später mit Marcel Schrötter (MV Agusta Reparto Corse). An der Spitze setzte sich Huertas weiter vom Feld ab, während sich alle Augen auf den brillanten Kampf um Platz drei in der Schlussphase richteten.

DEBISE VS MONTELLA: Der Kampf um P3 geht in die letzte Runde

Montella startete seinen Angriff in der letzten Runde in Kurve 1, als beide Fahrer überholt wurden und Debise auf der dritten Position blieb. Die #55 suchte nach einer weiteren Gelegenheit, berührte das Heck von Debise und landete auf der Wiese. Montella blieb auf seiner Ducati und überquerte die Ziellinie als Vierter, wurde aber später auf den dritten Platz befördert, da Debise aufgrund einer Abkürzung in Turn 1 & 2 in der letzten Runde um eine Position zurückfiel. 

ENTTÄUSCHUNG FÜR DEBISE: #53 auf den vierten Platz zurückgestuft

Nachdem er dem Podium so nahe war, beendete Debise das zweite Rennen als Vierter vor Navarro, der die Top Fünf mit sechs Sekunden Rückstand komplettierte. Federico Caricasulo (Motozoo ME AIR Racing) wurde Sechster und beendete sein Wochenende mit einem starken Ergebnis vor Glenn van Straalen (Pata Yamaha Ten Kate Racing) als Siebter. Niki Tuuli (EAB Racing Team) wurde Achter und beendete das Rennen vor Schrötter, der als Neunter über die Ziellinie fuhr und damit Oncu schlug. Die #61 kam innerhalb der Top 10 ins Ziel und beendete Rennen 2 als beste Kawasaki.

BEST OF THE REST: Corsi verpasst die Top 10 nur knapp

Simone Corsi (Renzi Corse) meldete sich nach einem DNF am Samstag zurück und überquerte die Ziellinie auf Platz 11. Vostatek kam als 12. ins Ziel, nachdem er in Kurve 1 im Kampf mit Oncu einen späten Fehler gemacht hatte. Lorenzo Baldassarri (WRP-RT Motorsport by SKM-Triumph) wurde 13., während die letzten Punkte an Steven Odendaal von WRP Racing und Oli Bayliss (D34G Racing WorldSSP Team) als 15. gingen. Während es für Bayliss ein solides Ergebnis war, erlebte Tom Edwards vom D34G Racing WorldSSP Team ein enttäuschendes Ende des Wochenendes, nachdem er in der letzten Kurve gestürzt war. Später hatte Kaito Toba (PETRONAS MIE Racing Honda) ein Problem und musste in die Boxengasse zurückkehren. 

Die sechs Erstplatzierten des WorldSSP-Rennens 2, vollständige Ergebnisse hier:

1. Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team)
2. Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +2,821s
3. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +7,721s
4. Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) +8,000s
5. Jorge Navarro (Orelac Racing VerdNatura) +13,766 Sekunden
6. Federico Caricasulo (Motozoo ME AIR Racing) +16,924s

Schnellste Runde: Stefano Manzi, Yamaha - 1:35,083 Minuten

 

DOPPELSIEG: Veneman siegt nach dramatischer letzter Runde mit 0,009 Sekunden Vorsprung vor Iglesias

wsbk

Die #7 machte den Doppelsieg in Most nach einem Kampf mit Inigo Iglesias in der letzten Runde perfekt, während Aldi Mahendra sich das Podium sicherte

Die FIM Supersport 300 Weltmeisterschaft kehrte für ein spannendes Rennen 2 auf dem Autodrom Most zurück, das in einer dramatischen letzten Runde endete. Loris Veneman (MTM Kawasaki) machte das Double beim tschechischen Lauf perfekt und sicherte sich seinen dritten Sieg nach einem Drahtseilakt, der erst in der letzten Runde entschieden wurde.

Es war ein Rennen voller Dramatik, in dem sich Veneman den Sieg sicherte und damit seinen Erfolg vom Samstag wiederholte. Der Niederländer sicherte sich den ⁶². Sieg für Kawasaki, nachdem er vor Inigo Iglesias (Fusport-RT Motorsport by SKM-Kawasaki) gewonnen hatte, da die #58 wegen unverantwortlichen Fahrens auf der Zielgeraden in der letzten Runde um eine Position zurückgestuft wurde. Der Spanier sicherte sich dennoch sein neuntes Podium, als er vor Aldi Mahendra (Team BrCorse) ins Ziel kam, der nach einer großartigen Fahrt, bei der die #57 vom Ende des Feldes aus angriff, nachdem er wegen eines Reifendruckverstoßes vom Ende der Startaufstellung starten musste, Dritter wurde.

DRAMA NACH DEM START: Gennai führt

Als die Startampel erlosch, gelang Mirko Gennai (MTM Kawasaki) ein fantastischer Start, der es dem Italiener ermöglichte, in der ersten Runde die Führung vor Iglesias zu übernehmen. Die schnellste Runde und die Führung wechselten in der Anfangsphase mehrfach, als sich ein weiteres klassisches WorldSSP300-Rennen zu entwickeln begann. 

Mahendra kämpfte sich bald an die ersten fünf Positionen heran, nachdem er vom Ende des Feldes aus gestartet war, und kämpfte sich durch das WorldSSP300-Feld. Iglesias musste wegen eines Überholmanövers unter gelber Flagge eine Position abgeben, als Jeffery Buis (Freudenberg KTM-PALIGO Racing), Carter Thompson (Fusport-RT Motorsport by SKM-Kawasaki), Matteo Vannucci (Pata Yamaha AG Motorsport Italia) und Gennai vier Runden vor Schluss in einen Sturz in Turn 1 verwickelt waren. Vannucci wurde später mit einer doppelten Long Lap bestraft, die er im nächsten Rennen, an dem die #91 teilnimmt, absitzen muss.

FOTO-FINISH: Veneman holt sich den Ruhm

Rennen 2 wurde bis zur letzten Runde mit einem Zweikampf um den Sieg zwischen Iglesias und Veneman ausgetragen, der einen Doppelsieg anstrebte. In der letzten Runde wechselte die Führung, wobei Iglesias im letzten Sektor die Nase vorn hatte. Es war ein spannendes Drag-Race bis zur Ziellinie, das die #7 mit 0,009 Sekunden Vorsprung für sich entschied, nachdem Iglesias die Ziellinie auf Platz 1 überquert hatte, später aber wegen unverantwortlichen Fahrens um eine Position zurückgestuft wurde.

TOP 10: Ieraci verpasst das Podium

Bruno Ieraci (Team ProDina Kawasaki) verpasste in Most einen Podiumsplatz und lag nur 0,038 Sekunden hinter Mahendra. In der Zwischenzeit rundete David Salvador (MS Racing) die Top Fünf mit einer Karrierebestleistung ab, indem er Marco Gaggi (Team BrCorse) im Ziel schlug. Marco Gaggi (Team BrCorse) wurde Sechster vor Julio Garcia (KOVE Racing Team), der P7 belegte und als bester KOVE-Fahrer ins Ziel kam. Galang Hendra Pratama (ProGP NitiRacing) wurde Achter, während Pepe Osuna (DEZA-BOX 77 Racing Team) nach einer brillanten Fahrt den neunten Platz belegte. Die #77 lag vor Elia Bartolini (Yamaha Motoxracing WorldSSP300 Team), der die Top 10 abrundete.

LETZTE PUNKTE: Di Sora holt P15

Ruben Bijman (Team Flembbo-PL Performances) wurde Elfter vor Marc Garcia (KOVE Racing Team), der am Ende von Rennen 2 12. wurde. Emiliano Ercolani vom Yamaha Motoxracing WorldSSP300 Team belegte den 13. Platz, während Humberto Maier (MS Racing) und Samuel Di Sora (ARCO SASH MotoR University Team) die letzten Punkteränge belegten. In Rennen 2 gab es eine Handvoll weiterer Dramen, darunter die Yamaha AD78 FIM LA von Gustavo Manso (MS Racing) und Kevin Fontainha, die in Turn 20 stürzten.

Die sechs Erstplatzierten von WorldSSP300 Rennen 2, 

1. Loris Veneman (MTM Kawasaki)
2. Inigo Iglesias (Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki) +0,009 Sekunden
3. Aldi Satya Mahendra (Team BrCorse) +2,479s
4. Bruno Ieraci (Team ProDina Kawasaki) +2,517s
5. David Salvador (MS Racing) +2,533s
6. Marco Gaggi (Team BrCorse) +2,555s

Schnellste Runde: David Salvador, Yamaha - 1'45.922s

 

Bulega fährt zwei großartige Rennen und wurde in Most zweimal Zweiter. Ein Sonntag zum Vergessen für Bautista. Toller Doppelsieg für Huertas in der Supersport.

ducati

Nicolò Bulega erzielte am Sonntag beim Czech Round das bestmögliche Ergebnis und belegte zweimal den zweiten Platz hinter Razgatlioglu (BMW), der in Most den bereits in Misano bewiesenen großen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz bestätigte.
Der Italiener, der sowohl im Superpole-Rennen als auch in Rennen 2 einige Runden in Führung lag, überquerte die Zielflagge "nur" 3,2 Sekunden hinter Razgatlioglu.
Es war ein sehr schwieriger Sonntag für Alvaro Bautista, der in der letzten Runde des Superpole-Rennens beim Versuch, seinen Teamkollegen zu überholen, stürzte und dann in der ersten Kurve von Rennen 2 von Petrucci (Ducati) getroffen wurde und aufgeben musste.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
'Ich bin sehr zufrieden, dass ich auf einer Strecke, die für mich nicht einfach ist, zweimal Zweiter geworden bin. Wir haben über das Wochenende gut gearbeitet und die Ergebnisse haben es bewiesen. Der Gewinn? Ich denke, der zweite Platz ist das bestmögliche Ergebnis, denn im Moment ist Toprak nicht mehr einzuholen. Wir werden es in Portimao noch einmal versuchen, eine Strecke, die ich sehr mag."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
'Es ist wirklich schade, vor allem für das, was in Rennen 2 passiert ist. Ich bin von Platz zehn aus stark gestartet und in der ersten Kurve war ich praktisch schon in der Spitzengruppe. Dann wurde ich leider von Petrucci getroffen, der wahrscheinlich lange ging. Im Superpole-Rennen hingegen habe ich einen Fehler gemacht, aber neun Runden lang war das Gefühl gut und hat mir viel Selbstvertrauen für Rennen 2 gegeben."
 

WorldSBK

Doppelsieg in Most, sechster Sieg in Folge und solide Führung in der Supersport-Weltmeisterschaft (+46). Ein fantastisches Wochenende von Adrian Huertas, der nach dem Sieg am Samstag die Ducati Panigale V2 auch in Rennen 2 auf den ersten Platz bringt.

Adrian Huertas (Aruba.it Racing WSSP #99)
'Es war ein sehr hartes Rennen unter wirklich schwierigen Bedingungen wegen der sehr hohen Temperaturen. Und dafür möchte ich mich auch bei allen Fans bedanken, die uns unterstützt haben. Ich bin sehr glücklich, weil ich keine Fehler gemacht habe und das ganze Rennen über eine sehr gute Pace gehalten habe. Wir sehen uns in Portimao'.

Bautista Vierter nach einer tollen Aufholjagd vom zehnten Platz. Schwieriges Rennen für Bulega (P6). Perfektes Rennen für Huertas mit dem fünften Sieg in Folge in der WorldSSP

ducati.com

Es war ein komplexer Samstag für das Aruba.it Racing - Ducati Team in Most (Tschechien).

Alvaro Bautista musste zunächst ein glanzloses Qualifying (P7) und dann eine Drei-Positionen-Strafe verkraften, die ihn dazu zwang, aus der vierten Reihe zu starten. Der Spanier war jedoch der Protagonist eines soliden Comebacks. Viele Duelle, die er bis Platz vier gewann, ließen ihn jedoch nicht in die Nähe der Podiumsgruppe herankommen.

Nicolò Bulega erwischte von Platz vier aus einen guten Start und jagte sofort Iannone (Ducati), den er in Runde 6 überholte und auf den zweiten Platz vorrückte. Zur Mitte des Rennens konnte er jedoch aufgrund eines Abfalls seines Hinterreifens die Podiumszone nicht verteidigen und wurde Sechster.

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
"Der vierte Platz ist angesichts der Ausgangslage ein gutes Ergebnis. Ich muss aber sagen, dass das Gefühl mit dem Motorrad etwas weniger war als im Freien Training. Ich weiß nicht, ob der Verlust des linken Flügels durch den Kontakt mit Petrucci (Ducati) in der ersten Schikane einen Einfluss hatte, aber wir müssen die Daten sicherlich gut studieren, um morgen einen Schritt nach vorne zu machen."

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Ich kann nicht begeistert sein, aber gleichzeitig bin ich auch nicht allzu enttäuscht, denn ich hatte heute kein gutes Gefühl mit dem Motorrad. Am Start konnte ich mit dem neuen Reifen gut fahren, aber als dann der Grip nachließ, hatte ich ein paar Probleme. Wir müssen noch ein paar Details klären, aber ich bin trotzdem zuversichtlich für morgen."
 

• WorldSSP

Adrian Huertas war der Protagonist eines großartigen Rennens. In den ersten drei Runden kämpfte der Spanier mit Montella (Ducati) und Manzi (Yamaha) und schaffte es dann, einen Vorsprung herauszufahren, der es ihm ermöglichte, mit Vorsprung unter der Zielflagge vorbeizuziehen und seinen fünften Sieg in Folge in der WorldSSP zu feiern.

Adrian Huertas (Aruba.it Racing WSSP)
"Ich bin sehr zufrieden mit diesem Rennen. Es ist ein wichtiges Ergebnis, das das Team für die Qualität der bisher geleisteten Arbeit verdient. Ja, es stimmt, es ist der fünfte Sieg in Folge, aber wir müssen uns auf die Leistung konzentrieren, ohne auf die Gesamtwertung zu schauen."

Razgatlioglu meistert Most am Samstag, während Petrucci heldenhaft auf das Podium zurückkehrt

wsbk.com

Die #54 setzt seine Siegesserie im Jahr 2024 nach einem brillanten Sieg vor Danilo Petrucci und Andrea Iannone in Most fort

Die MOTUL FIM SUPERBIKE World Championship kehrte mit einem weiteren Drama ins Autodrom Most zurück. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) stürmte zum Sieg und trägt sich damit weiter in die Geschichtsbücher ein. Die #54 verwandelte die Pole Position in seinen zehnten Saisonsieg mit BMW.

PERFEKTION: Keine Fehler von Toprak

Razgatlioglu setzte seine Dominanz bei der tschechischen Runde fort, beendete bisher jede Session als Erster und gewann Rennen 1 mit einem unglaublichen Vorsprung von 5,740 Sekunden vor Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team). Der Italiener fuhr auf Platz 2 über die Ziellinie und sicherte sich damit nach einem schwierigen Start in das Jahr 2024 einen heroischen Podiumsplatz. Andrea Iannone (Team GoEleven) komplettierte das Podium, nachdem er die Nummer 9 in der letzten Runde unter Druck gesetzt hatte.

RENNSTART: Der Kampf um das Podium beginnt

Nach dem Erlöschen der Startampel gelang Razgatlioglu ein perfekter Start. Er führte das Feld an, als 23 Fahrer in die Kurve 1 einbogen. Weiter hinten fuhr Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) eine phänomenale Eröffnungsrunde und stürmte nach dem Verlust seines linken Winglets auf Platz 5. Die Nummer 1 lieferte sich in der Anfangsphase einen großen Kampf mit Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) und Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), die Bautista bald überholten. Für Jonathan Rea war es ein schwieriger Start, denn der sechsfache Champion konnte sich in den ersten Runden nicht in die Punkteränge fahren und hatte noch einiges zu tun.

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) kämpfte sich bald auf die Podiumsplätze, bevor Petrucci als Dritter und dann als Zweiter konterte. Die #11 verlor allmählich an Schwung und fiel auf den vierten Platz zurück, als Gardner und Bautista begannen, näher zu kommen. Alex Lowes begann ebenfalls, die Lücke zu Bulega zu schließen, bevor die #22 die Front verlor und in der Ausfahrt von Turn 2 stürzte. In der Zwischenzeit führte Razgatlioglu weiter und drehte die schnellste Runde.

PETRUCCI GEGEN IANNONE: Druck in der letzten Runde

Es war ein spannender Kampf in der letzten Runde, in der Razgatlioglu seine Führung behauptete und den Kampf um den letzten Platz auf dem Podium noch offen ließ. Nachdem er sich die ganze Runde über verteidigt hatte, war es Petrucci, der sich den zweiten Platz sicherte, nachdem er sich gegen die #29 verteidigt hatte. Nur 0,141 Sekunden trennten Petrucci und Iannone im Ziel, in einem spannenden Finale von Rennen 1.

COMEBACK: Bautista stürmt von P10 auf P5

Bautista, der in der Superpole eine Strafe von drei Plätzen erhalten hatte, kämpfte sich von Startplatz 10 auf den vierten Platz vor, nachdem er das Podium knapp verpasst hatte. Der Spanier beendete das Rennen vor Gardner, der den letzten Platz innerhalb der fünf wichtigsten Positionen belegte. Der Australier war der beste Yamaha-Pilot in Rennen 1 und überquerte die Ziellinie vor Bulega auf dem sechsten Platz. Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) wurde Siebter vor dem Bonovo Action BMW-Piloten Garrett Gerloff auf P8. Die letzten Plätze in den Top Ten gingen an Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) und Rea, der sein Rennen stark beendete.

PUNKTE: Rinaldi verpasst die Top 10

Michael Ruben Rinaldi (Team Motocorsa Racing) hatte weniger als zwei Sekunden Rückstand auf Rea und belegte Platz 11 vor Sam Lowes vom ELF Marc VDS Racing Team auf Platz 12. Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) wurde 13. Die letzten Punkte gingen an Xavi Vierge vom Team HRC und Scott Redding (Bonovo Action BMW). Weiter hinten beendete Iker Lecuona (Team HRC) Rennen 1 vorzeitig und musste in die Boxengasse zurückkehren.

Die sechs Erstplatzierten von WorldSBK Rennen 1, alle Ergebnisse hier:

1. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team)
2. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) +5,740 Sekunden
3. Andrea Iannone (Team GoEleven) +5,881 Sekunden
4. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) +9,217s
5. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +11,622s
6. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) +13,841s

Schnellste Runde: Toprak Razgatlioglu, BMW - 1'31.540s

 

YART Yamaha sichert sich die Pole Position in Suzuka

yamaha.com

Das Yamalube YART Yamaha EWC Official Team mit Marvin Fritz, Karel Hanika und Niccolò Canepa überlebte ein spätes Drama und holte sich eine sensationelle Pole-Position beim 45. Coca-Cola Suzuka 8 Stunden Langstreckenrennen, nachdem es das Qualifying am Freitag dominiert und mit einer 2:05.130 das Top Ten Trial am Samstag in Japan gewonnen hatte.

 

WSBK-SSP Most CZ

 

Montella holt sich in einer dramatischen Superpole die späte Pole Position vor Huertas

wsbk.com

Der Italiener holte sich in Most vor Adrian Huertas die Pole Position, Stefano Manzi komplettierte die erste Reihe

Die FIM Supersport Weltmeisterschaft ging auf die Strecke für eine spannende Tissot Superpole Session, die von Yari Montella (Barni Spark Racing Team) angeführt wurde, der seine Zeit vom Freitagmorgen deutlich verbesserte. Der Fahrer mit der Startnummer 55 wird von der Pole Position aus starten, nachdem er den Rundenrekord mit einer großartigen Zeit von 1:34,126 Minuten pulverisiert hat.

ERSTE REIHE: Der Kampf um die Pole-Position

Die Zeiten wurden gegen Ende der Superpole immer besser, und es gab einen Zweikampf um die Pole Position, den die #55 am Freitag mit 0,155 Sekunden Vorsprung für sich entschied. Montella lag vor seinem Titelrivalen Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team), der die meiste Zeit der Session an der Spitze der Zeitenliste verbrachte und erst in den letzten fünf Minuten überholt wurde. Währenddessen setzte Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) seinen konstanten Start ins Wochenende fort und wurde Dritter und damit bester Yamaha-Pilot.

IDENTISCHE ZEITEN: Nichts trennt Caricasulo und Sofuoglu

Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) wird nach einer tollen Session als Vierter die zweite Startreihe anführen. Der Kampf um den letzten Platz innerhalb der Top Fünf konnte nicht enger werden, da Federico Caricasulo (Motozoo ME AIR Racing) und Bahattin Sofuoglu (MV Agusta Reparto Corse) in der Superpole identische Zeiten fuhren, wobei Caricasulo die bessere zweitbeste Zeit fuhr und sich damit P5 sicherte. Für Sofuoglu war es jedoch eine schwierige Session, da er in Kurve 18 einen frühen Sturz erlitt, bevor er später auf die Strecke zurückkehrte und als Sechster ins Ziel kam.

BEST OF THE REST: Mahias nach Sturz auf P10

Jorge Navarro (Orelac Racing Verdnatura) belegte am Ende des Freitags den siebten Platz und startet damit aus der dritten Startreihe neben Marcel Schrötter (MV Agusta Reparto Corse) auf P8. Hinter der #23 wird Tom Edwards vom D34G Racing WorldSSP Team stehen, der eine brillante Superpole-Sitzung hatte und auf Platz neun landete. Die #71 lag vor Lucas Mahias (GMT94 Yamaha), der den letzten Platz innerhalb der Top 10 belegte. Allerdings stürzte auch Mahias früh in der Superpole in Kurve 10. 

Später stürzte auch Soichiro Minamimoto (Yamaha Thailand Racing Team) in Kurve 21 und beendete damit seinen Tag vorzeitig. Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing) blieb später in Kurve 21 nach einem technischen Problem stehen und beendete die Superpole auf Platz 12.

Nach dem Ende der Session wurde bekannt gegeben, dass Steven Odendaal (WRP Racing) wegen eines technischen Verstoßes disqualifiziert worden war. Der Südafrikaner hatte in der Superpole den 18. Platz belegt. Das bedeutet, dass alle, die in der ursprünglichen Wertung hinter ihm stehen, einen Platz nach vorne rücken.

Die sechs Erstplatzierten der WorldSSP Superpole, 

1. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) 1'34.126s
2. Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) +0,155s
3. Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +0,383s
4. Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) +0,585s
5. Federico Caricasulo (Motozoo ME AIR Racing) +1,019s
6. Bahattin Sofuoglu (MV Agusta Reparto Corse) +1,019 Sekunden

 

Razgatlioglu übertrifft seinen eigenen Rundenrekord für die tschechische Pole, Bautista auf P7, während Rea stürzt

wsbk.com

Der BMW-Star setzte seine Serie ungeschlagener Sessions in Most im Jahr 2024 fort, indem er den Rundenrekord zerstörte und fast eine 1:29er-Rundenzeit fuhr

Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) unterbot seinen eigenen Rundenrekord und sicherte sich damit seine vierte Pole Position in der MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft 2024 auf dem Autodrom Most. "El Turco“ verpasste im Autodrom Most nur knapp eine atemberaubende Runde von 1:29 Minuten, konnte sich aber dennoch um zwei Drittelsekunden vor Andrea Iannone (Team GoEleven) die Pole Position für die tschechische Runde sichern.

DER ERSTE RUN: Razgatlioglu bricht den Rundenrekord, während Rea und van der Mark stürzen

Razgatlioglu brach sofort seinen eigenen Rundenrekord, als er eine 1:30.340 Minuten fuhr und damit vier Zehntel schneller war als im FP3 am Morgen. Dramatisch wurde es für Teamkollege Michael van der Mark, der in Kurve 20 zu Boden ging, während Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) in Kurve 16 stürzte. Iannone war nach seiner ersten Runde Zweiter vor der Aruba.it Racing - Ducati von Alvaro Bautista und Nicolo Bulega, die beide eine Zeit von 1:31,221 Minuten fuhren, bevor sich die #11 auf 1:30,951 Minuten verbesserte und damit auf P2 fuhr.

UNTER DER BENCHMARK: Die 1'29er-Marke ist in greifbarer Nähe

Der Champion von 2021, Razgatlioglu, ging als einer der ersten Fahrer auf den zweiten Stint, um seine Führung an der Spitze auszubauen, obwohl er in seiner ersten fliegenden Runde in der Schikane von Turn 1-2 einen großen Moment hatte. Mit einer 1:30,064 Minuten war er sogar noch schneller. Auf seiner letzten fliegenden Runde versuchte er, sich weiter zu verbessern, was ihm aber nicht gelang. Dennoch reichte seine Zeit für die dritte Pole-Position in Folge, mit 0,665 Sekunden Vorsprung auf Iannone auf Platz zwei. Die erste Startreihe wird von Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) komplettiert, während drei Hersteller auf den ersten drei Plätzen stehen. Mit seiner Pole hält Razgatlioglu nun den Rekord für die meisten BMW-Poles und übertrifft damit die drei von Tom Sykes, während es das erste Mal ist, dass der deutsche Hersteller drei Poles in Folge holt.

ZWEITE REIHE: Gardner schnellster Yamaha-Fahrer

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) verbesserte seine Zeit in der letzten Runde, konnte sich aber nicht unter die ersten Drei schieben. Er belegte den vierten Startplatz und war knapp acht Zehntel langsamer als die #54. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) war der führende Yamaha-Pilot und wurde Fünfter, während Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) die zweite Reihe komplettierte. Mit einer Zeit von 1:30,997 Minuten belegte er Platz 6, rund ein Zehntel langsamer als Gardner.

INNERHALB DER TOP TEN: Bautista Siebter, Gerloff mit Top-Ten-Ergebnis

Der amtierende Champion Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) fuhr als Siebter aus der dritten Reihe, 0,020 Sekunden hinter Petrucci und knapp ein Zehntel vor Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW). Der Amerikaner fuhr sein bestes Superpole-Ergebnis der Saison und sein erstes in den Top Ten. Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) wurde mit einer Zeit von 1:31,110 Minuten Neunter, nur ein paar Hundertstel hinter Gerloff, während Michael Ruben Rinaldi (Team Motocorsa Racing) sich von einem schwierigen Freitag erholte und Zehnter wurde.

REA, VAN DER MARK AUS DEN TOP TEN: Nach Stürzen wieder auf die Beine gekommen

Sowohl Rea als auch van der Mark konnten sich nach ihren Stürzen in den letzten Minuten wieder aufrappeln. Rea belegte mit einer Zeit von 1:31,467 Minuten den 15.^.Startplatz, während van der Mark einen Platz und rund zwei Hundertstel zurück auf Rang 16 landete.

Die sechs Erstplatzierten der WorldSBK Tissot Superpole,
1. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) 1:30,064 Minuten
2. Andrea Iannone (Team GoEleven) +0,665s
3. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +0,694 Sekunden
4. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) +0,793s
5. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +0,825s
6. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) +0,933 Sekunden

 

Montella schnappt Debise mit letzter fliegender Runde im zweimal mit roter Flagge belegten Freien Training in Most die Spitzenposition weg

wsbk.com

Der Italiener brauchte bis zu seiner letzten Runde in der 40-Minuten-Runde, um sich vor Debise auf Platz 1 zu setzen - und das in einer Session, die zweimal mit roten Flaggen unterbrochen wurde

Es war ein dramatischer Start in die tschechische Runde der FIM Supersport-Weltmeisterschaft, denn zwei rote Flaggen unterbrachen das 40-minütige Freie Training. Das Training wurde von Yari Montella (Barni Spark Racing Team) angeführt, nachdem die #55 mit seiner letzten fliegenden Runde auf dem Autodrom Most Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) von Platz 1 verdrängt hatte, wobei das Feld nach der ersten und einzigen Trainingssitzung nur wenig voneinander getrennt war.

Stefano Manzi (Pata Prometeon Ten Kate Racing) war der frühe Tempomacher. Der Italiener fuhr eine Zeit von 1:35,226 Minuten, bevor die roten Flaggen geschwenkt wurden, nachdem Niki Tuuli (EAB Racing Team) in der Ausfahrt von Kurve 21 gestürzt war und der Finne mit seinem Motorrad in der Mitte der Strecke liegen blieb. Nachdem die Bergungsarbeiten abgeschlossen waren, war Bahattin Sofuoglu (MV Agusta Reparto Corse) der erste, der - im wahrsten Sinne des Wortes - mit Manzis Zeit mithalten konnte, denn beide fuhren die gleiche Zeit, bevor Manzi mit 1:35,226 Minuten noch schneller war. 

Zehn Minuten vor Schluss wurden erneut die roten Flaggen geschwenkt, als Tom Booth-Amos (PTR Triumph) in Kurve 2 stürzte. Der Brite wurde nach dem Sturz zur Untersuchung ins Medical Center gebracht. Als die Sitzung wieder unterbrochen wurde, führte Debise das Klassement an, gefolgt von Manzi auf Platz 2 und Jorge Navarro (Orelac Racing VerdNatura) auf Platz 3. Als die Session zum dritten Mal gestartet wurde, wurde Debises 1:35,042 Minuten zunächst nur von ihm selbst unterboten, als er eine 1:34,912 Minuten fuhr, bevor Montellas letzte Runde, eine 1:34,882 Minuten, ihm in den letzten Momenten den Spitzenplatz stahl. Das bedeutete den zweiten Platz für Debise und den dritten Platz für Manzi.

Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) wurde Vierter, nachdem er während der unterbrochenen Session langsam an Geschwindigkeit zugelegt hatte und rund drei Zehntel langsamer als sein Titelrivale war. Marcel Schrötter (MV Agusta Reparto Corse) wurde Fünfter und Federico Caricasulo (Motozoo ME AIR Racing) wurde Sechster. Das bedeutete, dass die Top Sechs aus zwei Ducatis, zwei Yamahas und zwei MV Agusta-Maschinen bestand, wobei die ersten sechs Fahrer nur knapp vier Zehntel voneinander getrennt waren.

Navarro beendete die Session als Siebter, nachdem er in der Schlussphase zurückgefallen war, während Sofuoglu nur eine Zehntel hinter der Nummer 9 lag. Es war ein guter Start in das Wochenende für Oli Bayliss (D34G Racing WorldSSP Team), der sofort in die Top Ten fuhr und sich den neunten Platz sicherte, während Tuuli die Top Ten komplettierte, obwohl er nach seinem frühen Sturz nur drei Runden fahren konnte. Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing) wurde 14.^., nachdem er in der Anfangsphase in Kurve 15 gestürzt war, während Booth-Amos als 17. gewertet wurde. 

Die ersten Sechs des Freien Trainings der WorldSSP, 
1. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) 1'34.882s
2. Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) +0,030s
3. Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +0,283s
4. Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) +0,294s
5. Marcel Schrötter (MV Agusta Reparto Corse) +0,324s
6. Federico Caricasulo (Motozoo ME AIR Racing) +0,390s

 

Razgatlioglu setzt seine gute Form fort und führt das 1. Freie Training mit fast drei Zehnteln Vorsprung an

wsbk.com

Der Champion von 2021 war in Donington unschlagbar, und so startete er auch in die tschechische Runde mit der schnellsten FP1-Zeit

Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) knüpfte dort an, wo er am vergangenen Wochenende in Donington aufgehört hatte, indem er das Freie Training 1 auf dem Autodrom Most gewann. Die MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft ist für die sechste Runde der Saison 2024 in die Tschechische Republik gereist, und der türkische Superstar setzte seine Form fort, als er zu Beginn der tschechischen Runde fast drei Zehntel schneller war als seine Konkurrenten.

Razgatlioglu drehte zunächst eine Runde, bevor er für eine Weile an die Box zurückkehrte und schließlich eine schnellere Rundenzeit als seine Konkurrenten fuhr. Der verspätete Start zu seinen heißen Runden hinderte ihn jedoch nicht daran, sofort die schnellste Zeit zu fahren. Die Nummer 54 fuhr direkt unter die 1:32er-Marke, bevor er zur Halbzeit des 45-minütigen Freien Trainings 1 eine 1:31,947er-Zeit fuhr. Auf Anhieb hatte er sechs Zehntel Vorsprung auf seine Konkurrenten, der Abstand verringerte sich jedoch im weiteren Verlauf der Sitzung leicht. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) belegte den zweiten Platz, da er weiterhin der führende Yamaha-Fahrer ist. Er war nur knapp drei Zehntel langsamer als der Champion von 2021, während Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) Dritter wurde, da er einen starken Start in sein Wochenende hatte.

Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) war ein weiterer Fahrer, der einen guten Start in das Wochenende hatte, oft unter den ersten Drei lag und am Ende den vierten Platz belegte. Mit einer Zeit von 1:32,362 Minuten beendete er das Training 0,415 Sekunden hinter Razgatlioglu als bester unabhängiger Fahrer. Scott Redding (Bonovo Action BMW) knüpfte an seine Form von Donington im FP1 an und wurde Fünfter, nur 0,003 Sekunden hinter Petrucci, während Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) die Top Sechs komplettierte und genau eine Zehntel hinter der #45 lag.

Siebter wurde Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) mit einer Zeit von 1:32,507 Minuten, 0,031 Sekunden vor Iker Lecuona (Team HRC) auf Platz acht. Nachdem er am Donnerstag zugegeben hatte, dass er ein hartes Wochenende erwartet hatte, wird dies Honda nach einem guten Start in das Wochenende mit Lecuona auf P8 und Xavi Vierge knapp außerhalb der Top Ten Selbstvertrauen geben. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) war der führende Kawasaki-Pilot auf dem neunten Platz, Michael Ruben Rinaldi (Team Motocorsa Racing) rundete die Top Ten ab.

Die Top Sechs des WorldSBK FP1, 
1. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) 1'31.947s
2. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +0,286s
3. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) +0,293s
4. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) +0,415s
5. Scott Redding (Bonovo Action BMW) +0,418s
6. Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) +0,518s

 

DONINGTON DUELL: Herrera siegt in Rennen 2 vor Carrasco, Sanchez wird Dritte,auf 7 Lucy Michel von TSL-Racing

wsbk

Ein weiteres Rennen, ein weiterer Kampf in der letzten Runde in Donington Park, aber dieses Mal gewann Maria Herrera vor Ana Carrasco

Die FIM Women's Circuit Racing World Championship kehrte für ein weiteres Rennen in den Donington Park zurück. Maria Herrera (Klint Forward Factory Team) holte sich ihren dritten Sieg in der WorldWCR nach einem spannenden Kampf in der letzten Runde im Donington Park.

Es war wieder einmal ein spannendes Rennen bei der Prosecco DOC UK Round, bei dem sich Herrera, nach einem sensationellen Zweikampf um die erste Position am Start, den Sieg holte. Die #6 gewann mit 0,199 Sekunden Vorsprung in Rennen 2 vor Ana Carrasco (Evan Bros. Racing Yamaha Team), die nun sieben Punkte Rückstand auf die Meisterschaftsführende hat. Währenddessen konnte Sara Sanchez (511 Terra&Vita Racing Team) einen weiteren dritten Platz einfahren.

DER START: Herrera geht an die Spitze

Der Holeshot auf der Abfahrt nach Redgate ging an Herrera, die mit der Startnummer 6 in Rennen 2 Wiedergutmachung für den vierten Platz am Samstag betreiben wollte. Carrasco stürmte am Ende von Runde 1 auf Platz 2 und wurde bald von Sanchez unter Druck gesetzt. In der Anfangsphase wechselte die schnellste Runde mehrmals den Besitzer, wobei Carrasco den Vorsprung von einer Sekunde auf Herrera zurückerobern konnte.

Carrasco setzte sich Ende der 6. Runde an die Spitze, bevor Herrera in der Einfahrt zu Kurve 11 sofort konterte. In der Zwischenzeit fiel die Polesitterin Beatriz Neila (Ampito / Pata Prometeon Yamaha) auf den dritten Platz zurück und lieferte sich einen harten Kampf mit Sanchez. Es war ein Zweikampf um den letzten Platz auf dem Podium, nachdem ein Sturz in Kurve 11 die Yamaha Motoxracing WCR-Team-Fahrerin Ornella Ongaro und Roberta Ponziani aus dem Rennen warf.

SHOWDOWN: Herrera gegen Carrasco

In der letzten Runde führte Herrera weiterhin, während die #22 nach jeder Gelegenheit suchte, um zuzuschlagen. Carrasco versuchte es in der Einfahrt zu Kurve 11, fuhr weit und überließ Herrera nach einer tollen Fahrt den Sieg. Währenddessen konnte Sanchez nach einem brillanten Kampf um das Podium Neila im Ziel abwehren.

0.354s: Neila verpasst das Podium

Als Vierte verpasste Neila das Podium nur knapp um 0,354 Sekunden und beendete damit ein starkes Wochenende. Die #36 kam vor Ran Yochay (511 Terra&Vita Racing Team) ins Ziel, die die wichtigen ersten fünf Plätze abrundete. Tayla Relph (TAYCO Motorsport) beendete ein großartiges Wochenende auf dem sechsten Platz - sie beendete beide Rennen innerhalb der Top 10. Lucy Michel von TSL-Racing kämpfte sich nach einer fantastischen Fahrt von P10 auf den siebten Platz vor Pakita Ruiz (PS Racing Team 46+1), die Achte wurde.

Die letzten Plätze in den Top 10 gingen an Luna Hirano (Team Luna) als Neunte und Adela Ourednickova (DaftMotoracing by Smrz), die in Rennen 1 nur knapp den Sieg verpasst hatte, als Zehnte. Für Chun Mei Liu (WT Racing Team Taiwan) war das Wochenende jedoch früh zu Ende, als sie in der zweiten Runde in Kurve 3 stürzte. Ein weiteres Drama gab es für Mallory Dobbs (Sekhmet Motorcycle Racing Team), die nach einem großartigen Start in Rennen 2 in der letzten Kurve sechs Runden vor Schluss die Führung verlor.

Die sechs Erstplatzierten des WorldWCR-Rennens 2, 

1. Maria Herrera (Klint Forward Factory Team)

2. Ana Carrasco (Evan Bros Racing Yamaha Team) +0,199s

3. Sara Sanchez (511 Terra&Vita Racing Team) +12,020s

4. Beatriz Neila (Ampito / Pata Prometeon Yamaha) +12,374s

5. Ran Yochay (511 Terra&Vita Racing Team) +27,033s

6. Tayla Relph (TAYCO Motorsport) +27,315s

Schnellste Runde: Ana Carrasco (Evan Bros Racing Yamaha Team) - 1'39.209

 

 

DRAMA IN DER SCHLUSSRUNDE: Huertas macht den Doppelsieg perfekt, nachdem Montella in Rennen 2 bestraft wurde

wsbk

Der Spanier holte sich den Sieg, nachdem Yari Montella nach einer Überschreitung der Streckenbegrenzung in der letzten Runde auf den zweiten Platz zurückgestuft wurde 

Die FIM Supersport-Weltmeisterschaft kehrte beim Prosecco DOC UK Round auf die Strecke zurück und lieferte ein spektakuläres Finale des Wochenendes. Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) erbte den Sieg in Donington Park, nachdem Yari Montella (Barni Spark Racing Team) bestraft wurde.

DRAMATISCHES FINALE: Montella verliert den Sieg

Huertas konnte sich den Sieg in Donington Park sichern und damit ein perfektes Wochenende in der WorldSSP-Klasse abschließen. Die #99 wurde zum Sieger erklärt, nachdem Montella in der letzten Runde die Streckenbegrenzung überfahren hatte und um eine Position zurückgestuft wurde. Den letzten Platz auf dem Podium sicherte sich Jorge Navarro (Orelac Racing Verdnatura) mit einem Rückstand von 3,316 Sekunden.

VERKÜRZTES RENNEN: Eine rote Flagge führt zu einem Neustart über 12 Runden

Nach dem Erlöschen der Startampel legte Huertas einen fantastischen Start hin, doch seine Führung hielt nicht lange, denn am Ausgang von Redgate übernahm Montella die Führung. In Rennen 2 gab es jedoch eine frühe rote Flagge, die das Rennen nach einem Zwischenfall zwischen John McPhee (PTR Triumph), Krittapat Keankum (Yamaha Thailand Racing Team), TJ Toms (R&R Racing) und Federico Fuligni (Orelac Racing Verdnatura) in Kurve 10 stoppte.

Das Rennen wurde auf 12 Runden mit den ursprünglichen Startpositionen verkürzt, so dass Huertas von der Pole-Position aus starten konnte. Nach dem Neustart erwischte Montella einen perfekten Start und übernahm erneut die Führung. Die #55 war in der Anfangsphase nicht in der Lage, einen Vorsprung herauszufahren, da Huertas, Navarro und Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) ihm auf den Fersen waren. Währenddessen lieferten sich Tom Booth-Amos (PTR Triumph) und Valentin Debise vom Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team ein Duell um den letzten Platz innerhalb der Top Fünf, als sich das Ende des Rennens näherte.

SCHLUSSRUNDE: Montella um eine Position degradiert

In der letzten Runde schloss Huertas die Lücke zu Montella, der in Führung lag, und schaute sich den Eingang zu Turn 9 an. Die #99 gab alles, aber es reichte nicht, um Montellas unglaubliches Tempo mitzugehen - er musste sich mit dem zweiten Platz begnügen. In der letzten Runde kam Montella jedoch auf die Wiese und wurde wegen Überfahren der Streckenbegrenzung um eine Position zurückgestuft. Dadurch konnte Huertas die 25 Punkte für sich verbuchen und seinen Namen um einen weiteren Sieg ergänzen.

SPÄTE WECHSEL: Booth-Amos in den Top Fünf

Manzi sicherte sich den vierten Platz und beendete das Wochenende als bester Yamaha-Pilot vor dem Lokalmatador Booth-Amos. Die #69 konnte sich einen Platz unter den ersten Fünf sichern, nachdem Debise in der letzten Kurve extrem weit gefahren war und auf Platz acht zurückfiel. Niki Tuuli (EAB Racing Team) und Glenn van Straalen (Pata Prometeon Ten Kate Racing) konnten als Sechster und Siebter von Debise profitieren. Oli Bayliss vom D34G Racing WorldSSP Team belegte den neunten Platz, Lucas Mahias rundete die Top 10 in Donington Park ab.

VERFLIXTE KURVE 12: Frühe Stürze beim Restart

Bahattin Sofuoglu (MV Agusta Reparto Corse) stürzte früh am Ende der zweiten Runde und verlor die Front bei der Anfahrt auf Goddards. Die Nummer 54 war nicht der einzige Fahrer, der in Kurve 12 stürzte. Gabriele Giannini (Team ProDina Kawasaki) und Kaito Toba waren acht Runden vor Schluss die nächsten Sturzopfer, bevor Khairul Idham Bin Pawi, ein weiterer Fahrer von PETRONAS MIE Racing Honda, eine Runde später stürzte. 

Die sechs Erstplatzierten des WorldSSP-Rennens 2, v

1. Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team)

2. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +0,461s

3. Jorge Navarro (Orelac Racing VerdNatura) +3,316s

4. Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +6,392s

5. Thomas Booth-Amos (PTR Triumph) +10,086s

6. Niki Tuuli (EAB Racing Team) +10,723s

Schnellste Runde: Yari Montella, 1'28.637s

 

 

 

Razgatlioglu macht den Hattrick vor Bulega in Rennen 2 perfekt

WSBK

Die #54 krönte das perfekte Wochenende in Donington Park mit einem klaren Sieg vor Nicolo Bulega und Alex Lowes

Das letzte Rennen des Wochenendes in der MOTUL FIM Superbike World Championship war von Anfang bis Ende voller Dramatik. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) stürmte zu einem perfekten Wochenende beim Prosecco DOC UK Round und gewann alle drei Rennen.

GRAND SLAM: Razgatlioglu in Donington nicht zu stoppen

Es war ein unglaubliches Wochenende für das ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team, als Razgatlioglu in Donington Park ein Traumergebnis einfuhr. Nachdem er am Freitag Schnellster war und sich am Samstag die Pole-Position gesichert hatte, bescherte Toprak BMW einen Dreifachsieg - sein neunter Sieg für den deutschen Hersteller. Mit der Startnummer 54 stellte er den Rekord von Tom Sykes auf der historischen Rennstrecke ein und schlug Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) um unglaubliche 8,062 Sekunden. Hinter dem Italiener belegte Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), der seinen 300. Rennstart absolvierte, den letzten Platz auf dem Podium.

FRÜHES DRAMA: Bautista stürzt auf dem Weg zur Startaufstellung, Toprak führt

Schon vor dem Start gab es ein Drama, als der amtierende Weltmeister Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) in seiner Sichtungsrunde in Goddards stürzte. Die Nummer 1 konnte seine Maschine noch rechtzeitig vor dem Start reparieren lassen. Als die Startampel erlosch, konnte jedoch niemand mit Razgatlioglu mithalten, der von der Startlinie wegfuhr und seine Führung vor Bulega und Scott Redding (Bonovo Action BMW) behauptete. Redding hatte einen starken Start in Rennen 2, wurde aber bald von Alex Lowes eingeholt und auf den vierten Platz zurückgestuft. Derweil baute Toprak seinen Vorsprung an der Spitze auf über zwei Sekunden aus und fuhr unter die 1:25er-Marke.

Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha), der aus der ersten Reihe gestartet war, hatte einen schwierigen Start in Rennen 2. Er verlor den Anschluss an die ersten Vier, bevor er 14 Runden vor Schluss von Bautista und Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) überholt wurde. Nachdem er Rea überholt hatte, nahm die Nummer 1 Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) ins Visier, der sich bald in den Top Fünf befand. An der Spitze zeigte Razgatlioglu eine sensationelle Leistung, fuhr in der Schlussphase konstant unter 1:26 Minuten und überquerte die Ziellinie mit einem Vorsprung von 8,062 Sekunden auf Bulega. 

BAUTISTA FÜNFTER: Die #1 sicherte sich ein starkes Ergebnis

Redding hielt sich in der Schlussphase von Rennen 2 auf dem vierten Platz und hatte einen Vorsprung von 1,201 Sekunden auf Bautista, der die Top 5 abrundete. Die #1 beendete das Wochenende mit einer soliden Leistung nach seinem Sturz in der Einführungsrunde, blieb er ruhig und kam vor Petrucci ins Ziel. Petrucci belegte an diesem Wochenende erneut eine starke Top-10-Platzierung und kam vor seinem Landsmann Locatelli ins Ziel. Der Italiener erlebte ein spannendes Ende des Wochenendes, nachdem er sich in der letzten Runde einen Kampf mit seinem Teamkollegen Rea um den siebten Platz geliefert hatte.

ERHOLUNGSFAHRT: Bassani sichert sich Top-10-Platz

Die letzten Plätze innerhalb der Top 10 gingen an Dominique Aegerter vom GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team, der als Neunter über die Ziellinie fuhr. Die #77 lag vor Axel Bassani (Kawasaki Racing Team WorldSBK), der eine fantastische Aufholjagd hinlegte, nachdem er von Startplatz 16 losgefahren war. Enttäuschend endete das Wochenende für Adam Norrodin (PETRONAS MIE Racing Honda), der früh in Kurve 8 stürzte. Auch Andrea Iannone (Team GoEleven) hatte in Rennen 2 ein frühes Ende, als er in die Boxengasse fuhr und das Rennen sechs Runden vor Schluss beendete.

Die sechs Erstplatzierten von Rennen 1 in Donington Park, 

1. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team)

2. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) +8,062s

3. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +10,026 Sekunden

4. Scott Redding (Bonovo Action BMW) +12,275s

5. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) +13,476s

6. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) +15,562s

Schnellste Runde: Toprak Razgatlioglu (BMW) - 1'25.597s - neuer Rundenrekord

 

Bulega kämpft am Sonntag in Donington hart um zwei zweite Podiumsplätze. Bautista nach einem schwierigen Rennen Fünfter. Doppelsieg für Huertas, der seine Führung in der WorldSSP festigt

ducati

Zweiter im Superpole Race, nachdem er drei Runden lang geführt hatte. Zweiter in Rennen-2 nach 23 tadellos geführten Runden. Der Sonntag in Donington ist für Nicolò Bulega eine doppelte Genugtuung, da er das maximale Ergebnis hinter Razgatlioglu (BMW) erzielt, der zum zweiten Mal in Folge in einem vorteilhaften Zustand im Vergleich zu den Konkurrenten erschien.
Rennen 2 war für seinen Teamkollegen jedoch komplizierter. In der Sichtungsrunde rutschte Alvaro Bautista in Kurve 12 plötzlich aus, schaffte es aber trotzdem, sich auszureihen, so dass sein Team einen außergewöhnlichen Job auf dem Motorrad leisten konnte und in der Lage war, regelmäßig zu starten. Der Spanier war der Protagonist eines guten Kampfes mit Petrucci (Ducati), der ihn jedoch in der Podiumsgruppe an Boden verlieren ließ. In den letzten Runden versuchte er, sich auf Redding (BMW) auf den vierten Platz vorzuarbeiten, aber der Abstand war zu groß.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Ich bin sehr zufrieden, vor allem, weil das Wochenende nicht optimal begonnen hat. Wir haben sehr gut mit dem Team zusammengearbeitet, was ich danken möchte. Wir sind von Session zu Session gewachsen und heute habe ich mich auf dem Rad wohl gefühlt. Mit Toprak zusammen zu sein war unmöglich, also kann ich sagen, dass wir die bestmöglichen Ergebnisse erzielt haben."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
"Ich danke dem Team für die außergewöhnliche Arbeit, die in der Startaufstellung geleistet wurde. Allerdings haben wir immer noch Probleme mit dem Gefühl mit dem Bike. Wir tun unser Bestes, aber es ist klar, dass das nicht ausreicht. Wir müssen noch arbeiten."

WorldSSP
Vierter Sieg in Folge in der WorldSSP für Adrian Huertas und die Ducati Panigale V2 des Aruba.it Racing WSSP Teams. Nach der roten Flagge, die Renn-2 in Runde 3 unterbricht, ist Huertas der Protagonist eines guten Duells mit Montella (Ducati): Der Druck führt dazu, dass der Italiener in der letzten Schikane einen Fehler (Track Limits) macht

Adrian Huertas (Aruba.it Racing WSSP #99)
"Es war kein einfaches Rennen, vor allem nach der roten Flagge. Deshalb bin ich mit diesem Sieg sehr zufrieden. Wir sehen uns in Most."

SPÄTES PODIUM DRAMA: Huertas stürmt zum Sieg und Manzi stiehlt Montella den zweiten Platz

wsbk.com

Die #99 setzt eine beeindruckende Kampagne 2024 fort, nachdem sie vor Stefano Manzi und Yari Montella zum Sieg stürmt

Die FIM Supersport-Weltmeisterschaft kehrte bei der Prosecco DOC UK Runde für ein spannendes Rennen 1 auf die Strecke zurück. Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) sah in Donington Park tadellos aus, nachdem er früh die Führung übernommen hatte und zu seinem fünften Sieg fuhr.

FREUDE FÜR HUERTAS: Der Spanier holte seinen dritten Sieg in Folge

Es war ein phänomenales WorldSSP Rennen 1, in dem Yari Montella (Barni Spark Racing Team) früh in Führung ging, bevor er schnell von Huertas attackiert wurde. Als die #99 einmal in Führung lag, gab er diese nicht mehr ab und baute seinen Vorsprung bis zur Zielflagge auf 4,679 Sekunden aus. Montella verlor den zweiten Platz in der Schlussphase an Stefano Manzi von Pata Yamaha Ten Kate Racing, der mit nur 0,188 Sekunden Vorsprung auf Montella Zweiter wurde.

DER START: Montella startet stark, Huertas greift an

Als die Startampel folgte ein beeindruckender Start von Montella, als der Pole-Sitter Huertas in der ersten Runde hart angriff. Huertas brauchte nicht lange, um die Führung zu übernehmen. In Runde 2 griff er in Redgate an und fuhr die schnellste Runde in Rennen 1. In der Zwischenzeit hatte Manzi einen soliden Start, hielt den dritten Platz und begann, Montella ins Visier zu nehmen.

Dramatisch wurde es für Lokalmatador Tom Booth-Amos (PTR Triumph), der eine Long-Lap-Strafe erhielt, weil er eine Abkürzung genommen hatte. Die #69 befand sich in einem intensiven Kampf um den letzten Platz in den Top Fünf zwischen Jorge Navarro von Orelac Racing Verdnatura und Bahattin Sofuoglu (MV Agusta Reparto Corse). An der Spitze baute Huertas seinen Vorsprung bald auf über fünf Sekunden aus und fuhr ein konstantes Tempo von 1:29 Minuten.

KAMPF UMS PODIUM: Manzi setzte sich in der Schlussphase gegen Montella durch

Zwei Runden vor Schluss schnappte sich die #62 von Manzi den zweiten Platz von Montella, während sich alle auf die letzte Runde konzentrierten. Montella suchte in der letzten Runde in jeder Kurve nach einer Gelegenheit, konnte aber keine Lücke beim Italiener finden und musste sich mit dem dritten Platz begnügen, wodurch Manzi sich P2 sichern konnte. Weiter hinten gab es ein spätes Drama für Marcel Schrötter (MV Agusta Reparto Corse), der in der letzten Runde in der letzten Kurve nach einem Kontakt mit der #64 stürzte. Federico Caricasulo (Motozoo ME AIR Racing) wurde für den Zwischenfall mit einer Fünf-Punkte-Strafe belegt, was den Italiener auf P16 zurückwarf.

REST DES FELDES: Navarro wehrt Debise ab

Navarro kam als Vierter ins Ziel, nachdem er sich in der Schlussphase einen großen Kampf mit Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) geliefert hatte, der die Top Fünf komplettierte. Sofuoglu, der aus der dritten Reihe gestartet war, belegte nach einer beeindruckenden Fahrt den sechsten Platz vor Booth-Amos, der sich trotz seiner Strafe auf den siebten Platz verbesserte. Oli Bayliss vom D34G Racing WorldSSP Team kam als Achter ins Ziel und lag damit vor Niki Tuuli (EAB Racing Team), der um eine Position auf den neunten Platz zurückfiel, nachdem die #66 in der letzten Runde die Streckenbegrenzung überfahren hatte. Der letzte Platz innerhalb der Top 10 ging an Lucas Mahias (GMT94 Yamaha), der weniger als 20 Sekunden vom Sieg entfernt war.

Die sechs Erstplatzierten des WorldSSP-Rennens 1, 

1. Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team)

2. Stefano Manzi (Pata Prometeon Ten Kate Racing) +4,679s

3. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +4,867s

4. Jorge Navarro (Orelac Racing VerdNatura) +6,392s

5. Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) +6,630s

6. Bahattin Sofuoglu (MV Agusta Reparto Corse) +12,120s

Schnellste Runde: Adrian Huertas (Ducati) - 1'28.861s - neuer Rundenrekord im Rennen

 

 

Razgatlioglu dominiert Rennen 1, Alex Lowes verblüfft bei seinem Heimrennen, Bautista wird Dritter

wsbk

Die #54 hat die Pole Position in Donington Park in einen Sieg verwandelt, nachdem sie mit einem Vorsprung von 11,384 Sekunden unaufhaltsam fuhr.

Rennen 1 der MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft war ein Feuerwerk am Samstag. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) baute seine Führung in der Meisterschaft auf 33 Punkte aus, nachdem er ein unglaubliches Tempo vorgelegt hatte und den Prosecco DOC UK Lauf mit 11,384 Sekunden Vorsprung gewann.

UNHALTBAR: Razgatlioglu holt seinen 46. Sieg

Nach einem beeindruckenden Freitag und der Superpole bewies Razgatlioglu, dass er in der Lage war, sein unglaubliches Tempo in Rennen 1 zu wiederholen. Er dominierte das Geschehen und stürmte zum 20. BMW Sieg vor dem Lokalmatador Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), der einen beeindruckenden zweiten Platz belegte und damit das 39. Podium seiner Karriere einfuhr. Der amtierende Weltmeister Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) wurde Dritter, als die Zielflagge fiel, und sicherte sich in der Schlussphase des Rennens nach einer überragenden Pace den 99. Podiumsplatz seiner Karriere.

LICHT AUS: Toprak holt sich den Holeshot

Als die Lichter ausgingen, war es Razgatlioglu, der seine Pole-Position auf der Abfahrt nach Redgate in eine Rennführung umwandelte. Der Fahrer mit der Startnummer 54 legte eine fantastische erste Runde hin und führte vor Scott Redding (Bonovo Action BMW), der sich in Runde 1 auf den zweiten Platz schob. Währenddessen fiel Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) beim Start auf P4 zurück und verlor damit den Anschluss an Redding und den beeindruckenden Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha). Bautista zeigte von Anfang an eine starke Pace und begann sich von Startplatz 11 aus durch das Feld zu kämpfen.

Im weiteren Verlauf des Rennens baute Razgatlioglu seinen komfortablen Vorsprung auf über vier Sekunden aus und fuhr konstant innerhalb der 1:26er-Marke. Die #54 führte vor Bulega und Redding, wobei letzterer von seinem Landsmann Alex Lowes um den letzten Platz auf dem Podium gejagt wurde. Die #22 kämpfte sich durch das Feld und lag in der letzten Kurve auf P3, bevor sie zwei Runden später Bulega einholte und an ihm vorbei auf den zweiten Platz fuhr. In der Zwischenzeit sorgte Redding in der Ausfahrt von Turn 11 für Drama und schied mit einem Problem aus Rennen 1 aus. 

AKTIONSGELADEN: Rea behauptet sich gegen Locatelli auf P5

Bulega sicherte sich den vierten Platz und überquerte die Ziellinie 1,746 Sekunden hinter seinem Teamkollegen, nachdem der Italiener vier Runden vor Schluss den dritten Platz verloren hatte. Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) erlebte derweil ein selbstbewusstes Rennen 1 und kämpfte sich bis auf Platz fünf nach vorne - und beendete das Rennen als bester Yamaha-Pilot. Die #65 lag vor seinem Teamkollegen Locatelli, der Sechster wurde, und vor seinem Landsmann Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), der noch einen weiteren Tag warten muss, um sein Traum-Podium zu erkämpfen.

Die letzten Plätze in den Top 10 gingen an Dominique Aegerter vom GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team, der auf P8 ins Ziel kam und von Michael van der Mark verfolgt wurde, der einen erfolgreichen Tag für das ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team abschloss. Der Australier Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) belegte den 10. Platz und beendete damit einen starken Tag.Er ging von P10 aus ins Rennen.

WEITERES DRAMA: Enttäuschung für Mackenzie

Nicht jeder Fahrer konnte die erste Runde beenden. Einer davon war Tarran Mackenzie (PETRONAS MIE Racing Honda), der bei seinem Heimrennen stürzte. Xavi Vierge (Team HRC) war der nächste Fahrer, der 21 Runden vor Schluss in Turn 12 wegrutschte. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) fiel bis zur Ziellinie auf Platz 19 zurück, nachdem die #14 nach einem engen Rennen mit Gardner 17 Runden vor Schluss einen Ausflug ins Kiesbett gemacht hatte.

Die sechs Erstplatzierten von Rennen 1 in Donington Park, 

1. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team)

2. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +11,384 Sekunden

3. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) +13,167s

4. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) +14,913s

5. Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) +16,349s

6. Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) +16,611s

Schnellste Runde: Toprak Razgatlioglu (BMW)- 1'25.786s (neuer Rundenrekord)

 

Rea macht positive Fortschritte mit einem guten fünften Platz in Rennen 1 der britischen WorldSBK

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Der offizielle Pata Prometeon Yamaha Fahrer Jonathan Rea beendete das erste WorldSBK-Rennen des Wochenendes als bester Yamaha-Fahrer und führte seinen Teamkollegen Andrea Locatelli bei der Zielflagge heute zu Hause in Donington Park mit etwas mehr als zwei Zehntelsekunden Vorsprung an.

 

Bautista gelingt eine großartige Aufholjagd von P11 und steht als Dritter auf dem Podium. Vierter Platz für Bulega. Huertas dominiert das WorldSSP-Rennen 1 mit dem dritten Sieg in Folge

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Die Action am Samstag für die UK-Runde endete mit einem Podiumsplatz für Alvaro Bautista und einem vierten Platz für Nicolò Bulega, der im Finale aufgeben musste, nachdem er mehr als die Hälfte des Rennens den zweiten Platz verteidigt hatte.
 
Bautista ist gezwungen, von Platz 11 zu starten, da die Runde, in der er die fünfte Zeit erzielt hatte, wegen Überschreitung der "Streckengrenzen" gestrichen wurde.

Der Spanier setzte auf den SCX-Hinterreifen und die Wahl erwies sich als richtig: Ab dem ersten Drittel des Rennens begann er mit einer extrem prägnanten Pace zu runden, die es ihm ermöglichte, acht Positionen gutzumachen und das Podium zu erobern.

Bulega ist Zweiter in der Startaufstellung, aber der Start ist nicht perfekt. Die Reaktion des Italieners lässt jedoch nicht lange auf sich warten, und in Runde 5 überholt er Redding, um die zweite Position zu erobern. Die Rennpace von Razgatlioglu (BMW) ist uneinnehmbar und Bulega versucht, seinen zweiten Platz trotz des nicht überragenden Gefühls an der Spitze zu verteidigen. 10 Runden vor Schluss folgt das Überholen von Lowes (Kawasaki) und in der Schlussphase das seines Teamkollegen.

 
Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
"Am Ende kann ich sagen, dass es mir Spaß gemacht hat, von einer Position aus zu starten, die nicht einfach war. Die Wahl des Hinterreifens verschaffte mir einen Vorteil, auch wenn es in den ersten Runden notwendig war, das Tempo nicht zu forcieren, um den Reifen nicht zu ruinieren. Wir haben getan, was wir konnten, auch wenn klar ist, dass wir weit von dem Niveau des letzten Jahres entfernt sind. Es wird morgen wichtig sein, auch in der SPR Positionen gutzumachen, um weiter vorne zu starten."
 
Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Ich bin ganz zufrieden, auch wenn das Gefühl mit dem Motorrad an diesem Wochenende nicht auf dem Niveau der vorherigen Rennen ist. Ich hatte ein paar Probleme an der Front, aber das hat mich nicht daran gehindert, ein gutes Rennen zu fahren, auch wenn es mein erstes Mal in Donington mit der Panigale V4R war."

 
WorldSSP
Dominanter Sieg für Adrian Huertas, der nach einem nicht brillanten Start von der Pole-Position bereits in der ersten Runde die erste Position zurückeroberte und mit Vorsprung unter die Zielflagge kam. Es ist der dritte Sieg in Folge für den Spanier in der WorldSSP

Adrian Huertas (Aruba.it Racing WSSP #99)
"Ich bin sehr zufrieden mit diesem Rennen. Wir leisten großartige Arbeit und ich danke dem Team noch einmal dafür, wie sie die Probleme gelöst haben, die wir gestern Morgen hatten. Ich denke nicht an die Gesamtwertung, sondern nur daran, morgen noch ein gutes Rennen zu haben."

Bulega und Bautista belegten im Freien Training am Freitag in Donington Park die Plätze drei und sechs. Huertas zum vierten Mal auf der WorldSSP-Pole.

ducati

Die Rennstrecke in Donington Park erwies sich als extrem herausfordernd für Alvaro Bautista, Nicolò Bulega und ihre jeweiligen Ducati Panigale V4R-Maschinen . Am Freitag der UK-Runde, der sechsten Veranstaltung der WorldSBK-Saison 2024, zeigten sie jedoch solide Fortschritte.

Nachdem sie im FP1 auf einige Schwierigkeiten gestoßen waren, konnten die Fahrer des Teams Aruba.it Racing - Ducati ihre Rundenzeiten am Nachmittag deutlich senken. Nicolò Bulega beendete die Freien Trainings am Nachmittag mit einer Zeit von 1:26.238 Minuten, nur 225 Millisekunden hinter Razgatlioglu (BMW) und verbesserte sich im Vergleich zum Vormittag um fast eine Sekunde und drei Zehntel. Trotz eines harmlosen Ausrutschers in Kurve 1 zur Hälfte des FP2 zeigte Alvaro Bautista ebenfalls spürbare Fortschritte und belegte mit einer Zeit von 1:26.580 den sechsten Platz in der kombinierten Wertung.

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati #11)
"Ich bin zufrieden mit dem, was wir heute auf einer für uns sehr anspruchsvollen Strecke erreicht haben. Sicherlich begann der Tag nicht mit dem besten Gefühl, wie es zum Beispiel in Misano passiert ist, aber wir haben daran gearbeitet, uns zwischen FP1 und FP2 zu verbessern. Es ist klar, dass es immer noch nicht genug ist und dass wir einen weiteren Schritt machen müssen, aber ich bin zuversichtlich, vor allem, weil es mein erstes Mal in Donington mit der Panigale V4R ist, und jede Runde ist ein Wachstumsmoment für mich."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati #1)
"Die Gefühle waren heute Morgen nicht schlecht. Allerdings mussten wir am Setup arbeiten, um das Rad an eine so technische Strecke anzupassen. Ich möchte mich auch bei dem Team für die unglaubliche Arbeit bedanken, die sie geleistet haben, um mich nach dem Sturz schnell wieder auf die Strecke zu bringen. Sicherlich ist das Gefühl nicht das gleiche wie im letzten Jahr, aber ich bin trotzdem zufrieden damit, wie es heute gelaufen ist."

 

• WorldSSP

Vierte Pole-Position der Saison für Adrian Huertas und die Ducati Panigale V2 des Teams Aruba.it Racing WSSP . Trotz eines sehr schwierigen FP1 aufgrund einiger Probleme, die den Spanier daran hinderten, konstant zu fahren, zeigte Huertas in der Superpole eine sehr starke Pace und fuhr eine Zeit von 1:28.322, die ihn auf den ersten Startplatz für morgen bringt.

Adrian Huertas (Aruba.it Racing WSSP #99)
"Ich möchte diese Pole-Position meinem Team widmen, das nach den Problemen, mit denen wir im FP1 zu kämpfen hatten, einen außergewöhnlichen Job gemacht hat. Gleichzeitig glaube ich, dass die größte Zufriedenheit nicht der Startplatz, sondern die Rennpace ist, die wir erreicht haben."

Huertas stiehlt Montella am Freitag die Pole und den Rundenrekord, Booth-Amos wird Siebter

wsbk

Die #99 holte sich die Pole Position und den Rundenrekord von Montella in Donington Park, Manzi Dritter

Es war ein spannendes Ende des Freitags in der FIM Supersport-Weltmeisterschaft, als die Superpole bei leichtem Regen begann und Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) die Pole-Position für die Prosecco DOC UK Runde eroberte. Die Spitze wechselte während der 40-minütigen Sitzung mehrmals, wobei der Spanier eine blitzschnelle 1:28,322 Minuten fuhr und damit den bisherigen Rundenrekord brach.

DER POLE-KAMPF: Über die erste Reihe wird in den letzten fünf Minuten entschieden

Nach einer dramatischen Superpole war es die #99, die sich in den letzten fünf Minuten der Session durchsetzte und Yari Montella (Barni Spark Racing Team) die Pole Position stahl, die dieser nur um 0,063 Sekunden verpasste. Montella konnte auf die Zeit von Huertas nicht mehr reagieren, nachdem weniger als zwei Minuten vor Schluss die rote Flagge geschwenkt worden war. Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) komplettierte eine beeindruckende erste Reihe für Rennen 1 am Samstag und startete als erste Yamaha auf P3.

ZWEITE REIHE: Debise führt vor Mahias

Der vierte Startplatz geht an Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team), der in der Session 17 Runden drehte und vor seinem Landsmann Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) starten wird. Mahias komplettiert die Top Fünf der Startaufstellung, während Jorge Navarro (Orelac Racing Verdnatura) auf seiner Ducati den sechsten Startplatz belegt und damit die zweite Startreihe für den Samstag komplettiert.

LOKALER HELD: Booth-Amos in den Top 10

Tom Booth-Amos (PTR Triumph) zeigte bei seinem Heimrennen weiterhin eine beeindruckende Pace und sicherte sich einen Platz in der dritten Startreihe - von P7 aus. Die #69 sicherte sich sein bestes Superpole-Ergebnis der Saison und wird vor Niki Tuuli (EAB Racing Team) starten, der eine ereignisreiche Session als Achter erlebte, und vor Bahattin Sofuoglu, der als Neunter der beste MV Agusta Reparto Corse Fahrer war, nachdem er zu Beginn ein Problem hatte. Der letzte Platz in den Top 10 ging an Glenn van Straalen (Pata Yamaha Ten Kate Racing), der damit einen soliden Tag für Ten Kate abrundete.

Allerdings verlief der Tag nicht für alle reibungslos, denn Kaito Toba (PETRONAS MIE Racing Honda) stürzte in Kurve 9 nach einem Kontakt mit Tuuli gegen Ende der Session. Wenige Augenblicke später stürzte Ondrej Vostatek von PTR Triumph in den Craner-Kurven, bevor Tom Edwards (D34G Racing WorldSSP Team) in Kurve 12 stürzte und die rote Flagge sehen musste. 

Die sechs Erstplatzierten der WorldSSP-Superpole, 

1. Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) 1'28.322s
2. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +0,063s
3. Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +0,573s
4. Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) +0,819s
5. Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) +0,906s
6. Jorge Navarro (Orelac Racing VerdNatura) +1,062s